Модератор: Техмодераторы
Долить планировал, концентрат 0,7л есть, а сколько обычно "теряется" при смене помпы?*Casper* писал(а):А помпу - антифриз не менять? Или как?AdVik писал(а):Термостат..., тогда уж и антифриз до кучи сменять..., но в мои финансовые планы это не вписывется.
Помпа находится на 3 мм ниже уровня термостата
Половина того, что есть.AdVik писал(а):а сколько обычно "теряется" при смене помпы?
И зачем?Vitamine писал(а):пробег 70000
Макс, загляни.maxs-vd писал(а):не заглядывал под кожух.
Ролик натяжителяVitamine писал(а): подскажите что еще надо или можно сменить заодно с ремнем?
Про шпалу то теперь я знаю)))) Третий рим, будь он не ладен(( Хорошо вовремя сообразил, только чуток от валов откололось..... А так мог бы еще и на валы попасть.timoha-07 писал(а):Вы маховик не застопорили. "Шпалу" в хвостовики р/валов в момент откручивания болта не ставьте!!
. Класическая приблуда для этого:Удачи!timoha-07 писал(а):Максим,!
Чувствуется что дяденька на серьёзном предприятии работает!
Для двигателя 1,4, примерно на 120" от стартера (по оси вала, под рейкой) есть отверстиеце через которое виден маховик, там клинил восьмеречным болтом со сточенными наждаком лысками...
Не очень понял.... Это к тому, что у меня планка не вставляется? Я то просто ремень хотел еще поменять, заодно так сказать.....*Casper* писал(а):SlavonPetrovich, нафига ты ремень скручиваешь?
Оставь колено в покое. Застопори его болтом. Далее ослабь шкив распредвала, поверни распредвал на нужный угол (чтобы планка вошла) и затяни обратно.
Э, брат.SlavonPetrovich писал(а):И как болт распреда открутить? он же под крышкой грм, а ее чтобы снять, нужно коленвал открутить...
Это, конечно хорошо, но я ремень то еще не снял((( Мне болт коленвала не открутить, соответственно и крышку мне не снять((*Casper* писал(а):Э, брат.SlavonPetrovich писал(а):И как болт распреда открутить? он же под крышкой грм, а ее чтобы снять, нужно коленвал открутить...
Снимается сначала верхняя половина крышки, потом колено, потом нижняя, подпирается двигатель, снимается опора, скидывается ремень.
И потом в конце, когда ремень надет, ослабляешь распредвалы и отпускаешь чеку. Ровняешь колено по болту, подтягиваешь немного.
Затем подтягиваешь распредвалы, снимаешь блокировку, затягиваешь колено (60нм + довернуть на 90°)
Теперь снова стопишь колено, проверяешь и, если необходимо ослабляешь и подкручиваешь распредвалы.
После их полностью затягиваешь.
Так получается надежнее. Я с третьей попытки до этого алгоритма дошел
А у кого то уже приспособа есть для ентого дела, и не далеко от Питера. Я всё не дождусь кто испытает.*Casper* писал(а):А болт коленвала - надо маховик стопить.
