Замена ремня ГРМ

[*Casper*]

Ключевые позиции темы

Пробег 156 тыс.км. Машина 2007 года.
Вчера заменил ремень ГРМ и 2 ремня навесного оборудования + прокладку крышки клапанов+моторное масло и фильтр.
Делали на сервисе.
Работа (+баллончик очистителя мотора) обошлась в 4000 рублей. Делали чуть меньше 4 часов.
Расходники:
Комплект ручейковых ремней CONTITECH 6PK1019T1 1556 руб
Комплект ГРМ FORD 1.25-1.6L (ролик ремень 117x22) CT881K3 2124 руб
Масло моторное синтетическое FORD Formula F 5W-30, 5л 14E9EC 1163 руб
Фильтр масляный Ford KS Original 10 50013511 135 руб
Прокладка крышки клапанов - покупал год назад рублей за 150

ИТОГО за расходники 5000 рублей
ИТОГО за работу 4000 рублей
ВСЕГО 9000 рублей

В комплекте ремня ГРМ был натяжной ролик и кучка разномастных болтов для коленвала и шестерен распредвалов.
В комплекте ремней навесного оборудования были гнутые пластинки для надевания ремней.
Все красиво и качественно упаковано, на глаз расходники сделаны качественно.
Машина едет, как и раньше.
Старые ремни не стал забирать, а зря. Надо было их сфотографировать. Состояние - как будто они прошли всего 50 тыс.км. На ГРМ - неглубокие поперечные трещины на наружной стороне примерно через зуб. На навесных - вообще только надписи стерлись на генераторном ремне, поскольку он помпу крутит спиной.

Ремень ГРМ - 1004299 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ролик натяжитель - 1376164 (1.4 / 1.6 / после 25.04.2005г)
Ролик натяжитель - 1361840 (1.4 / 1.6 / с 15.12.2004г до 25.04.2005г) ВНИМАНИЕ! В этот период может быть любой из двух роликов
Ролик натяжитель - ??? (1.4 / 1.6 / до 15.12.2004г)
Болт коленвала - 1 057 134 (1.4 / 1.6 / до 14.08.2005 г. / M12x29)
Болт коленвала - 1 406 755 (1.4 / 1.6 / с 15.08.2005 г. по 16.08.2009 г. / M12x44,5)
Болт коленвала - 1 677 517 (1.4 / 1.6 / после 17.08.2009 г. / M14x80)


Сальник коленвала - 1473807 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Сальник распредвала - 1471482 (1.4 / 1.6 / до 2007 г. / заказывать 2 шт)
Прокладка КК - 1141575 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ремни аксессуаров без кондиционера - 1365338 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ремни аксессуаров с кондиционером - 1365336 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)

Помпа - 1778516 (1.4 / 1.6 / после 15.11.2004)
Помпа - 1566239 (1.4 / 1.6 / до 25.04.2005)
ВНИМАНИЕ. С 15.11.2004 по 25.04.2005 может оказаться любая помпа и любой ролик. Уточняйте по каталогу.


Ребят, нужно VIN номера:
1. 2009 гв с кондером (можно и более поздний год)
2. 2004 гв с кондером
3. 2005 гв лето-осень.

Кто обладает такими - киньте в личку, завершить список. Потому как последнее время очень частый вопрос именно подбора деталей по замене ГРМ.

Желательно использовать специнструмент - стопор в место стартера, стопор в распредвалы и болт установки ВМТ для коленвала. Последовательность замены:
1. Снять короб воздушного фильтра, снять клемму с аккумулятора, снять стартер, снять свечи и высоковольные провода, снять кожух ремня акссеаров.
2. Снять ремни аксессуаров, снять генератор, поддомкратить двигатель (или подвесить), снять правую опору, снять кожухи ремня ГРМ.
3. Установить болт установки ВТМ, довернуть коленвал до ВМТ, вставить планку фиксации распредвалов, вставить фиксатор коленвала в место стартера.
4. Удалить болт установки ВМТ, ослабить болт шкива коленвала (фиксатор коленвала должен надежно удерживать его в одном положении).
5. Снять нижнюю часть крышки ремня ГРМ, снять натяжитель ремня ГРМ. Снять ремень ГРМ.
6. Ослабить болты шкивов распредвалов (планку лучше вынуть, но старайтесь, чтобы валы не вращались).
7. Установить новый ролик натяжитель, одеть ремень ГРМ.
8. Установить нижнюю часть крышки ГРМ.
9. Взять новый болт коленвала, затянуть шкив коленвала. Отпустить ролик натяжитель (вынуть чеку).
10. Затянуть болты шкивов распредвалов (планку лучше не вытаскивать - так надежнее).
11. Установить болт установки ВМТ, вынуть фиксаторы и проверить правильность установки (коленвал должен быть упертым в болт)
12. вынуть болт установки ВМТ, проверить правильность установки прокручиванием двигателя от руки (3-4 полных оборота).
13. Установить болт установки ВМТ и проверить установку ремня с помощью планки распредвалов.
14. Произвести сборку в обратной последовательности.

[*Casper*]

Проверить разъем гены и затяжку "+" клеммы на гене, только аккуратно! Не каратни или отключи АКБ.

Если бачок снимали, могли и нижнюю трубку железную недообжать. Проверь. Тут только искать причины подтекания.

[astroev]

Разъём вставлен крепко, надо "+" посмотреть ,.
А что значит трубку не дообжать , т.е если бачок совсем снимали отсоединяя шланги что ли?

[timoha-07]

astroev, ощупайте штуцер подачи на самом насосе (рук сверху) - масляный? При снятой верхней опоре мотора, могли трубку ту шугнуть.
А с геной.. может и в колодке стартера что сделали, если его снимали для стопорения колена.

[*Casper*]

В колодке стартера с геной ничего не сделать

[timoha-07]

С системой гидроусиления умудрились же.

[*Casper*]

timoha-07, в колодке можно оторвать клемму стартера - да, а кабель - он от акума до гены целый.

[timoha-07]

Саш, да знаю, как и то что сдуру можно и "стеклянный корпус кавернозус сломать". Сдуру ведь нарушили "ГУРово"... А так чтоб не гадать, автору с мултиметром потестить напругу на контрольных точках гены с батареей, с работающим ДВС и молчащем.?

[astroev]

Забрал машину Гур и аккумулятор исправили пока все работает.
Но на этом приключения не закончились. Умудрились ещё сломать тонкий патрубок к расширительному бачку пи-пи-пиииии. Вставили в этом месте шланг с двумя хомутами. Можно так ездить или лучше заменить этот шланг?

[Пумба]

Пусть эти горе ремонтники новый покупают. Зачем вам решать их проблемы ?

[serezhiki]

Почему я откровенно и боюсь доверять машину кому-либо. Мише автопилоту сломали... не, загнули вал в коробке, по знакомству!!! А если не знакомые, вообще все поломают...

[*Casper*]

Ага. Умеют делать все. Мне вот мозг заткнули, да еще и в уши надули про годы выпуска.

[astroev]

Пока забил, на это.

[timoha-07]

Умудрились ещё сломать тонкий патрубок

Он от времени и "работы" хрупкий, даже если сам бы, аккуратно его терзал - всё-равно хряснул он. Карма. А тут ещё сервисмены "под руку попались"

[*Casper*]

Он от времени и "работы" хрупкий

Ну не знаю. Сколько дегал его - все четенько.

[timoha-07]

Шеф, поплюй . А попробуй ка в эти "выхи" выстегни его из рампы.

[*Casper*]

А попробуй ка в эти "выхи" выстегни его из рампы.

С момента последнего дергания прошло чуть больше 1000 км. Все равно дергать? Я дерну. Проблем нет. Дергается. А еще я его дергал когда коробку ставил. Там помимо всего прочего пришлось его еще и прижимать, да загибать, чтобы не болтался в зоне работы тали.

[timoha-07]

Фигли дергать на спор. Сколь пробег с этим пластиком?

[*Casper*]

200

[timoha-07]

Опять таки не показатель ( о своей машине), в моей истории как раз все после 200 и начинается.

[*Casper*]

в моей истории

Ну таких пробегов не много. А ломают их от небрежности.