Сегодня с горем напополам прошел таки ГТО. Остался недоволен все равно задними. Расскажу все по порядку.
Значится проблема : заднее левое колесо не тормозит с нужной силой если нажимать педаль по обычному до упора (все остальные блочатся, а оно крутится), чтобы оно тормозило надо надавить педаль тормоза со всей силой и приложив еще и свой вес, тоесть нажать что есть мочи правой ногой, прилигая огромные усилия, тогда оно встанет как вкопанное.
Наглядно видно тут
[av]
http://youtu.be/mQG92QOPvBM[/av]
На 54секунде как раз обычное торможение все колеса стоят заднее левое свободно крутится.
На 1.04 педали с силой в пол тогда оно наконец отрабатывает.
ГТО прошел со 2 раза именно, потому что сам сел в авто сначала нажал по обычному на стенде слегка приложив силы, оно крутится и все (абс молчит, скорость катков мала), попросил еще попытку нажал с силой и все ГУД.
ГТО то прошел, но недовольство работой задних барабанов большое
Кстати перед ГТО нагрузил в багажник 51кг кирпичей равномерно, также 1 км до ГТО ехал с затянутым на 1 щелчок ручником, так что приехал я с тепленькими барабанами
, но они мне не помогли нисколько.
Возможные причины:
1) Износ колодок (пробе 60тыс. смешон, еще отпадает так как ручник отрабатывает на ура).
2) Грязь в барабанах (опять же ручник срабатывает без проблем с ровным усилием).
3) Завоздушенность тормозов (на выходных прокачал все 4 колеса, тормозуха шла чистая без грязи и пузырьков, так что по 2-3 качка на колесо педалькой мне хватило, слил 100грамм на все колеса).
4) Несоотвествие тормозной жидкости нормам , на ТО официалы залили 0,5 литров смешав со старой тормозухой (но всеж 3 остальные колеса без проблем, значит не оно).
5) Ручник (как мне прально сказали на ГТО от ручника зависит очень многое, так как его затяжка доводит колодки до барабана, сам убедился, было 8 щелчков , ручник отпустил , сделал самодоводку колодок, тоесть на распущенном ручнике поработал педаль тормоза, потом затянул на 4 обычных и 5 силовой щелчки и проверил на "не перетянул ли", вообщем ручник дал результат положительный , задние стали схватвать быстрее, морда стала клевать меньше, торможение стало интенсивней и предсказуемей, мне понравилось
6) Рабочий тормозной цилирд (грешу на него, так как отрабатывает только при сильном давлении в тормозной системе, нажатии на педаль, барабаны пока не разбирал, буду разбирать с приходом весны, чистить смотреть что не так, надеюсь рабочий цилиндр будет разборным и поддаватьсся чистке внутри).
p.s По АБС отвечу на свой же вопрос выше (может кто будет смотреть тему с таким же вопросом) :
5-й и 6-й предохранители питают модуль АБС МК-70 (на машинах с ЕСП МК-60 вроде стоит).
Отключение 5-го отключает АБС , но не полностью , чек ошибка появляется на приборке, но педалька иногда подергиватся слегка.
Отключаемый следом 6-й однозначно отключает модуль АБС, но на нем сидят еще цепи в частности не работает электрозамок задней двери (не сигналки не с кнопки) и приборка выглядит так.
Лучше их не трогать , общий предохранитель АБС всего на 3А это F37 , достаточно его скинуть, причем приборка иногда через раз таки глючит даже с него. После возврата предохранителей ошибка АБС на приборке остается и диагностика показывает кучу ошибок, просто запоминает предыдущие торможения, непомогает даже съем клем с АКБ, решение простое разогнаться и от души топануть педаль тормоза в пол, как только сработает АБС сразу чек погаснет.
p.p.s Тормоза у Фьюжа мне всегда не особо нравились интенсивностью , хотя после нашего автопрома да тормоза ничего, но если сравнить с более "быстрыми" иномарками
Вот седня тоже получил удельное тормозное усилие (тормоные усилия всех колес на вес авто) всего 0,61
и это с 51 кг кирпичей в заднице. Без кирпичей оно вообще 0,58
, а допуск по нормам 0,53.
Вообщем позже выложу сканы графиков с тормозных стендов можно сравнить пообсуждать (задница вообще фигово тормозит, мало тормозных усилий и разница аж 0,23 между колесами, еле уложился в допуск 0,25), или это лучше уже в другую тему?
Проверяющий говорит значит одно колесо не тормозит сзади.
