Модератор: Техмодераторы
Дедавова прав: не испортит антифриз ремень. И мало того что не испортит, с помпы ну ни как на ремень антифриз не попадёт. С дренажа под валом помпы по стенке блока вниз, внизу в кожухе шкива колена тоже дренажное отверстие.
Мне менял дилер оригинальный ремень в 2015-м году.Фордик FFn писал(а): ↑14 май 2020, 21:04У меня 96 тыс. пробег, 2008 год, 1,6. И пора бы конечно менять ремешок... И закупил уже всё что надо полтора года назад. Но заглянул прошлой осенью (90 ткм было)под крышку, а он как новый, ну почти. Эластичный на ощупь и ни одной трещины не увидел (покрутил мотор за вывешенное правое колесо).
Решил поездить еще до, скажем,120 тыс... С контролем.
Вроде Dayco на коневейер шёл. Нужна гарантия что не подделка.sparven писал(а): ↑25 июн 2020, 11:21Здравствуйте
Подходит время менять ремень по пробегу. От предыдущих хозяев при покупке достался в приданое комплект (ремень+ролик) фирмы Dayco. И что-то я припоминаю, что ругали его здесь или ещё где-то на просторах. Если хочется "поставить и забыть", что посоветуете всё-таки: ставить его или купить оригинал?
Двигатели Duratec производились до недавнего времени в елабуге, может быть до сих пор где-то производятся. А значит и ремни для них тоже. Запчасти производятся для моделей в течение 10 лет после окончания конвейерной сборки. Так что должен быть оригинал в продаже.
Есть, полно их в продаже. Дюратек же это и фиеста и фокус, и даже на эко спорт 1,6 который, тот же (наш) ремень подходит.
Нормальная замена. В оригинале подшипник KOYO в ролике, на самой коробке Made in UK. Главное подделку не купитьni2ke писал(а): ↑07 июн 2020, 20:11Решил поменять ремень ГРМ, зашёл на Автодок, комплекта под номером 1 672 144 - нет в наличии. Сайт предлагает как оф. замену комплект под номером 2 045 356. Подскажите, это нормальная замена?
Поиск по форуму числа "2045356" выдаёт только одну ссылку - http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 92#p340392, из этого делаю вывод, что замена не очень популярная?
Распредвалов наверное) После установки коленвала в ВМТ любым доступным способом вставляем регулировочную пластину 5 мм в прорези распредвалов и выбираем оставшийся люфт лезвиями строительного ножа. Затем отпускаем болты крепления шестерен ГРМ (желательно их заменить), одеваем ремень и вынимаем чеку из ролика. Затем затягиваем шестерню коленвала и расредвалов. При проделанной операции устанавливаются точные фазы открытий клапанов, и в следствии более ровная работа двигателя.
))) Вопрос с ходу - откручиваешь болты р/валов с установленной "шпалой"? Дерда рожковым за вал? Рожковый в руке без упора? Если всё -да, то велик шанс обломить хвостовик Р/вала))))
-старый ремень снят,всё стоит на фиксаторах.ролики заменены;
