Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

il67, самодиагностика не поможет.
Свечи посмотреть, ну или заменить. Фзять фордовские оригиналы (у них цена по 100 рублей).
Если не поможет - значит или провода или катушка.
Кстати последнюю можно прозвонить. По 9.4 ком кацца на обмотках должжно быть по высокому.

*Casper* писал(а):Кстати, последнюю можно прозвонить.

А где про это можно поподробнее почитать? Я бы свою тоже не отказался прозвонить.

il67 писал(а):А банальная самодиагностика ничего не говорит?

Перед тем как менять свечи гонял на диагностику - комп ничего не показал

il67 писал(а):Перебирая факты в голове, приходит на мысль, что у тебя каким-то образом заливает свечи. Я понятия не имею, как это может делать инжектор, но очень похожие симптомы. А какой сейчас расход бензина?

Сейчас не знаю, не обращал внимания, а ранее был слегка завышен. Кстати, забыл еще указать, после смены свечей машина начала "чихать", редко правда...

Airon писал(а):комп ничего не показал

оффсервис? Количество пропусков в студию. До и после дорожного испытания. Статистику пропусков по цилиндрам тоже пожалте.

Airon писал(а):Кстати, забыл еще указать, после смены свечей машина начала "чихать", редко правда...

Так, мил друг.

Свечи меняй и главное, хорошенько простучи колпачки кулачком. Недожим тоже может сказаться.

Был бы это карбюратор, я бы первым делом предложил проверить, а лучше заменить, воздушный фильтр мотора. А тут не знаю

*Casper*, а можно краткий мануальчик по "прозвону" катушки

Airon, Берешь омметр (точнее килоомметр), ну или мультиметр. Вынимаешь все провода с катушки (запомни только номера цилиндров на самой катушке). Замерять между 1 и 4 (2 крайних цилиндра) и 2 и 3 (2 средних) Должно быть в обоих случаях по 9.4 кОм. Ну или сопротивление должно быть равным. Если разброс более 0.5 кОм - бери отвертку Torx, откручивай катушку и на полку ее, как музейный экспонат. Затем доставай кошелек и в магазин за новой.

*Casper*, а теперь этот же текст перенеси в FAQ. Пользы в рекомендациях будет больше.

Airon, У вас ведь началось дергание с замены свечей, кажется. Ну и поставьте те которые раньше были. Все проблемы с двигателем , на мой взгляд, следует решать с замены свечей. Правильно здесь об этом гуру пишут.
Потом уже на следующем этапе, если не поможет, копать при дется глубже. Здесь и проверка катушки и высоковольтных проводов. И проч.
Ну а сцепление, что бы вдруг стало брать рывками и не издавало звуков пока не верю (по Станиславскому )

Замерил сопротивление в катушке - между 1 и 4 цилиндром - 9.66, между 2 и 3 - 9.55.... похоже все таки катушка Проверил свечи - тоже не очень (все с красным налетом, одна с черным) , но все сухие.

Airon, для начала поменяй свечи, катушку со счетов не сбрасывай. У меня тоже есть разбег, но проблем нету. Правда всего 60 ом.

Airon писал(а):все с красным налетом

Опять, опять тема про качество бензина...

бензин наша всё

Поменял свечи - хватило не надолго, на недельку наверное... Купил новую бошовскую катушку. Замена ни какого результата не принесла. Может топливный фильтр и форсунки? Или есть предположение - датчик распредвала, т.к. пару раз на тахометре "умирала" стрелка.

Питание проверяй. Стрелка по КАН шине идет. Если датчик - будет ошибка по нему - диагностируй.

*Casper* писал(а): Если датчик - будет ошибка по нему - диагностируй.

Самодиагностика показала ошибку - Е196. Съездил на диагностику - ничего. Проехался с компом по городу и спецом по луже прокатился. Результат - комп показал ошибку цепи распредвала, но на приборке чек не загорел. Сервисмэн предположил, что датчик просто заливает и что простая просушка с последующим монтажом его на герметик решит эту проблему

Либо разъем заливает.

Ну датчик коленвала имеет непосредственное отношение к падению стрелки тахометра... а может ли этот датчик быть причиной падения мощности авто и его подергивании при разгоне? или причина в датчике распредвала?

Может. Контроллер переходит в аварийный (расчетный режим).