Замена ремня ГРМ

[*Casper*]

Ключевые позиции темы

Пробег 156 тыс.км. Машина 2007 года.
Вчера заменил ремень ГРМ и 2 ремня навесного оборудования + прокладку крышки клапанов+моторное масло и фильтр.
Делали на сервисе.
Работа (+баллончик очистителя мотора) обошлась в 4000 рублей. Делали чуть меньше 4 часов.
Расходники:
Комплект ручейковых ремней CONTITECH 6PK1019T1 1556 руб
Комплект ГРМ FORD 1.25-1.6L (ролик ремень 117x22) CT881K3 2124 руб
Масло моторное синтетическое FORD Formula F 5W-30, 5л 14E9EC 1163 руб
Фильтр масляный Ford KS Original 10 50013511 135 руб
Прокладка крышки клапанов - покупал год назад рублей за 150

ИТОГО за расходники 5000 рублей
ИТОГО за работу 4000 рублей
ВСЕГО 9000 рублей

В комплекте ремня ГРМ был натяжной ролик и кучка разномастных болтов для коленвала и шестерен распредвалов.
В комплекте ремней навесного оборудования были гнутые пластинки для надевания ремней.
Все красиво и качественно упаковано, на глаз расходники сделаны качественно.
Машина едет, как и раньше.
Старые ремни не стал забирать, а зря. Надо было их сфотографировать. Состояние - как будто они прошли всего 50 тыс.км. На ГРМ - неглубокие поперечные трещины на наружной стороне примерно через зуб. На навесных - вообще только надписи стерлись на генераторном ремне, поскольку он помпу крутит спиной.

Ремень ГРМ - 1004299 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ролик натяжитель - 1376164 (1.4 / 1.6 / после 25.04.2005г)
Ролик натяжитель - 1361840 (1.4 / 1.6 / с 15.12.2004г до 25.04.2005г) ВНИМАНИЕ! В этот период может быть любой из двух роликов
Ролик натяжитель - ??? (1.4 / 1.6 / до 15.12.2004г)
Болт коленвала - 1 057 134 (1.4 / 1.6 / до 14.08.2005 г. / M12x29)
Болт коленвала - 1 406 755 (1.4 / 1.6 / с 15.08.2005 г. по 16.08.2009 г. / M12x44,5)
Болт коленвала - 1 677 517 (1.4 / 1.6 / после 17.08.2009 г. / M14x80)


Сальник коленвала - 1473807 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Сальник распредвала - 1471482 (1.4 / 1.6 / до 2007 г. / заказывать 2 шт)
Прокладка КК - 1141575 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ремни аксессуаров без кондиционера - 1365338 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ремни аксессуаров с кондиционером - 1365336 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)

Помпа - 1778516 (1.4 / 1.6 / после 15.11.2004)
Помпа - 1566239 (1.4 / 1.6 / до 25.04.2005)
ВНИМАНИЕ. С 15.11.2004 по 25.04.2005 может оказаться любая помпа и любой ролик. Уточняйте по каталогу.


Ребят, нужно VIN номера:
1. 2009 гв с кондером (можно и более поздний год)
2. 2004 гв с кондером
3. 2005 гв лето-осень.

Кто обладает такими - киньте в личку, завершить список. Потому как последнее время очень частый вопрос именно подбора деталей по замене ГРМ.

Желательно использовать специнструмент - стопор в место стартера, стопор в распредвалы и болт установки ВМТ для коленвала. Последовательность замены:
1. Снять короб воздушного фильтра, снять клемму с аккумулятора, снять стартер, снять свечи и высоковольные провода, снять кожух ремня акссеаров.
2. Снять ремни аксессуаров, снять генератор, поддомкратить двигатель (или подвесить), снять правую опору, снять кожухи ремня ГРМ.
3. Установить болт установки ВТМ, довернуть коленвал до ВМТ, вставить планку фиксации распредвалов, вставить фиксатор коленвала в место стартера.
4. Удалить болт установки ВМТ, ослабить болт шкива коленвала (фиксатор коленвала должен надежно удерживать его в одном положении).
5. Снять нижнюю часть крышки ремня ГРМ, снять натяжитель ремня ГРМ. Снять ремень ГРМ.
6. Ослабить болты шкивов распредвалов (планку лучше вынуть, но старайтесь, чтобы валы не вращались).
7. Установить новый ролик натяжитель, одеть ремень ГРМ.
8. Установить нижнюю часть крышки ГРМ.
9. Взять новый болт коленвала, затянуть шкив коленвала. Отпустить ролик натяжитель (вынуть чеку).
10. Затянуть болты шкивов распредвалов (планку лучше не вытаскивать - так надежнее).
11. Установить болт установки ВМТ, вынуть фиксаторы и проверить правильность установки (коленвал должен быть упертым в болт)
12. вынуть болт установки ВМТ, проверить правильность установки прокручиванием двигателя от руки (3-4 полных оборота).
13. Установить болт установки ВМТ и проверить установку ремня с помощью планки распредвалов.
14. Произвести сборку в обратной последовательности.

[Arsen]

Такие прокладки на сухую затягивать надо, и главное не переборщить с усилием.

Ни чё там не переборщишь. Там втулки из мягкого металла, чтоб крышку не раздавить.
Сверху страницы чушь, не смотри. А то загубишь движок.

[*Casper*]

Схема, там типа крест на крест

А нифига

KK.jpg

Добавлено спустя 35 секунд:
Спираль своебразная. Причем 1 и 11 - это один и тот же болт.

Добавлено спустя 35 секунд:
Ах. да, про 2 этапа:

Установите крышку головки цилиндров.
Затяните болты, работая в указанной последовательности в три этапа.
Стадия 1: Затяните болт 1 на три - четыре оборота.
Стадия 2: Затяните болты 1 - 13 усилием 3 Нм.
Стадия 3: Затяните болты 1 - 13 усилием 9 Нм.

[Xavi]

я выявил проблему тока что! осенило! перечитал заказ запчастей и когда заказывал то продавец предложил два варианта прокладки, под пластиковую крышку и под алюминиевую. и я нуб решил что это крашенный люминий и заказал вторую. теперь надо снова заказывать

[Alar]

Добрый день! Прошу небольшого совета у гуру форума
Ford Fusion 1,6 бензин 2008 г.в., пробег 101500 км. Ремень генератора начал посвыстывать. Приходит время очередного ТО, поэтому планирую заодно заменить все ремни. Вот собственно вопросы:
1. Расходники, указанные в шапке темы, подходят к любой модификации, или лучше сверить по VIN?
2. В соседней теме вместе с заменой ГРМ рекомендуют менять и помпу, действительно стоит или же смотреть непосредствено по состоянию?

[*Casper*]

или лучше сверить по VIN?

лучше проверить лишний раз.

В соседней теме вместе с заменой ГРМ рекомендуют менять и помпу, действительно стоит или же смотреть непосредствено по состоянию?

Вот ни разу не рекомендовал. Нафига???
Если надо, помпа легко меняется и так. Достаточно лишь застопорить валы, полностью снимать ГРМ не придется. Сам лично менял пому после замены ГРМ уже. Если есть проблемы - менять, нет проблем - нафига мешать железке работать.

[Alar]

Вот ни разу не рекомендовал. Нафига???Если надо, помпа легко меняется и так. Достаточно лишь застопорить валы, полностью снимать ГРМ не придется. Сам лично менял пому после замены ГРМ уже. Если есть проблемы - менять, нет проблем - нафига мешать железке работать.

Это отсюда, видимо перестраховывается человек либо я что-то не понимаю: http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 58#p133658

лучше проверить лишний раз.

Я был бы очень признателен, если бы подсказали как это сделать

[*Casper*]

как это сделать

Етсь программа - Microcat.

[Alar]

Понял, спасибо за наводку!

[CEPbIU]

Звонили сейчас официалы и предлагали поменять все по акции за почти 12000р (работа+материал)
Или же 3700р - только за работу
Пробег сейчас около 101000км, но он скрученный на 10000-15000км (я второй хозяин, купил через автосалон с комиссии)
Это нормальная цена?
Или же затариться у Авто-Димы и поискать сервис подешевле?
Сильно ли рискованно ездить с такими ремнями?
Ремни несильно посвистывают на определенных оборотах.

Доверия нашим официалам мало после их масляного сервиса и бесплатной диагностики подвески аж по 32 параметрам (поднять на подъемнике, покрутить каждое колесо туда-сюда)
Сказал про жутко скрипящие тормоза, особенно после дождя или долгого стояния во дворе, сказал про подтекающие задние аммо - получил ответ, мол у тебя все в хорошем состоянии, износ колодок небольшой, на аммо конденсат.
Но с маслом все ОК, поменяли и фильтр и масло, все вместе почти 1900р (работа+масло+фильтр)

[Dima!]

Пробег сейчас около 101000км,

При таком пробеге дешевле сначала посмотреть состояние ремня.

но он скрученный на 10000-15000км

Откуда известно? Наши умельцы говорят что только накрутить есть возможность, а скрутить нет.

[CEPbIU]

но он скрученный на 10000-15000км

Откуда известно? Наши умельцы говорят что только накрутить есть возможность, а скрутить нет.

От этих же официалов и известно.
Машина у первой хозяйки обслуживалась у них.
И пробег был примерно на столько больше, когда она перестала обслуживаться у них и отдала авто на комиссию в другой автосалон.
Сказали при приемке мне эту вещь.

При таком пробеге дешевле сначала посмотреть состояние ремня.

Как это сделать? Не подскажите?

[Сергейsp]

CEPbIU, тему посмотри http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 532&hilit=

[Dima!]

Как это сделать? Не подскажите?

Так здесь же в теме несколько раньше. Откручивается верхняя крышка коробки ремня. Оттягивается и смотрится его состояние. Там буквально 3 болта. Пролистай темку сначала. Куча фотопримеров как нормальных ремней так и давно менять пора.

[sedem]

В России это уже приличный пробег для ремня. К тому же зима на носу с холодными запусками. Я бы поменял не задумываясь.

[Dima!]

sedem, На Урале без сомнения. А в средней полосе еще можно подумать.

[maxs-vd]

А в средней полосе еще можно подумать.

Когда машина в одних руках то да . А вот когда ещё с неизвестным пробегом...

[CEPbIU]

CEPbIU, тему посмотри http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 532&hilit=

Спасибо!

А в средней полосе еще можно подумать.

Когда машина в одних руках то да . А вот когда ещё с неизвестным пробегом...

Вот именно

[Arsen]

Когда ремень будешь смотреть, надписи на ремне посмотри тоже. Данных будет больше. Чем больше знаешь о машине, тем лучше. Постепенно определишь пробег и то как предыдущий хозяин с ней обращался.

[serega77]

Всем привет. Вот решили самостоятельно заменить ГРМ. В итоге не можем запустить движок. Искра есть, топливо поступает, все разьемы на месте ( кроме приводных ремней ).
Что может быть. И вот ещё какой вопрос, я заметил что за один оборот распредвала коленвал делает два оборота. Может-ли что-то сбиться если провернуть на один оборот коленвал отдельно от распредвалов, но потом всё точно выставить. Дв. даже не схватывает. Мучаемся третьий вечер. Перепробовали всяко разно.
Подскажите кто что знает. Зарание благодарю.

[*Casper*]

serega77, датчик коленвала подключили точно?
Посмотреть бы ошибки по двигателю. Чудес не бывает. ПРоверь все подключения лишний раз. Коленвальный, распредвальный датчики.
Искру как проверяли?