Замена сальника штока переключения передач.

[Ibragim]

Необходима замена сальника штока выбора передач. Информацию по такой замене но для механики видел. Для робота необходимы какие- то дополнительные действия? У кого- то есть подобный опыт?

[Fasterpast]

Ibragim, всё тож самое.

[Ibragim]

Ibragim, всё тож самое.

Открутить болт, который держит наконечник штока а затем стянуть просто? Но в отличии от МКП, где к этому наконечнику подходят гибкие тросы, в РКП к наконечнику крепится жесткий шток устройства переключения. И стянуть так просто не получится. Я не прав?

[Fasterpast]

Ibragim, там всё на шарнирах, жесткий шток крепится по сути к тому же рычагу, что и на мкпп, шток выбора - сдергивается. Разница, пожалуй, пожалуй только в том, что на ркпп кожух винтами прикручивается. На мкпп на защелках вроде.

[Ibragim]

Ibragim, там всё на шарнирах, жесткий шток крепится по сути к тому же рычагу, что и на мкпп, шток выбора - сдергивается. Разница, пожалуй, пожалуй только в том, что на ркпп кожух винтами прикручивается. На мкпп на защелках вроде.

Визуально шарниры на коробках отличаются. На шарнирах РКП нет кнопок, на которые нужно нажимать, чтобы сдернуть шарнир. То есть просто нужно тянуть? С каким примерно усилием? Боюсь сломать.

[timoha-07]

Ibragim, опасения резонны; не корректно снимая оголовок с шарнира, ломаются фиксаторы в нём. Потом начинается колхоз с хомутами-презервативами...
Наперво (если нет компрессора ) любым спреем с трубкой-удлинителем (ВД,силикон, очиститель тормозов-карбюратора..) под оголовок пластиковый накачиваем. (пыльник под оголовком типа черной поролоновой шайбы - жив ещё?)) Далее самой большой в твоём хозяйстве шлицевой отвёрткой меж кронштейном шара шарнира и оголовком, со стороны тяги лёгким проворотом отвёртки (вектор силы перпендикулярен плоскости кронштейна (поперёк тяги)) отсоединяем. Устанавливаем с промытой полостью оголовка пассатижами - жмём вершину оголовка с кронштейном. Если пыльника в шарнире нет, то самопалим из поролона.

[Ibragim]

Ibragim, опасения резонны; не корректно снимая оголовок с шарнира, ломаются фиксаторы в нём. Потом начинается колхоз с хомутами-презервативами...
Наперво (если нет компрессора ) любым спреем с трубкой-удлинителем (ВД,силикон, очиститель тормозов-карбюратора..) под оголовок пластиковый накачиваем. (пыльник под оголовком типа черной поролоновой шайбы - жив ещё?)) Далее самой большой в твоём хозяйстве шлицевой отвёрткой меж кронштейном шара шарнира и оголовком, со стороны тяги лёгким проворотом отвёртки (вектор силы перпендикулярен плоскости кронштейна (поперёк тяги)) отсоединяем. Устанавливаем с промытой полостью оголовка пассатижами - жмём вершину оголовка с кронштейном. Если пыльника в шарнире нет, то самопалим из поролона.

Черная шайба жива, что радует) Спасибо за совет) Попробую сию операцию - отпишусь.

[timoha-07]

Сальник через любую пластиковую проставку загоняем, в курсе? Иначе или в перекосе сальник встанет или замнешь стальную юбку под пыльник.
А масло в коробке свежее или с завода ещё?))

[Ibragim]

Сальник через любую пластиковую проставку загоняем, в курсе? Иначе или в перекосе сальник встанет или замнешь стальную юбку под пыльник.
А масло в коробке свежее или с завода ещё?))

Думал, загнать новый сальник старым сальником. Думаю, что масло еще с завода. Менять его тоже собираюсь)

[Ibragim]

Алгоритм действия по снятию шарниров устройства переключения передач работает. Все сделал без проблем. Спасибо!

[timoha-07]

А сальник запорол что ли)) Или мастерство по снятию ИУППа с коробки оттачиваешь?

[Ibragim]

Почему запорол? Поставил. Замыл коробку - буду наблюдать течет или нет.

[timoha-07]

Почему запорол?...

))) да просто толщины старого сальника как проставки будет недостаточно. И дубасить меж штоком и коробкой не удобно. Что надставлял ещё? "Говори-говорю"(с)