Стал быстро разряжаться аккумулятор

[Santila]

Ну вот и выяснилось что проблема не в акуме. Копать оборудование. Разъёмы и всё что подключено. Возможно банально, повреждение изоляции электропроводки. Сырость и гразь делают своё дело. Системный подход тут нужен. При каждых тестах фиксировать ток под карандаш. Потом строить картинку дабы понять куда дальше рыть.

[SAnat]

У меня создалось впечатление (может и ложное) что когда после 200мА потребление падает до 70мА - как раз ГЕМ ложится спать.

Я честно не читал тему, не было времени.
Но замер тока делается после подсоединения амперметра на постоянку в разрыв АКБ и спустя час.

То есть, когда вы закрыли машину ,и выждали там 5 минут, ток еще будет около 200-300мА .

У меня было как, я поставил в разрыв клеммы плюс амперметр, сначала как закрыл машину ток был около 700мА, и начал падать, пришел через час делать замер (народ пишет, что через 40минут гем отрубает все лишнее).
И кароче не трогая машину никак, смотрел что показывает амперметр, было 25мА (0,025А) , из ни 10мА где кушает машинка и 15мА сигналка.

Перед замером верхняя часть акб хорошо моется желательно с содой, потому что грязь на АКБ сама может пропускать ток между клеммами (токовыводами АКБ), даже если клеммы автомобиля скинуты с батареи.

Отправлено спустя 2 минуты 18 секунд:
p.s. Номинальное потребление сигналки написано в обязательном порядке в инструкции к ней.

Отправлено спустя 9 минут 17 секунд:
А ну вот же все

Выждал до 40 минут (ничего не изменилось) и начал дергать предохранители. После демонтажа предохраниетля магнитолы (штатной) ток снизился до 0,12-0,05А. После демонтажа ещё и предохранителя щитка приборов ток упал до 0,05-0,00А. Частота колебаний (скорее всплесков, т.к. основное время мультик показывал 0,00) - примерно 45 секунд.

Подождите час (двери, ключ, ничего не трогайте не нажимайте и не открывайте, чтоб машина не проснулась, только на мультиметре цифры гляньте).
Штатная магнитола и щиток точно отрубаются ГЕМом. У себя проверял

[Svarog]

Номинальное потребление сигналки написано в обязательном порядке в инструкции к ней.

У меня написано...только допом к сигналке идут несколько дополнительных модулей, у которых этот самый ток потребления тоже написан (но это не точно). Т.к. 3G модем подключен практически постоянно, только вот сессия у него то активна, то неактивна, и когда и сколько они кушать изволят только кспериментально и можно установить.

[Santila]

Например форд C Max может включать подсветки дисплея магнитолы, и прочее. Сам проводить тест может в нужное "ему" время. Но фьюжен это не форд си макс. Может обратить внимание на сигналу как вариант? Для начала.

[andriuha82]

Подождите час (двери, ключ, ничего не трогайте не нажимайте и не открывайте, чтоб машина не проснулась, только на мультиметре цифры гляньте).
Штатная магнитола и щиток точно отрубаются ГЕМом. У себя проверял

Час говорите? - Завтра попробую, может что-то и прояснится. Сколько не читал - все называют разное время засыпания - 20, 30, 40 минут... Может и от версии прошивки зависеть, гипотетически.
Хотя, пока я прыгал возле машины дергая предохранители - там много больше часа прошло в сумме...

Может обратить внимание на сигналу как вариант? Для начала.

Штатной нет, а нештатная сигналка отключена - вынул штекер. Так что то не она.


Кто замерял ток разряда - после шести минут пульсации потребления - были? Или потребление было стабильным?

[Doc Brown]

а нештатная сигналка отключена - вынул штекер.

А есть уверенность, что, кроме основного блока, нет никаких других реле блокировок? Они могут быть полностью автономными энергопотребителями.

Отправлено спустя 1 минуту 53 секунды:

Хотя, пока я прыгал возле машины дергая предохранители - там много больше часа прошло в сумме...

Надо не прыгать и дергать, а всё закрыть, включая концевик капота, и погрузиться в медитацию. Периодически поглядывая на часы и амперметр.

[andriuha82]

а нештатная сигналка отключена - вынул штекер.

А есть уверенность, что, кроме основного блока, нет никаких других реле блокировок? Они могут быть полностью автономными энергопотребителями.

Мммм... Нет. Я не ставил, но что там делали очумеые ручки предыдущих хозяев... Кто знает. Хотя сигналку я менял на новую.

Надо не прыгать и дергать, а всё закрыть, включая концевик капота, и погрузиться в медитацию. Периодически поглядывая на часы и амперметр.

Так 38 минут медитировал, перед тем как взяться за предохранители

А на машинах без заводской сигналки заводской концевик капота вообще предусмотрен? - а то как-то сильно похабно он выглядит. Я к чему - если он не заводской то и выхода на ГЕМ он иметь не должен

[Rom 1960]

поменял на другую с двусторонней связью

Ну и как двухсторонняя связь работает?

[Doc Brown]

А на машинах без заводской сигналки заводской концевик капота вообще предусмотрен?

Защелкнуть отверткой замок капота. (если склероз не изменяет)

[osa57]

заводской концевик капота вообще предусмотрен?

нет там заводского

[Doc Brown]

нет там заводского

Т.е., на Фьюже с БК нет сигнала "не закрыт капот"? Тогда проще.

[andriuha82]

Ну и как двухсторонняя связь работает?

Вообще, для такого параноика как я, прикольная штука. До 30м - нажимаеш на кнопку, машина даёт отклик - значит ещё стоит )))

[Svarog]

Вообще, для такого параноика как я, прикольная штука. До 30м - нажимаеш на кнопку, машина даёт отклик - значит ещё стоит )))

C GSM-каналом намного удобнее - смотришь на приложение на смартфоне - показывает где авто, что с авто и прочее, вплоть до напряжение бортсети и температуры в моторном отсеке.

[Santila]

заводской концевик капота вообще предусмотрен?

нет там заводского

Подтверждаю.

[Doc Brown]

нет там заводского

Подтверждаю.

Тогда сорри. ФФ2 во многом очень близок ко Фьюжу, поэтому у меня иногда перехлестывается одно с другим.

[andriuha82]

Вобщем, перемерял...
Дважды. И оба паза машина идеально переходила в спящий режим. Открыл, 0,7А, закрыл 0,65А, через 6 минут - 0,12А и плавно (за 10-15 секунд) до 0,05А, через пол-часа (+/-) - ок. 0,01А.
Два раза подряд.
Ничего не менялось, машину с места не двигал, не заводил, даже температура на улице +/- таже. Единственное что в пятницу был дождь.
Есть в машине электронные компоненты "в зоне риска"? Где могут подмокнуть при незначительном дожде?

Теперь в тупике, что делать? Ездить и радоватся жизни не получается, потому что в любой момент можно ждать подляны. Но и диагностировать такую плавающую неисправность не представляю как.

Ещё узнал что с отключеной сигналкой машина не заводится, только крутит стартер

[Svarog]

Ещё узнал что с отключеной сигналкой машина не заводится, только крутит стартер

Это значит, что в авто стоят нормально разомкнутые реле, рвущие цепи бензонасоса или зажигания (а может форсунок). И, скорее всего, беспроводные или с цифровым управлением - обычные, вроде, давно уже никто не ставит. Ток они жрут постоянно, но, похоже, незначительный.
А есть возможность поставить подменный аккумулятор на какое-то время, а боевой подержать где-то и понаблюдать за поведением его заряженности (НРЦ)?

Отправлено спустя 1 минуту 7 секунд:

Подтверждаю.

У меня стоял, только не штатный, а комплектный от сигнализации и э/м замка капота. На CAN, вроде, не выходил.

[Doc Brown]

с отключеной сигналкой машина не заводится, только крутит стартер

Если слышен шум бензонасоса, реле блокировки установлено в цепи зажигания. Иначе - в цепи бензонасоса.

[SAnat]

Ещё узнал что с отключеной сигналкой машина не заводится, только крутит стартер

Если надо убрать сигналку, берешь от нее инструкцию в интернете, там электро-схемы.
Там обычно нарисовано, какие провода от сигнализации идут и разрывают какие цепи.
По сути внутри блока сигналки стоят релюхи и они рвут определенные цепи в машине.

По схемам в инструкции , если идти по проводам определенного цвета от блока сигналки, можно найти куда они приходят и что разрывают.
Кроме питания бензонасоса, форсунок, катушки зажигания, может рваться цепь ДПКВ (датчика положения коленвала), без сигнала ДПКВ, машина не заведется, стартер впустую будет крутить.

[andriuha82]

А есть возможность поставить подменный аккумулятор на какое-то время, а боевой подержать где-то и понаблюдать за поведением его заряженности (НРЦ)?

Так наблюдал. Саморазряд есть, но не в нем дело, думаю... За три недели с 12,6 до 12,4 В. А при накинутой клемме за сутки с 12,4 до 12,2! И это без сигнализации.

Что же там может подмокать?
Магнитолу могло подмочить если забит водосток воздухозаборника вентиляции салона - того что под лобовым стеклом? Был такой инцидент пару лет назад... Может там коротит из-за сырости...