*Casper* писал(а):Здоровье экспериментатора и адекватность.
За адекватность не знаю
Но экспериментатор оценивает высокую вероятность взрыва и безопасность ставит высоко, как для себя, так и для окружающих.
Сегодя кстате не плохо хлопнули обычные провода для прикуривания из автомагазина, 10 секунда если интересно (обильно дымить начали на 6 секунде, провод кг 2жилы на 1,5мм. Итого 3мм толщина проводника. Я был поражен такой толщине , поражен так что матерный лексикон закончился
).
Вот решил:
1. Есть АКБ на убой ради зрелища, прежде всего себе.
2. Надо сделать нормальные провода для прикурки. С предохранителем.
А началось все с того, что я накосячил жестко не так давно
Сидел ждал человека долго из магазина, уставший , глубоким вечером после работы полусонный и долго просидел от АКБ с печкой и музыкой.
Очухался когда увидел 11,5в на приборке.
Вот тогда я понял , что конец, и второй акб то дома.
Отключил все на минуту и попробовал пустить мотор, конечно это все финиш.
Достал провода. Подцепил и попросил первого вышедшего из магазина прикуриться.
Тот не отказал. Кинули провода, я заводиться , смотрю а на АКБ - 11в.
Говорю чего то не-то, включил подсветку капота. И парень увидел, что я подцепил у себя плюсовую клемму к минусу АКБ, ну а минус к кузову.
Кароче замкнули его АКБ на секунд 5 на кузов моей машины. Кстате провода сдались почти сразу, они просто обжаты были с магазина и слегка нагреться только успели, я думаю общее время замыкания до выхода из строя провода составило 4-5сек.
Парень конечно разозлился обозвал меня долбаном (если без мата) , проверил что у него нет ошибок на приборке и все штатно работает и свалил.
Я прифигел сам, ибо как так?, десятки раз прикуривал других, а тут раз и перепутал.
Видать:
- усталость, волнение ибо первый раз за свой стаж езды я сам попадаю в ситуацию когда меня нужно подкуривать и я беспомощен сам. Поэтому делал все в спешке, а главное в волнении.
- самоуверенность, ибо на автомате подцепил и даже не проверил
Кароче косячнул по полной, но главный опыт извлек, теперь буду перепроверять.
Второй человек вышедший из магазина уволок меня на тросе метров 100, так я и завелся с галстука
И домой поехал уже в аварийном режиме ЭБУ, ибо глушить и сбрасывать ошибки нельзя, можно не завестись.
На то он и аварийный режим, чтоб до дому доковылять.
Нетак давно ниву так гнали с залитым на мойке ЭБУ, так что там даже приборка не работала. Тут главное в аварийном режиме доехать до дома и не заглохнуть, а потом уже чиниться
Фьюжик при аварийном режиме ЭБУ держит 2000 и богатит хорошо.
[av]
https://www.youtube.com/watch?v=PyTqYRjy5bo[/av]
Естественно выкл/вкл зажигания не сбрасывает аварию.
Прочитал 15 ошибок, сбросил их и все, снова машина работает успешно дальше.
Вывода 3:
1. Надо перепроверять себя , а не быть самоуверенным.
2. Очень мало кто возит с собой трос, провода для прикуривания, также лопату и т.п. , я в этом уже не однократно убеждаюсь.
Надо все иметь с собой, также надо бы купить в машину маленький мультиметр, часто бывает так , что в машине подводит электрика у друзей и коллег и нужно в полевых условиях прозвонить, либо померять напряжение, чтобы найти где неисправность.
3. Предпочтительней с троса заводиться, времени требуется и действий меньше, плюс ошибиться почти невозможно.
Стас, мы с тобой еще не сделали хреновину типа АДА с монитором.
Пробую разные варианты, пока старый смартфон с торком поставил , сделал его вкл/выкл от зажигания (автостарт приборов в торке при запуске системы) и пользуюсь.
Самое главное определяюсь, что нужно по функционалу.
1. Место установки нашел, под стекло над щитком приборов. Вот самое нормально, самое быстрое время, что бросить взгляд.
2. "Лампочки" не нужны, нужна звуковая индикация, типо скорость 110км или там топливная система перешла опен луп, надо пиликнуть звуком, кароче на определенные события звуковая индикация, звуки должны отличатся.
Просто некогда смотреть на приборы, а вот если бы я смотрю на дорогу, так что взгляд нельзя оторвать и звуком определенные события до меня доводило, вот что надо.
3. Проблема пока экран, не могу решиться , надо бы побольше наверное, кароче подбираю пока экран потихоньку.
Катаюсь дальше может еще что-то вырисуется.
Если пишут, что туго идет, то я лучше поверю и предложу вариант, а не скажу, что крутите, все там откручивается 
У большинства автовладельцев на АКБ столько грязи, что можно картошку садить.
(диаметр к примеру проволоки из олова 0,7мм).
Вот тоже самое думаю, на тест проводов потолще, надо взять самые жирные провода (даже на ПВХ согласен) и подальше от АКБ делать тесты самого провода для прикурки.