Подскажите надежный автосервис

[ERV]

как выглядит этот "Советский!!" тестер?

Аналоговый прибор размером с кирпич (реально ) - не сфотографировал, отдал уже хозяину. Я когда его увидел - понял что померить им не получится, но отказываться не стал По пути домой купил ещё и цыфровой (посоветовали ТЕК DT 9308A - тоже оказалось кирпич, только тоньше). Воспользовался советскими щупами - у них жало было прилично длиннее.

[ERV]

Фото из инета

[Mnompadin]

Ищу надежный сервис, на свере Москвы, или МО: от Красногорска до Истраы или Пушкино
Нужно чинить кондей.

[ERV]

Продолжение моей 'опупеи' :
Сегодня пасмурно было утром и немного моросило. Днём катались по городу по разным делам, и по ощущениям - авто едет с папрягом. Даже даблстарт на парковке случился после 1,5-2 часов похода по магазинам... Нежданчик. Форсуночки на ревизию - на очереди.

Вчера двиг летел, как молодой (было сухо и солнечно). Провели опрос ошибок с Максимом (MakPol) - за что ему от меня особая благодарность - пропусков зажигания не выявлено.
Докатываю второй бак 95G-drive Газпрома.

Вечером (сегодня) снял ВВ провода и катушку. Всё помыл, просушил, прошёлся силиконовой смазкой по всей поверхности.



До кучи - снял дроссель (вроде сопливо как-то вокруг него было) - ещё раз на него прыснул очистителем.


Прокладку выковыривать не стал, просто почистил сверху (новую оригинальную покупать за 1700 не буду - принцыпиально ).
Потом достал датчик TMAP и клапан вентиляции картера (если не так написал - поправьте). Оба относительно чистые, но всё-равно замочил в 646 растворителе - протёр - продул.

Собрал - откалибровался - завёлся с полпинка. Сначала обороты прыгнули до 2000, через пару сек - 1250 - далее стандартный ровный прогрев.
На ХХ работает ровно. Обороты 750.

Комплект новых свечей купил, но пока оставил прежние. Завтра сначала проверю на трассе, как поедет на 'старых'.

[ERV]

Едет отлично, двиг крутит легко, разгоняется адекватно - не тупит.
Пока что солнце светит (хотя обещали дождя на все праздники) - покатаюсь - посмотрю как дальше будет.

[fidel1970]

новую оригинальную покупать за 1700 не буду - принцыпиально

Прошу обратить внимание, что игнорирование факта "старения" родной прокладки ДЗ может привести к появлению стороннего подсоса воздуха.
Потому, к следующему демонтажу ДЗ необходимо подготовиться заранее.

[ERV]

fidel1970, я согласен с Вами, что лучше заменить эту прокладку.
Но с ценником на неё - я не согласен категорически .
Просто логика где: купил расширительный бачок 1500р (оригинал), спросил цены на ВВ провода - NGK 1700p. Катушка Bosh - 2300р.
Сам продавец удивился от ценника на резиночку. Ей красная цена 100р...
Поищу аналог. Не найду - ченить придумаю

[fidel1970]

Но с ценником на неё - я не согласен категорически

Да и никто не согласен.
Просто я столкнулся с серьезными проблемами после повторного демонтажа и чистки ДЗ.
На автомате пришлось ехать как на механике.

ченить придумаю

Я придумал поставить дополнительную б/у прокладку подходящего размера.
Но, думаю таки заменить на новую...

[*Casper*]

Родная дубеет. За 10 лет я один раз её поменял. Думаю ничего страшного

[ERV]

Снова всем привет!
Перерывчик вышел с поиском причины...
Вобщем, после обливки проводов и катушки силиконом - двиг работал прям очень хорошо. Но не долго... через 3 дня, примерно, опять начались симптомы.

Заказал ВВ провода. Сначала привезли комплект с порваным колпачком, который на катушку цепляется. Пришлось вернуть и ждать, когда новый комплект привезут.
Пока ждал провода - снял форсунки на проверку. Закопченность на них была только снаружи. Сами сопла блестели. С рампы не снимал - просто по очереди замочил каждую, протер, заменил колечки на ВАЗовские. Собрал, прокатился - никакой разницы не ощутил.

Пришли новые провода NGK. Заменил свечи и поставил новые провода. Решил менять, не отстёгивая аккум. Кстати, каждый провод из нового комплекта был на 10-15мм длиннее оригинального провода, из-за чего они нормально не укладывались в фиксаторы на колпачках свечей. И на катушке они держались хуже из-за другой системы фиксации. И вообче, написано производство Англия, а по внешнему виду - дешевый Китай... Замена опять ничего не дала. Двиг сразу после старта также работал с натягом, и так же периодами день ото дня то едет, то тупит.

Заказал катушку... Приехала Bosh, Словения. Сопротивление по обоим плечам 8,94кОм.
Сегодня поставил. При замене - скидывал клемму с аккума. И провода воткнул родные.
Итого - на машине новый комплект свечей и новая катушка.

Старт. Двиг заработал с более приятным ровным звуком. На газ реагирует лучше, без подтупливания. Трогается легче, практически без напряга (а то раньше бывало - как будто дизель под капотом во время трогания кряхтел).
На трассе (давление в колёсах спереди 2.4 сделал, в баке 95Gdrive) - двигатель шелестит! Едет! Слышно только ветер и шум покрышек!
5 передача: 2500об - 90км/ч, 2750 - 100км/ч, 3000- 110км/, 3500 - 130км/ч. Разгон приятный, без напряга и рычания.
Прям новая машина!

Надеюсь - это победа Покатаюсь недельку - отпишусь.

Тему можно наверное переименовать, если она нужна, на что-то типа 'Периодическая потеря мощности'.

Ребята - Благодарю ВСЕХ за оказанную помощь и поддержку!

[ERV]

Ну таки - виновник катушка. Авто снова стал бодр и весел

[Пумба]

на малом газе пинался сильно ?

[ERV]

Пумба, практически не пинался. В худшие моменты на малом газе (в пробке в основном) обороты сильно падали при трогании, приходилось поднажимать. Бывали конечно небольшие дергания, но без резких пинков - точно. И звуки мотора при этом - похожие на рычание дизеля.

[Пумба]

Спасибо ! Начну с проводов

[gintonic]

Всем привет. Форум перерыл, но раздела по сервисам не нашёл. Срочно нужен адекватный сервис или мастер в СПб. Кто кого может посоветовать? Заранее, спасибо.

[Bertone]

Адекватный сервис на ул Салова форд инавто+ М бухарестская(средняя цена, при мне стояли фьюжик и фиеста на ремонте ), возле МРЕО. Могу дать номер человека я у него ремень менял, топливный фильтр, на митрофаньке (ул старообрядческая д7, в гаражах есть подъемник. (можешь сам подъехать найти Игоря) Старается сделать быстро, поэтому лучше проверить !