Ремонт вентилятора охлаждения двигателя

[*Casper*]

Дима, берешь советскую копейку (монету, а не машину ) и рубишь пополам. Грузик готов.

Берешь российскую копейку (тоже монету) и грузик готов

[LipSer]

Дима, берешь советскую копейку (монету, а не машину ) и рубишь пополам. Грузик готов.

Берешь российскую копейку (тоже монету) и грузик готов

и сколько весит такой грузик?

[vab]

Дима, берешь советскую копейку (монету, а не машину ) и рубишь пополам. Грузик готов.

Берешь российскую копейку (тоже монету) и грузик готов

и сколько весит такой грузик?

Советская ровно один грамм, про нынешнюю копейку не знаю

[ONT 150]

Должен ли он ТАК крутиться или должно свободное вращение быть?
Если первое, то как же, нафиг, его балансировать? В разобранном состоянии, только один пропеллер штоль?

Дмитрий! я узрел ту тонкость во вращении, у меня выходит так же, видимо это закономерно, действие остаточной намагниточности, которая делает невозможность точной балансировки вентилятора на оси электромотора.

[vab]

Дима, просто такие вещи не балансируются в статике. Для двигателей применяется динамическая балансировка.

[Сергейsp]

Далась вам эта балансировка, не такая большая масса и обороты, больше вибраций от подразбитых втулок будет.

[*Casper*]

Втулки как раз и будут подразбиты из-за вибрации

[Сергейsp]

Или просто износ, несоосность опор.

[Airon]

*Casper*, а ты писал что резьбу на кулере свернул... Как востанавливал? Выявилась такая же проблема (вибрации кулера) ровно на 65000 пробега. Сегодня разобрал - втулка в плачевном состоянии.

[*Casper*]

Airon, тупо плашкой М4 нарезал другую и поставил с гровером.

[Airon]

Airon, тупо плашкой М4 нарезал другую и поставил с гровером.

*Casper*,а тупо и для тупых полные размерчики не помнишь? У меня даже на гайке резьбы не осталось . Но это не я потрудился ... Полгода назад с этой проблемой к официалам обращался... Так они сделали - все хорошо было ровно три месяца, а затем опять... Сегодня снял и офигел - гайка зафиксирована холодной сваркой

[*Casper*]

*Casper*,а тупо и для тупых полные размерчики не помнишь?

Шаг резьбы - 0,7
Средний диаметр нулевой линии - 3,545

Для шпильки
Номинальный диаметр резьбы - 3,978~3,838
Номинальный средний диаметр резьбы - 3,523~3,433
Номинальный внутренний диаметр резьбы - 3,119~3,002

Для гайки
Номинальный диаметр резьбы - 4,000
Номинальный средний диаметр резьбы - 3,545~3,663
Номинальный внутренний диаметр резьбы - 3,242~3,422

Все естесно в мм

[Airon]

Оооо... Кратко и доходчиво.спс

[Cold]

Господа, добрый день.
Обнаружилась такая же проблема с "кулером". Разобрал посмотрел, все как описывается, и даже фото втулки почти один в один. Только нюанс в том что щеточный узел в электродвигателе оплавился весь. Почему не знаю. Могу фотки прикрепить. И вот теперь встало 2 вопроса:
1. можно ли как-то его починить, точнее купить новый щеточный узел.
2. замена электродвигла полностью на аналог (от какой нибудь нашей-марки, чет оригинал за 11К руб не мотивирует.) Здесь на форуме ANG говорил что кто-то когда-то где-то ставил вроде от Калины, может были еще приценденты. А то чуствую придется мне наверно так и поступить.

[sedric]

Только вот не знаю, на 1,4 или 1,6 дрыгатель устанавливается без доработки, т.к. себе не ставил, то ответственности за советы не несу. ИМХО, снимать покойного карлсона и в магаз, искать двойника.
LUZAR 1118-1308008 (Электровентилятор охлаждения LFc0118 ВАЗ 1118-1308008 ).

Добавлено спустя 1 час 13 минут 16 секунд:
Вы тему то курили? Заставляете посты задваивать.

[Cold]

Вы тему то курили? Заставляете посты задваивать.

Я ее прочитал несколько раз, поэтому вопрос и задал может кто-то ставил, и может сказать точно подойдет или нет.

[sedric]

Тогда Nissens 85030 http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... =385892476 246Вт , диа крыльчатки 345мм, посадочный размер лапок кожуха 582мм. цена 3,9-4,8тыр. Должен подойти, но всё-же лучше померять размеры, или сравнить живьём.

[mdv80]

Здравствуйте!
Недавно столкнулся с такой же проблемой – жуткий свист из под капота и вибрация по всему кузову. Думал всё “приехал”, но секунд через 20-30 прошло так же неожиданно как и появилось.
И только через несколько дней стоя на ж/д переезде снова … Теперь я успел за 20 сек. выскочить и заглянуть по капот, а там … вентилятор. Приехал домой снял, разобрал – та же проблема, что здесь описывают (кстати пробег 67 тыс. км). Выше писали, что подходит втулка от подобного вентилятора ВАЗ 2108. Прошерстив с пяток автомагазинов потерпел фиаско, поэтому пришлось искать другой выход дешевый и “сердитый” каким хочу поделиться.
Итак нужно приобрести (цены указаны для г. Волгоград):
1. Два подшипника качения серии 608 (фото 1) по 40 руб. за штуку. Защита шариков и сепаратора не обязательно должна быть металлической.
2. Холодную сварку «Момент». Я купил самую маленькую фасовку за 45 руб. (фото 2)
3. Разнокалиберные шайбы и детский пластилин, я думаю, есть в каждом гараже.
4. Ещё понадобится наждачная шкурка или брусок или что-то в этом роде и 5 капель масла.
Теперь к делу. Разбираем двигатель, как писали выше, и снимаем разбитую втулку. Мелкой шкуркой зачищаем вал ротора от ржавчины и загрязнений. Ставим нижнее стопорное кольцо и устанавливаем один из купленных подшипников. Далее другой подшипник нужно разобрать, но аккуратно нам понадобятся оба кольца. Т.к. оба подшипника не помещаются по высоте между стопорными кольцами (фото 3) нужно маленькое (внутреннее) кольцо от разобранного подшипника сточить по высоте до тех пор пока поместятся (примерно 0,5 мм). Затем установить его после подшипника и поставить второе стопорное кольцо (фото 4).
В передней крышке нам нужно сделать посадочное место для подшипника. Лепестковую шайбу, запрессованную в крышку, выкавыриваем (аккуратно вытащить у меня не получилось). Берем большое (внешнее) кольцо разобранного подшипника и лепим к ней при помощи детского пластилина шайбу чуть-чуть меньшего диаметра (фото 5). Это нам нужно в двух случаях: во-первых отверстие в шайбе поможет отцентровать внешнее кольцо в крышке двигателя; во-вторых поможет свести к минимуму или вообще исключить люфт ротора в осевом направлении. Затем замешиваем холодную сварку !!!ВАЖНО!!! смазываем маслом большое кольцо с шайбой (иначе вам придётся его долго и упорно выбивать из холодной сварки как мне, не повторяйте мою ошибку), ставим его вместо лепестковой шайбы и образовавшуюся полость между крышкой и большим кольцом всклянь (но не выше большого кольца) заполняем холодной сваркой, большое кольцо при этом обращаем шайбой к крышке двигателя (фото 6). Ждём 2 часа пока застынет холодная сварка и выбиваем большое кольцо с шайбой. У нас получилось посадочное место под подшипник (фото 7). В сборе с крышкой это выглядит как на фото 8.
Теперь собираем весь двигатель и ставим в обратном порядке на машину. Успехов!
p.s. Временных затрат – 1 день в гараже и финансовых затрат 125 рублей.

[fidel1970]

mdv80, приветствую на форуме!
А фотки-то где?
Если есть проблемы с вложением картинок, скажи - помогу.

[mdv80]

mdv80, приветствую на форуме!
А фотки-то где?
Если есть проблемы с вложением картинок, скажи - помогу.

Да, есть проблема.
Пробовал по всякому и добавить изображение, и добавить файл и внизу есть кнопка добавить файл...
кагда добавить файл загружаются в отдельном окне с названием Foto1 и т.д., а как в сообщение вставить вопрос?
когда добавить изображение загружаются в отдельном окне маленьким эскизиком с названием типа и т.д., а как в сообщение вставить вопрос?
когда внизу используешь кнопку добавить файл выскакивает опять же отдельное окошко со шкалой загрузки показывает, что загрузились, а куда вопрос?
Помоги, пожалуйста!

Добавлено спустя 20 минут 24 секунды:

mdv80, приветствую на форуме!
А фотки-то где?
Если есть проблемы с вложением картинок, скажи - помогу.

С "добавить изображение", когда писал вопрос - разобрался.
Но вот с двумя другими вариантами вставки изображений пока не ясно.