На холостых оборотах дергается

[Константин Олегович]

Ситуация в следующем. на холостых оборотах стала дергать машину не сильно , но неприятно, затем замигал ЧЕК , а сейчас просто горит, При включении задней передачи перед началом движения машина чуть не глохнет. ДА все это началось сегодня с утра.
Если есть темы похожие дайте ссылку. заранее всем спасибо! )

[fidel1970]

Константин Олегович, приветствую на форуме!
Посмотрите здесь http://www.fusionguru.ru/forum/viewforum.php?f=103

А первое, что необходимо сделать - провести самодиагностику.

[Dima!]

Константин Олегович, По симптомам похоже на грязную дроссельную заслонку.
Здесь есть матерьяльчик как ее почистить. /go.php?url=http://www.fusionguru.ru/articles.php?article_id=117

[Сергейsp]

Если так резко началось, может просто бензинчик. Я бы сначала посмотрел на свечи, как они горючку усваивают.

[*Casper*]

Еще один робот.

Константин Олегович, имеется ли сигнализация и/или автозапуск?

[Константин Олегович]

Диагностика показала ошибку d262 Сигнализации нет автозапуска нет. ЧЕК то горит то мигает. Заслонку смогу только завтра проверить, но до места еще доехать нужно.

[ANG]

Мой опыт указывает, во-первых, на форсунки, а уже потом - на остальное.
А после прогрева пропадают симптомы?
Если пропадают или заметно ослабевают, то скорее всего - надо почистить форсунки. Наверняка будет достаточно снять их и обработать рабочие торцы.

[*Casper*]

Диагностика показала ошибку

Аккумулятор нормально заряжен?

[fidel1970]

Константин Олегович, d262 означает ошибку передачи данных по шине CAN.
Очень возможно, что где-то отходит либо коротит разъём.
Поскольку у тебя роботизированная коробка, то возможен характерный для шлейфа этой трансмиссии глюк - надрыв провода и периодическое пропадание контакта.
Промониторить не помешает.
Подробности тут /go.php?url=http://www.fusionguru.ru/articles.php?article_id=79

Кстати, РККП на других передачах "фортели" не выкидывает?

[Dima!]

Кстати, РККП на других передачах "фортели" не выкидывает?

Какие передачи? Он же четко написал

на холостых оборотах стала дергать машину не сильно

Механику процесса вижу так. Мозги на холостых пытаются заслонку ставить на минимум. Но из-за отложений в канале это сделать не возможно. Заслонка прикрывает доступ чуть раньше. Пропускается 1 такт дежурного цилиндра. Из-за этого и случается тот самый небольшой дрыг. Потом идет отработка в обратную, мозги не дают заглохнуть, автоматика чуть повышает обороты ХХ и все устаканивается.

[ANG]

Ну не на минимум, процентов 5-7 открытие. И абсолютное давление в коллекторе примерно 0.3 атм. Треть от атмосферного.
Ладно, все равно желательно ревизию всего устроить.

[Dima!]

Ну не на минимум, процентов 5-7 открытие.

Это скорее уточнение процесса. Ну вот что будет делать мозг если он пытался закрыть заслонку на 5% а она по датчику остановилась на 8% и дальше не идет?

Кстати сказать интересный теоретический вопросик в связи с этим всплывает. На разных скоростях давление ведь в воздушном тракте будет разное. Да собственно и само атмосферное давление скачет. В горы опять же народ ездит. Мозг это как ни будь учитывает? По идее должен.

[ANG]

По поводу работы мотора и переменных величин, участвующих в модели - Спокуха!! У меня в этом деле немалые познания, благодаря фирме Фольксваген и тому человеку, который изобрел адаптер AllPRO, который я сделал себе...
http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... =78&t=1335
Найду нойтбук, сделаю много интересных скриншотов.

Давайте подождем, что скажет автор темы на наши советы.

[fidel1970]

Какие передачи?

При включении задней передачи перед началом движения машина чуть не глохнет.

[Константин Олегович]

Спасибо за советы и помощь!! Результат скажу завтра вечером )

[ANG]

Удачи.
Для снятия топливной рампы из инструментов нужен обычный трубчатый ключ "на 10". Он же подойдет для снятия воздушного фильтра.
С заслонки можно патрубок сдернуть, либо ключем "шестиконечная звездочка"-TORX-30, кажется или 25 открутить заслонку. Но тогда надо будет отцепить дурацкий нежный разъем с модуля заслонки.

Сама чистка форсунок и заслонки весьма несложна. Если купить практически любое средство для чистки карбюраторов или форсунок в аэрозольном баллончике под давлением, то даже руки не пачкаются...

[*Casper*]

Ну вот что будет делать мозг если он пытался закрыть заслонку на 5% а она по датчику остановилась на 8% и дальше не идет?

Ошибка возникнет, точнее 2. 1 - положение заслонки, 2 - шастеренка.

Кстати сказать интересный теоретический вопросик в связи с этим всплывает. На разных скоростях давление ведь в воздушном тракте будет разное. Да собственно и само атмосферное давление скачет. В горы опять же народ ездит. Мозг это как ни будь учитывает? По идее должен.

А на что нам датчик абсолютного давления?

[Dima!]

А на что нам датчик абсолютного давления?

А нам оно и не важно. Нам важно обеспечить заданные 0.3 Атм,на входе, в любых географических и погодных условиях.

[*Casper*]

Ну так он и обеспечивает измерение.

[Константин Олегович]

Всем здравствуйте! В общем почистил заслонку , форсунки, посмотрели свечи, вроде все нормально. Когда стою холостые стали ровные, но возникло другое. Когда трогаюсь обороты чуть больше 1000 идет провал и машину дергает.