Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

ANG писал(а):Выдергивать

Ну вообще-то ее можно слегка отжать и не надо полностью выдергивать
Форсунки вроде на таких же сидят

ANG писал(а):Выдергивать.

Лёша, не спорь! Я таких разъёмов по десятку за день переставляю.
Ещё раз говорю - нефиг ничо выдёгивать!
Пальцем сжал - разъём снял.

Как ее можно сжать, если она боковыми усами держит разъем?

Так надавить на перемычку. Усы разойдутся.

Ну, разъём не видно было... Теперь понятно, а то я его щупал-щупал, хотел уже зеркалом воспользоваться! Продолжу.
Вот как 16-ти клапанный механизм выглядит под крышкой.

Со стороны батареи.

Вот в эту прорезь должна попасть пластина.

Dima! писал(а):Так надавить на перемычку. Усы разойдутся.

Точно!

Раз...
Два...

У меня был кусок стандартной полосы 40х4 мм, я стал его примерять, покрутив ступицу по часовой стрелке, так что прорези в распредвалах встали вертикально. Видно, что надо срезать 3-4 мм, чтобы немного заузить полосу. Или открутить кронштейн, позади пластины, который видно на общем виде на фотке выше.

Прикинул так и сяк, гирю надо пилить, тьфу, пластину.

Закрыл движок тряпкой и пошёл домой.

Утром на работу пришлось идти пешком целых двадцать минут, доезжал за пять.
Позже, покажу старые ремни навесных агрегатов, то, что на них должно быть написано и как эти надписи посмотреть.
В гараж пойду, когда будет солнечно и тепло, и пиво тоже будет.

Добавлено спустя 2 часа 31 минуту 48 секунд:
А теперь про старые ремни агрегатов. Вот смотришь на ремень сверху, открыв капот, и думаешь, какой купить? Вот бы маркировку на старом фирменном ремне посмотреть, а её нет, стёрлась. Оказывается, она не стёрлась! Надо взять мокрую тряпку и провести по ремню, и чудо. Переписываем надписи и топаем в магазин. Глядите, это короткий ремень гидроусилителя руля (вроде не путаю?) :



Добавлено спустя 4 минуты 40 секунд:
Это как я понимаю, 5 ручейков и 690 мм

А мне продали 692 мм. Думаю, не критично?
Вот она фирма, даже штрих код есть. Всё тот же Моторкрафт.



Добавлено спустя 9 минут 57 секунд:
А вот износ с 2005 года, 106 тыс. км.
Внутренняя сторона. Небольшие трещинки, видно как в ремень воткнулись мелкие-мелкие камушки.

Внешняя сторона. Тоже слегка потрескался. Но я бы, если бы не ремень ГРМ, ещё ездил, ездил и тыщ 50 точно бы наездил.



Добавлено спустя 51 минуту:
Вот второй, длинный, на гену, кондей и помпу. Тоже всё читается, если приглядеться. 6 к 1019


Всё тот же Моторкрафт.


Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
Тоже не скоро порвётся.

Arsen, ну ты пластину-то обработал?
А то может "родным" инструментом для фиксации валов воспользоваться.

На днях, как потеплеет, доделаю. На улице 15 градусов и дождь. Маленький дождишка, лодырю отдышка!

Удачи тебе! Ждём продолжения эпопеи с ремнём ГРМ...

Спасибо, Фидель. Ну, теперь вы от меня так просто не отвяжетесь.

Arsen писал(а):видно как в ремень воткнулись мелкие-мелкие камушки.

Как интересно. Вот так "камней нахватается" и проскальзывать начнет.

PS: Давно откладываю доп. крылышки на защиту - чтобы меньше грязи под капот залетало.
Эта фотка вдохновляет. Вот вернусь из отпуску..

fidel1970 писал(а):Arsen, ну ты пластину-то обработал?
А то может "родным" инструментом для фиксации валов воспользоваться.

пластину так сказать втыкаем в распредвалы со стороны АКб, а углубление в пластине для чего? что бы она не убежала?
это первый вопрос человека который ни разу не видел как меняется ГРМ.
и второй.
оставшиеся 2 необычных болта применяются для фиксации коленвала? почему 2 болта? или один подходит как раз для пластины в отверстие с краю?
извините за глупые вопросы если че "я не волшебник, я пока учусь"

LipSer писал(а):оставшиеся 2 необычных болта применяются для фиксации коленвала? почему 2 болта?

Насколько я понимаю процесс черным большим блокируется коленвал а светлым маленьким натяжной ролик.

Пластнина должна войти в соответствующие прорези распред-валов. А вырез на пластине должен придти на соответствуюший выступ окантовки блока перед валами.

Dima! писал(а):

LipSer писал(а):оставшиеся 2 необычных болта применяются для фиксации коленвала? почему 2 болта?

Насколько я понимаю процесс черным большим блокируется коленвал а светлым маленьким натяжной ролик.

Пластнина должна войти в соответствующие прорези распред-валов. А вырез на пластине должен придти на соответствуюший выступ окантовки блока перед валами.

Большое спасибо, теперь яснее стало.

Что-то заглохла темка, а... Там со специалистом все номано?

*Casper* писал(а):Там со специалистом все номано?

Arsen писал(а): Маленький дождишка, лодырю отдышка!

Видимо в окрестностях Ебурга всё ещё идут дожди...

Отчёт по замене ремня ГРМ перенёс сюда - http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 736#p83736

А вот мои ремешки.
Пробег без малого 100 тыс.км. и чуть больше 4 лет машине.
Слишком близко, поэтому не попадает в фокус изображение. Но видно, что никаких трещин нет на ремне ГРМ, состояние идеальное. Как мог, заглянул на зубцы - тоже как новые.
Ремешок ГУР не фотал за ненадобностью. Длинный поликлиновый ремешок имеет мелкие трещины, еще 100 тыс.км. пройти обязан. Трещины эти видно только в месте изгиба на самом маленьком шкиве - на шкиве генератора, там изгиб ремня максимальный. Короче, качество на высоте.
Когда говорят "не берите Форд, Фиат и все французское", я отвечаю, что Форд приписали Французы из зависти.

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:
Светлые участки на ремне ГРМ, которые выглядят как потертости на самом деле почти видны глазу. Их видит только камера нокии... Под капотом темновато для такой простецкой камеры и даже такие участки более светлого тона воспринимаются камерой как засветка.

Да, Анж номано вроде всё. У тебя тоже ремешок ГРМ бегает не по середине, а ближе к капоту, на шкиве я глядел. Тоже с завода ремень?