Чистка дроссельной заслонки

[ONT 150]

Ой перепутал.

[Олег Анатольевич]

А на моем флаконе в самом низу написано ремонтный состав, сверху Gold formula я и не знал что у этой фирмы очистители карбюратора разные бывают.
Но не скажу что за такие деньги он хорошо отмывает.

Я тот же "Карб Кленер" с желтой бумажной этикеткой брал, утверждали - лучший. Мне и в самом деле понравился, только для сравнения мне нечего привести. Флакон 0,5 л. стоит 140 руб. ("Кленера" этого уточняю )

[win2k]

Блин блинский , сегодня полез заслонку проверить и заодно почистить , все открутилось хорошо , но вот провода так и не смог отсоеденить , флажок красный на колодке поднимал , а он зараза как приклеянный сидит, чуть не отломал фишку , пробег 43 000 км. заслонка в принципе была чистой , но все же решил ее почиситить , ну не зря же ее снимал , короче чистил ее без отключения от проводов, неудобно конечно , но в принципе если очень постараться то можно и почистить и в таком положении , хоть заслонка и не была уж очень грязной , но мне так показалось , что машина вроде бы стала получше работать , раньше когда резко жал на педаль газа , был как бы в начале небольшой провал , а потом машина начинала ускоряться , сейчас вроде бы как бы стало лучше , без провалов , хотя нужно будет еще поэксперементировать с ускорениями.

[*Casper*]

Сегодня тоже чистил заслонку, надоели дергания.
Флажок слегка приподнимать, а вот разъем с усилием.

Помимо заслонки, вымыл и датчик.

Процесс фотал, фотки завтра

А вот после чистки машина пошла настолько мягко, что я от удовольствия 2 круга по городу накрутил

[win2k]

а какой датчик еще мыл ? мне после чистки заслонки тоже показалось что машинка стала получше ехать

[*Casper*]

а какой датчик еще мыл ?

IMAP - датчик темпертуры и давления. рядом с форсункой находится.

[win2k]

ну я так глубоко во Фьюжика еще не залазил

[dubok]

Сегодня тоже чистил заслонку, надоели дергания.
Флажок слегка приподнимать, а вот разъем с усилием.

Я для съема этого разъема использовал плоскую металлическую пластину, в моем случае бругой конец штангеля. Подкладываешь под разъем со стороны АКБ и крутишь ее, за счет этого очень удобно снимать этот разъем. Если потом на него псомотреть то подняв красный флажок надо нажать с усилием на разъем в месте где типа пластина он работает как коромысло, ее жмешь и она снизу сходит с зацепа и разъем снимается уже легко. НО проще снимать методом рычага.

[*Casper*]

Ну я тоже методом рычага снимал.

[dubok]

Ждем фотку местоположения IMAP

[*Casper*]

Ждем фотку местоположения IMAP

Остальные фотки тут /go.php?url=http://www.fusionguru.ru/photogallery.php?album_id=104

[buy_val]

а какой датчик еще мыл ?

IMAP - датчик темпертуры и давления. рядом с форсункой находится.

насколько мытьё (да ктанье) данного датчика необходимо?
Кроме как все должно быть как новое...

[ANG]

Не слишком важная операция, но мазут во впуске имеет свойство густеть. Так что лучше изредка чистить.

[buy_val]

*Casper*, а где фото чистого (умытого) датчика.

[*Casper*]

Не делал. Промыл, протер - блестит и ладно. По сути он ничем особо не отличается от грязного. Такой же черный и блестящий, только не замасленый

[AlexKniga]

Появилась "Желтая шестеренка" и машина стала плохо заводиться.
Посмотрел свечи — нормальные. Решил почистить дроссельную заслонку.
Снял без проблем. Заслонка не поворачивается от среднего усилия пальцев. Это мотор такой тугой и давить надо сильнее? С каким примерно усилием?

[ANG]

???
Может, в другую сторону?
Вообще пальцем проворачивается, но там шестеренки и пружина, поэтому механизм тормозит прилично. Примерно как кассетный отсек у японских кассетных магнитофонов, только сильнее.

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
Почему датчик IMAP?
Он T-MAP. Temperature and Manifold Absolute Pressure.

[vab]

А ни кто из чистящих заслонку не смотрел процент открытия грязной заслонки на прогретом двигателе и холостых оборотах? Можно было бы хоть как то объективно вычислить момент когда ее уже пора чистить.

[ANG]

У меня пока чистая.
Вряд ли по процентам что-то будет видно.
На холостом ходу регулирование ведется моментом зажигания. Он сильно меняется от нагрузки и температуры мотора.
А заслонка не двигается.

[vab]

Так чистим то зачем? Чтобы не подклинивала, тогда возвратная пружина не сможет на грязной заслонке закрывать ее до конца и на холостом, где заслонка не участвует в процессе, будем видеть больший процент открытия, чем при чистой.