Замена ремня ГРМ

[*Casper*]

Ключевые позиции темы

Пробег 156 тыс.км. Машина 2007 года.
Вчера заменил ремень ГРМ и 2 ремня навесного оборудования + прокладку крышки клапанов+моторное масло и фильтр.
Делали на сервисе.
Работа (+баллончик очистителя мотора) обошлась в 4000 рублей. Делали чуть меньше 4 часов.
Расходники:
Комплект ручейковых ремней CONTITECH 6PK1019T1 1556 руб
Комплект ГРМ FORD 1.25-1.6L (ролик ремень 117x22) CT881K3 2124 руб
Масло моторное синтетическое FORD Formula F 5W-30, 5л 14E9EC 1163 руб
Фильтр масляный Ford KS Original 10 50013511 135 руб
Прокладка крышки клапанов - покупал год назад рублей за 150

ИТОГО за расходники 5000 рублей
ИТОГО за работу 4000 рублей
ВСЕГО 9000 рублей

В комплекте ремня ГРМ был натяжной ролик и кучка разномастных болтов для коленвала и шестерен распредвалов.
В комплекте ремней навесного оборудования были гнутые пластинки для надевания ремней.
Все красиво и качественно упаковано, на глаз расходники сделаны качественно.
Машина едет, как и раньше.
Старые ремни не стал забирать, а зря. Надо было их сфотографировать. Состояние - как будто они прошли всего 50 тыс.км. На ГРМ - неглубокие поперечные трещины на наружной стороне примерно через зуб. На навесных - вообще только надписи стерлись на генераторном ремне, поскольку он помпу крутит спиной.

Ремень ГРМ - 1004299 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ролик натяжитель - 1376164 (1.4 / 1.6 / после 25.04.2005г)
Ролик натяжитель - 1361840 (1.4 / 1.6 / с 15.12.2004г до 25.04.2005г) ВНИМАНИЕ! В этот период может быть любой из двух роликов
Ролик натяжитель - ??? (1.4 / 1.6 / до 15.12.2004г)
Болт коленвала - 1 057 134 (1.4 / 1.6 / до 14.08.2005 г. / M12x29)
Болт коленвала - 1 406 755 (1.4 / 1.6 / с 15.08.2005 г. по 16.08.2009 г. / M12x44,5)
Болт коленвала - 1 677 517 (1.4 / 1.6 / после 17.08.2009 г. / M14x80)


Сальник коленвала - 1473807 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Сальник распредвала - 1471482 (1.4 / 1.6 / до 2007 г. / заказывать 2 шт)
Прокладка КК - 1141575 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ремни аксессуаров без кондиционера - 1365338 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ремни аксессуаров с кондиционером - 1365336 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)

Помпа - 1778516 (1.4 / 1.6 / после 15.11.2004)
Помпа - 1566239 (1.4 / 1.6 / до 25.04.2005)
ВНИМАНИЕ. С 15.11.2004 по 25.04.2005 может оказаться любая помпа и любой ролик. Уточняйте по каталогу.


Ребят, нужно VIN номера:
1. 2009 гв с кондером (можно и более поздний год)
2. 2004 гв с кондером
3. 2005 гв лето-осень.

Кто обладает такими - киньте в личку, завершить список. Потому как последнее время очень частый вопрос именно подбора деталей по замене ГРМ.

Желательно использовать специнструмент - стопор в место стартера, стопор в распредвалы и болт установки ВМТ для коленвала. Последовательность замены:
1. Снять короб воздушного фильтра, снять клемму с аккумулятора, снять стартер, снять свечи и высоковольные провода, снять кожух ремня акссеаров.
2. Снять ремни аксессуаров, снять генератор, поддомкратить двигатель (или подвесить), снять правую опору, снять кожухи ремня ГРМ.
3. Установить болт установки ВТМ, довернуть коленвал до ВМТ, вставить планку фиксации распредвалов, вставить фиксатор коленвала в место стартера.
4. Удалить болт установки ВМТ, ослабить болт шкива коленвала (фиксатор коленвала должен надежно удерживать его в одном положении).
5. Снять нижнюю часть крышки ремня ГРМ, снять натяжитель ремня ГРМ. Снять ремень ГРМ.
6. Ослабить болты шкивов распредвалов (планку лучше вынуть, но старайтесь, чтобы валы не вращались).
7. Установить новый ролик натяжитель, одеть ремень ГРМ.
8. Установить нижнюю часть крышки ГРМ.
9. Взять новый болт коленвала, затянуть шкив коленвала. Отпустить ролик натяжитель (вынуть чеку).
10. Затянуть болты шкивов распредвалов (планку лучше не вытаскивать - так надежнее).
11. Установить болт установки ВМТ, вынуть фиксаторы и проверить правильность установки (коленвал должен быть упертым в болт)
12. вынуть болт установки ВМТ, проверить правильность установки прокручиванием двигателя от руки (3-4 полных оборота).
13. Установить болт установки ВМТ и проверить установку ремня с помощью планки распредвалов.
14. Произвести сборку в обратной последовательности.

[*Casper*]

Ну при натягивании бынь и а сторону.

Так речь о приводных.

[maxs-vd]

У меня лично был случай когда порвался японский, и после него поставил контитек.
Но мне он не нравится, грубый и в месте стыковки ремня есть выпуклость которая даёт звук на шкиву.

[serezhiki]

на прежних авто гейтс старался брать, так что сравнивать не с чем.

[MakPol]

Ну при натягивании бынь и а сторону.

Так речь о приводных.

А я тему смотрю ГРМ и думаю, как это на 16 клапанах 2 раза рвется ремень и фоток нету )))
Слышал что меняют со снятием генератора вроде, чтобы проще было, не пробовал так никто?

[*Casper*]

Я меняю со снятием шкива помпы. Генер может хруснуть

[MakPol]

Да, генадия потерять при замене ремня не хотелось бы
Буду иметь в виду

[Antigen7]

Хотел договориться на сервисе о замене ГРМ. Мастер сказал прокладку блока покупать не нужно т.к. разбирать двигатель не будет. Типа ремень с помпой заменит без разборки. Это нормально? Или бежать из этого сервиса?

[aap]

Antigen7,приветствую!

Может под прокладкой блока имелась ввиду прокладка клапанной крышки?
Если так, то без снятия крышки замена ГРМ - лотерея.
Если так, то из сервиса нужно бежать однозначно в другой сервис, в котором слесари меняют ГРМ с использованием спец. инструментов: планки распредвалов и стопорных болтов коленвала. Желательно, чтобы и маховик коленвала стопорили - так надежнее и спокойнее.

[maxs-vd]

Если так, то из сервиса нужно бежать однозначно в другой сервис, в котором слесари меняют ГРМ с использованием спец. инструментов: планки распредвалов и стопорных болтов коленвала. Желательно, чтобы и маховик коленвала стопорили - так надежнее и спокойнее.

Полностью согласен

Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:
Вот не понятно в чём экономия? И больше чем уверен те специалисты будут себя в грудь бить что они они провели тысячи замен и нареканий нет...
А по трудозатрам времени теряется несколько минут всего.
Уж что что но фордовский мануал по замене самый точный!

[serezhiki]

Бежать стремительно от таких сервисников. Что до прокладки, моя сдохла как раз незадолго до вскрытия. Начал издыхать сальник коленвала. Не надо на семечках экономить. Когда пробег больше 100 ккм прокладка тоже не обновилась.
Надо изобретать оснастку для натяжки ремня. Воспользовался методом Каспера, но с извратом. Сначала завел ремень на место, потом вращая коленвал наоборот мвывел в правильную позицию шкив, нельзя наоборот крутить, но другого способа не придумал.
Ну едем дальше! ГРМ побежден!

[*Casper*]

Да можно крутить и вперед и назад. Только аккуратно назад. ПОтому как в этом случае ремень натягивается и фазы смещаются.

[MakPol]

Вычитал, что при замене ремня надо болт шкива коленвала сменить. согласен с этим естественно. Но вот также есть такая особенность, что болтов 3 варианта и какой на машине стоит можно узнать лишь сняв старый. Т.е. берем 3 и возвращаем 2 неиспользованных. Получается действительно только так или определяется по вину? Понимаю что это все при условии что никто не влезал.

[Сергейsp]

MakPol, http://www.fusionguru.ru/faq/dvigatel/# ... _kolenvala

[MakPol]

Понял, пропустил эту часть FAQ, большое спасибо
Главное, чтобы туда не влезали уже. Не знаю возможно или нет, но при одинаковой резьбе ввернуть болт с меньшей длинной, боюсь умельцы могут. Если конечно до резьбы дотянутся.

до 14.08.2005 г. - Болт M12x29 мм. /1 057 134/
с 15.08.2005 г. по 16.08.2009 г. - Болт M12x44,5 мм /1 406 755/

[*Casper*]

Вроде как не получается другой болт

[MakPol]

Ну и отлично. Значит куплю исходя из года. Я просто не устаю поражаться сервисам вот и подковываюсь

[serezhiki]

Мне мерещится или после замены ремня и промывки ДЗ машина стала отзывчивее? Еще машину помыл... И двигатель перед ремонтом мыл. Замечали разницу или мне креститься надо (раз кажется)?

[*Casper*]

Может быть более удачно ремень поставили?

[serezhiki]

Не уверен. Валы не смещал ни на капельку. Как встали исходно, так и ремень потом закрепил. Пластина впритык в паз влазила, коленвал глушил приспособой. Спасибо Максу
Мытье заслонки небось. Даже воздушный старый стоит, не прикупил до ремонта.

[timoha-07]

Шеф, если Серёга не обманывает публику и ему реально не кажется, то Серёгин "эффект" может быть из-за разницы в геометрии "зубов" нового и хоженного ремня ( не длины ремня! трындели за то - длина - константа) а именно за счет износа зубов ремня (увеличивается площадь поверхности) и валы чуть разбегаются. Саш это "ятд" к тем твоим мытарствам с углами на валах.