Масло для двигателя.

[Doc Brown]

да, масло, большая часть форумчан заливает Форд Формула F 5W30.

В машину с пробегом лучше 5W40. Чуть-чуть побольше бенза будет есть из-за вязкости, но зато крепче масляная пленка будет.

[*Casper*]

В машину с пробегом лучше 5W40.

Чем?

[fidel1970]

DNK, при замене воздушного фильтра аккуратнее с выдёргиванием короба - штырьки могут надломиться или ушко оторвётся!

В любом случае нужен тёплый гараж.
Самостоятельно ТО произвести вполне возможно. Главное - не увлекайся Третьим Римом, лучше тут спроси.

Собери инфу, распечатай и приступай к ТО.
Если считаешь, что тангенса угла загиба собственных рук не хватит - дуй в сервис.

Удачи!

[buy_val]

В машину с пробегом лучше 5W40.

Чем?

ага, и я все равно, лил бы 5W30, особенно если оно с рождения заливалось.

[avtopilot18]

Всегда считал, что вторая цифра в марке масла отражает вязкостную характеристику при высоких температурах. А простое ТО с заменой масла и фильтров кроме ямы и расходников вообще ничего не требуют, разве что в мороз неприятно самому работать, а двигатель ведь тёплый! Конечно не надо усердствовать, сломать можно всё. А так- я и без мануала поменял, всё понятно было по месту.

[Doc Brown]

*Casper*,buy_val,
Более вязкое масло образует более стойкую пленку, не так сильно стекает со стенок.

если оно с рождения заливалось

С рождения оно заливалось для максимальной экономии бенза. При этом производителю плевать, проходит ли двиг 150 тыс или 250. Гарантия на 150, а дальше пусть сыпется. Вот если этого сценария хочется избежать, то лучше перейти на более вязкое масло. Тем более, что 5W40 допускается как постоянное - внимательно читайте мануал.
Страшилка про стартер относится к 10W40, а на остальные страшилки - наплевать.

Добавлено спустя 13 минут 11 секунд:
Вот еще для ознакомления:

5. Стоит ли выбирать W40 вместо рекомендуемого W30 ? Масло при 100 градусах поступает на узлы, где нужна постоянная стойкая масляная плёнка (коленвал, распредвал, толкатели и т.п.), причём W30 явно выбрано на нижней границе допустимого из соображений экономичности, соответственно W40 для минимизации износа будет лучше, хотя расход топлива возрастает (по тестам на Ford Mondeo- на 5-10%). Ford и Mazda в Руководствах допускают и масла W40 /go.php?url=http://css.ffclub.ru/forum/uploads/post ... 474437.jpg или /go.php?url=http://www.fusionguru.ru/forum/download ... hp?id=6493 . Предпочтительнее выбирать W30 ближе к верхней границе диапазона 9-12 или выбирать масла с приличным процентом эстеров. Износ по таблице обратно пропорционален вязкости масла /go.php?url=http://old.uzr.com.ua/pbs.php?pbl_actio ... bl_id=1783

Источник: /go.php?url=http://forum.autoua.net/showthreaded.php?Number=3497993

[DNK]

Всем спасибо залили на СТО то, что купил, а купил Castrol A1 5W30, формулы от Форда у нас в Автозапчастях не было, так же поменяли маслянный и топливный фильтры. Воздушным и салонным займусь через недельку-другую, когда потеплеет. Кстати, там в третьем риме сказано, что для замены фильтра надо снять патрубок, а он на одноразовом хомуте, это правда, и если да, может допустимо купить обычный хомут под отвертку, не охота опять в Питер из-за одного хомута ехать?

[Сергейsp]

обычный хомут под отвертку

Можно, даже лучше

Добавлено спустя 14 минут 15 секунд:
А Кастрол, Форд теперь сам заливает наравне с формулой на сервисе.

[*Casper*]

Кстати, там в третьем риме сказано, что для замены фильтра надо снять патрубок, а он на одноразовом хомуте, это правда

Это какой хомут??? Топливный на защелках, воздушный на винтах.

[Сергейsp]

*Casper*, чтоб плиту отвести я один хомут и снимаю.

[LipSer]

Кстати, там в третьем риме сказано, что для замены фильтра надо снять патрубок, а он на одноразовом хомуте, это правда

Это какой хомут??? Топливный на защелках, воздушный на винтах.

Наверно тот что у возд.фильтра, а там как раз стоит одноразовый, который я успешно снимал уже раз 20 и плоскогубцами успешно ставил обратно. Но можно поставить и обычный резьбовой, только не переусердствовать с затяжкой, просто я человек такой что люблю чтоб все было как с завода и если менять то только то что реально можно улучшить.

[*Casper*]

*Casper*, чтоб плиту отвести я один хомут и снимаю.

Я вообще не снимаю. От заслонки к плите - легко вынимается из плиты без снятия хомутов. А подводной так вообще поворачиваешь и вынимаешь...

Вот на заслонке - да, стоит. Мне так и не удалось его обратно защелкнуть. Немного покатался с проволокой и купил винтовой.

[Сергейsp]

Я от заслонки к плите и поставил многоразовый, а дальше, как и ты делаю
LipSer, Сергей, а зачем мучаться, Форд из экономии и технологичности такие ставит.

[fidel1970]

Форд из экономии и технологичности такие ставит

Да, оптимизация процесса конвейерной сборки. Подгонка времени такта ко времени цикла сборочной операции.

[LipSer]

товарищи , я совсем не мучаюсь и поверьте что ставлю его и вынимаю не труднее чем вы ставите и вынимаете свои резьбовые хомуты, поэтому не меняю, если он меня бы уже достал... проблема решается быстро Могу и видео снять как я это делаю, только не сегодня ...

[Сергейsp]

товарищи , я совсем не мучаюсь

Винтовой плавно регулирует затяжку для предотвращения подсоса нано-пылинок

[kasser]

А всякие нано-штучки нонче модны, может и затягивать не надо?

[Сергейsp]

А всякие нано-штучки нонче модны, может и затягивать не надо?

Боюсь поршневая эту моду не поддержит

[DNK]

Можно значит вообще поставить мощную пластиковую стяжку для кабелей, желательно черного цвета для красоты и откусывать ее каждый раз и ставить новую - дешево, сердито и красиво.

Добавлено спустя 4 минуты 58 секунд:
Насчет фильтра воздуха почти все понятно, правда в Третьем риме упоминается какой-то маленький фильтрик для вентиляции картера, я о его существовании не знал, поэтому и не купил. Это критично или можно его просто помыть?

[ANG]

Металлический хомут окупится через несколько снятий.