Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Доброго всем, форумчане!
Хочу спросить вопрос, который уже несколько раз поднимался в форуме, но единого мнения я так и не увидел.
Итак - есть ФФн 2008, 1.4 робот. Сразу после запуска двигателя стал греться генератор, за 5 минут уже ощутимо горячее двигателя. Прочитав форум, я обсмотрел, как мог, генератор - оплавленных клемм нет, запаха горелого нет. В режиме самодиагностики в холодной машине бортовое напряжение показывает 11.7-11.8 В, после запуска держится 14.2В. Ошибок DTC нет. АКБ заводская, за 7 лет эксплуатации не менялась, только пару раз контролировали плотность ареометром и доливали дистиллят. В последнюю зиму АКБ разрядилась в ноль, подзаряжали варварски, признаюсь честно (помнится, на 5 Ач держали, и на 3 Ач). В итоге АКБ вроде бы и есть, и заводится машина с полпинка, но периодически на акккуме выступает белая соль (сульфатация, я так понимаю). Летом даже боялся ездить куда-то дальше видимости автосервисов, под капотом после часа езды было адское пекло.
Еще обратил внимание, после 10-15 минут прогрева в моторном отсеке примерно со стороны аккума первый раз услышал еле заметное то ли шкворчание, то ли что-то похожее. Откинул минусовую клемму (UPD:на остановленном движке) - звук исчез.
А теперь, внимание, вопрос - менять АКБ, либо копать в сторону некоего пробитого диодного моста, либо "гену" сразу менять?
С уважением, Аркадий.

Я бы поменял АКБ, генератор и в нормальном режиме неплохо греется.
Клемму на работающем движке скидывать дорого

a750 писал(а):Откинул минусовую клемму - звук исчез.

минусовую клемму на заглушенной машине, конечно, скидывал.

Отцы панику нагнали a750, батарею в магазин где новые продают (старая в зачет идет). Школьная физика и химия. Раз генератор качает 14.2 В, но греется значит ток большой. А раз батарея "звучит", то электроны с гены в пользу не идут, а тратятся на разложение электролита. Какойто банке батареи - абзац.

Ок, АКБ заменю и сообщу результат.

Я, наверное, параноик.
Заменил АКБ, купил немецкую Пантеру (не танк!), 55Ач.
Косяки, которые были сразу заметны (моментальный нагрев гены после старта, соль на минусовой клемме АКБ, периодический сброс кода магнитолы), ушли. Но гена все равно греется при поездке.
Еще вопрос - а что за небольшой плоский ящик на стенке корзины АКБ? К нему еще от плюсовой клеммы отдельный провод в розовой оплетке идет.

a750 писал(а):что за небольшой плоский ящик на стенке корзины АКБ?

Коробка силовых плавких предохранителей и реле.



Добавлено спустя 52 секунды:
ссыль

a750 писал(а): Но гена все равно греется при поездке.

Работа тока + тепло мотора = будет греться. Чтоб не паниковать, температурные цифры нужны. У знакомых какой-нить АВОметр (мультиметр) с термопарой попросить померить температуру гены.

Мотор нагревается до 90-100 градусов, значит и генератор не меньше - он ведь алюминиевый и прикручен к алюминиевому мотору. С чего бы ему не нагреваться ?