Робот. Эпизод III - Ошибка U0401-20

[timoha-07]

1в1 такая же проблема

))) "Даже двух одинаковых капель воды не бывает одинаковых"(с) ДОТ-4 в контуре сцепления свежий? Теребя "косу", по минусу на силовой агрегат ревизия была? Состояние батареи?
Ещё бы другой программой поискать "ошибки".

[Undresscode]

Косу не теребил, разобрал ее, провода чистые, намека на коррозию нет. Массу под блоком АКБ, и массы в салоне очистил, АКБ купил новый. А вот тормозную жидкость не менял. Могу и ее поменять, если необходимо. Сейчас у меня два основных предложения - неисправность ЭБУ или скрытые реле блокировки от снятой сигнализации остались. ЭБУ пропаял разъем, а реле ещё буду искать. Больше идей нет, а проблема, как я вижу, распространенная. Только у меня она уже много лет без решения

[timoha-07]

И все эти годы на машине указанные тобой ошибки в тандеме , даже с новыми проводами и катушкой? Как выводишь робота из патовой ситуации? Программа (которой пользуешься) "видит" сам ТСМ (в перечне "датчиков" у программы есть "главный цилиндр сцепления")?
"Тупняк" робота (пустое окно монитора ) может быть как из-за неисправности самого робота, так и самой коробки, тандемность ошибок на твоей машине "говорит " : "какая-то фигня с мощностью мотора, и фиг знает какую передачу ставить..". Остатки компоненнтов сигнализации могут быть причиной, если были блокировки "по зажиганию", как правило блокируют подачу топлива.
При зависшем роботе и между "плясками с бубном" (вкл-выкл зажигане, игра с джойстиком и выжатой педали тормоза) - "открывал-закрывал" сервисный порт выжимного?

[Undresscode]

Да, ошибки в тандеме даже с новыми проводами и катушкой. Ещё иногда появляется низкая эффективность топливного насоса. Программы использую CarScanner и Forscan. Роботу помогает очухаться снятие клемы с АКБ. Или выждать определенное время (минут 20-30). В датчиках тсм не искал. Сервисный порт выжимного - я не знаю что это, к сожалению. Сигнализацию я снял, ничего не изменилось. После вывода коробки из тупняка иногда не качает насос - стартер крутит вхолостую и коробка сразу снова падает в ошибку. Помогает механические воздействия на блок предохранителей, но это может быть совпадением

[Undresscode]

P.S. Когда автомобиль ездит нормально неделю, то нет ни одной ошибки, проверял регулярно. Ни по катушкам ни по насосу ни по роботу. Ещё заметил, когда все плохо - назад едет нормально, при езде вперед только на первой передаче. Чуть подъем и глохнет сразу падая в ошибку

[timoha-07]

Да, "блин горелый".., робот никогда! не лечится простым обесточиванием, у него "все ходы" (включая текущее состояние) хранятся в энергонезависимой памяти.
Надо паралельно двумя путями "идти": по хвостам сигнализации, может действительно блокировка и по зажиганию и по подаче топлива, паралельно заменить ДОТ-4 в контуре сцепления. Сервисный порт выжимного как раз таки для "прокачки сцепления". За него говорил, часто при пустом окне с индикацией передач - открытие того штуцера сбрасывает давление в контуре и ГЦС начинает по-новой движение. Но это не твой случай. После прокачивания контура сделай самоадаптацию (ходов на полчасика, покамест хвосты сигнализации трассируешь) И кстати, автор темы вообще не прав:

..Причем это достаточно варварская процедура, предназначенная только для того чтобы машина поехала. "Тонкая" настройка все равно возможна только с помощью программы на сервисе. 2-3 тысячи цена вопроса.

Во первых - залил некачественное топливо -другой крутящий момент на КВ- робот начинает перенастраивать ход ГЦС, отрегулировали "тонко" летом - до зимы стояла- а зимой "тонкие размеры" лета ушли.. и т.д.. Во вторых "если машина поехала" - то робот самодостаточен; сопоставляя данные скорости с АБС и данные о крутящем моменте сам достраивает нужный ход ГЦС. Если менялись сцепление или сам ТСМ (сиречь ушли размерности в "молоко") то для того и вывешиваются колёса чтоб данные тяги мотора были достовернее, да и брыкается сильно бывает. С аргументами всё, переходим к самоадаптации;)) батарея заряжена, исправна, зажигание вкл., не стартуем - три- пять ходов ГЦС (их слышно - это минут пятнадцать), стартуем, так же на ХХ минут пятнадцать, и в путь.

[timoha-07]

р.с. Еще (всем с адаптерами советую) - промониторь работу первой лямбды! Приборы в программах графические. В сети есть "правильные графики" исправной лямбды, сравни.
Первая лямбда это "первая скрипка" всего оркестра))

[Undresscode]

Лямбда график рисует плавный и красивый. Из последних наблюдений - если на заведённом авто вынуть предохранитель насоса, то ошибка по насосу и u0401. Если вынуть реле, то ошибка по реле и u0401. То есть, U0401 не обязательно обрыв связи между tcm и pcm. Реле насоса стоит отечественное, у Форда случайно не свое какое-то?
Сейчас поменяю насос на всякий случай и свечи попробую тоже

[Undresscode]

Само адаптацию сделаю после - не разрешат мне полчаса в боксе тарахтеть, на улице уж)

[timoha-07]

Лямбда график рисует плавный и красивый.

)) А если масштабирование по оси Х изменить? Так то сам график больше похож на почерк в рецепте или кардиограмму, важнее значение амплитуды и сам минимум.
Да и по логике вещей не должно быть связи "питание насоса и ТСМ". Для ТСМ выключенный насос всё-равно что выключить мотор., перед стартом ведь насос отрабатывает нагнетая топливо и замолкает, а робот и не артачится, работает по своему алгоритму. Хвостов от сигнализации в том ареале нет, а у самого разъёма к насосу под задним сиденьем, за водительским?
Если в боксе нельзя, то-да, имея в запасе полчаса можно выкатив из бокса сделать на улице. Форд сам не делает реле, он только логотип свой ставит)), забыл поставить на отечественном (или установщик сигналки сострил))
Нет смысла, не имея показаний на то, менять насос "на всякий случай". Да и свечи для начала осмотреть надо, с отмыванием и коррекцией зазора.

[timoha-07]

пс. Адаптацию проводить с закрытой! водительской дверью. Если нужно будет водителское место во время адаптации (холодно на улице)), собачку замка двери защёлкни, главное чтобы ЭБУ видел закрытый замок.