Сайт знатоков автомобиля Ford Fusion

Собственно, новая опора выглядит так:





Для производства работ по замене нам потребуется следующий инструмент:



Длинная головка на 13 (очень желательно - упростит процесс замены)
Трещетка - неудобно головки крутить руками
Тряпка - для зачистки места "операции"
На фото нет (но желательно чтобы было в наличии) металлической щетки - понадобится чистить болты.

Двигатель и КПП не вывешивал.
Можно зачистить тряпкой место операции (по желанию, я - нет).



Ослабил все крепления.
Открутил "гайку на шпильке", снял "разъем на кронштейне" - отодвинул в сторону чтобы не мешал.



Выкрутил "болт 1" полностью (страгивается туго, потом легко) - получается отвязал опору от кузова.
Выкрутил "болт 2" ,"шпильку" (вот для неё и нужна длинная головка) и "болт 3" - идет туго до конца.
Получил такую картину:



Теперь опять можно использовать тряпку для очистки посадочных мест крепежа (я - да).
Сравниваем опоры (где новая, где старая смысла подписывать не вижу).





Длинная тонкая часть у старой (родной) покрыта резиной, у новой - нет.



Размер большой части "балалайки" тоже отличается, как и форма внутренней железки и самой резинки, ну и фиг с ними... с отличиями...
Крепеж выглядит вот так:



Слева направо: болт 3, болт 2, шпилька с надетой гайкой (для наглядности), болт 1.
Зачищаю крепеж металлической щеткой, пшыкаю графитной смазкой.
Ставлю новую опору в обратном порядке снятию старой (о как завернул!).

Итог:





Затягивал без особого фанатизма, чуть сильнее, чем было до того... (по мануалу надо 48 Нм)

Вся операция, по-уму, должна занять не более получаса.

P.S.



Закреплены все болты, кроме болта к кузову, отверстия не совпадают - правой рукой пододвинул КПП (вместе с опорой) левой вставил болт на место и всё нормуль, резьба на этом болте не сразу начинается, имеется как бы направляющая, залезает на счет "раз".