Как проверить Лямбда-Зонд?

SHA134, гермет со стороны хвостов, а почему? За активную зону датчика если речь, то в курсе.

#102 Сообщение **SHA134** » 17 июн 2017, 00:25

joy111 тебе правду сказал в предыдущем посте. Лямбда работает на сравнении атмо и выхлопа. А из атмосферы поступает уксус.
Допускются герметы типа керамики, тот же Босал, но он не такой интересный, как "обычный" гермет в твоем случае, он после прогрева станет хрупким. А "обычный" нельзя. Значит никакого.

Че-та ОБС напоминает. SHA134, наговорил не подумав и не посмотрев фоту. Уксус с какого боку, гермет нейтральный если что, и тот гермет сдержит температуру ( не "рабочую" датчика 300-350 "С), на кумполе она будет ниже. Заделыват таким герметом вывода на самопальных и ремонтных нагревателях.
И если вы вдумчивые и внимательные парни, то позырим картинку:

В месте ввода проводов стоит ( на всех чертежах с лямбдой указана))) "манжета проводов уплотнительная", по определению нет там никакого "дыхания".
Да, SHA134, кислород атмосферы поступает к датчику через керамику, но дыхательные отверстия в: "наружный защитный экран с отверстием для атмосферного воздуха", коих ( отверстий) ни как не коснулся герметик. И кажись в упаковке с лямбдой упаковщик укладывает картинки и порцайку "медянки" ( мази с медью), мазь для резьбового соединения, а картинка чтоб мазь не намазать на активные зоны лямбды))))

#104 Сообщение **SHA134** » 17 июн 2017, 12:03

Ну пусть будет так. Это твоя лямбда

.

Иншалла! У меня еще одна, ремонтнопригодная.

#106 Сообщение **dalex** » 17 июн 2017, 13:26

dalex писал(а):FAE 77253 кто-нибудь ставил? У него разъем родной, что бы не трахацо лишний раз. Но как сам производитель?

Поставил, порадовался пару часов. Двигатель стал работать тише, пропало плавание оборотов (было плавание в пределах 50 оборотов), расход не знаю - нет бортовика.

Приехал домой, начал парковаться - вылез чек опять

Форскан говорит:

===PCM DTC P0131-F0===
Код: P0131 - Низкое напряжение в цепи HO2S11 вне диапазона
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Низкое напряжение в цепи HO2S11 вне диапазона
Входной сигнал к PCM меньше откалиброванного предельного значения.
Это DTC может быть вызвано:
Короткое замыкание на массу.
Возможно, нарушена герметизация двигателя.
Возможно, неисправность в цепи HO2S11.
Возможно, неисправен HO2S11.
===END PCM DTC P0131-F0===

===PCM DTC P1000-70===
Код: P1000 - Испытание готовности бортовых диагностических систем (OBD) не завершено
Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
- Проверка не завершена
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Испытание готовности бортовых диагностических систем (OBD) не завершено
Для устранения причин генерирования перечисленных DTC следуйте программам, представленным в Руководстве для станции технического обслуживания.
===END PCM DTC P1000-70===

===OBDII DTC P0131-C===
Код: P0131 - Низкое напряжение в цепи HO2S11 вне диапазона
Статус:
- Confirmed - неисправность подтверждена
Модуль: Бортовая диагностика OBD II
Детальное описание кода ошибки диагностики
Низкое напряжение в цепи HO2S11 вне диапазона
Входной сигнал к PCM меньше откалиброванного предельного значения.
Это DTC может быть вызвано:
Короткое замыкание на массу.
Возможно, нарушена герметизация двигателя.
Возможно, неисправность в цепи HO2S11.
Возможно, неисправен HO2S11.
===END OBDII DTC P0131-C===

Не подходит лямбда на наши машины?...

#107 Сообщение **dalex** » 19 июн 2017, 23:56

Сбросил в тот день ещё раз ошибки, поехал на дачу взяв с собой мультиметр, ноут и инструменты - собрался мерить на контактах напряжение и сопротивление. А оно бац - и не загорелось больше. Три дня уже чек не загорается. Может как то мозги откалибровали лямбду?

#108 Сообщение **joy111** » 20 июн 2017, 20:22

dalex писал(а):Может как то мозги откалибровали лямбду

Скорее мозги скорректировали коды самообучения-ездил с неисправной,по всей видимости, долго.

dalex :
FAE 77253 кто-нибудь ставил? У него разъем родной, что бы не трахацо лишний раз. Но как сам производитель?

История. Загорелся Check engine. Диагностика показала обрыв в цепи подогрева. Предложили на замену какой-то BOSCH, как бы полный аналог оригинала FORD, но номер не говорят, цена почти 5000р, плюс стоимость работ по замене. Жаба меня придушила, и я взял FAE 77253. Производитель - Европа, Испания, не первый год на рынке, поставщик на конвеер и т.д. Заменили, скинули ошибку - все прекрасно работает, авто просто летает. Но проходит 4 месяца (пробег примерно 5000км) и всё по новой - Check engine, обрыв в цепи подогрева. Вопрос к продавцу: Как так? Ответ - Деталь не оригинальная, нужна экспертиза и т.д. Изучил внимательно родной датчик кислорода - логотип FORD, но сделано в Японии, фирма NTK (подразделение NGK, как я понимаю). Кстати оригинал отходил 10 лет и около 180000км. Теперь заказал NGK-0052, жду когда привезут.

#110 Сообщение **dalex** » 18 окт 2017, 07:04

chig_spb писал(а):dalex :
FAE 77253 кто-нибудь ставил? У него разъем родной, что бы не трахацо лишний раз. Но как сам производитель?

История. Загорелся Check engine. Диагностика показала обрыв в цепи подогрева. Предложили на замену какой-то BOSCH, как бы полный аналог оригинала FORD, но номер не говорят, цена почти 5000р, плюс стоимость работ по замене. Жаба меня придушила, и я взял FAE 77253. Производитель - Европа, Испания, не первый год на рынке, поставщик на конвеер и т.д. Заменили, скинули ошибку - все прекрасно работает, авто просто летает. Но проходит 4 месяца (пробег примерно 5000км) и всё по новой - Check engine, обрыв в цепи подогрева. Вопрос к продавцу: Как так? Ответ - Деталь не оригинальная, нужна экспертиза и т.д. Изучил внимательно родной датчик кислорода - логотип FORD, но сделано в Японии, фирма NTK (подразделение NGK, как я понимаю). Кстати оригинал отходил 10 лет и около 180000км. Теперь заказал NGK-0052, жду когда привезут.

У меня три недели назад тоже загорелся чек на эту же проблему.

#111 Сообщение **MakPol** » 18 окт 2017, 09:12

А я езжу с лампочкой вместо подогрева

Ошибки нет, на расход не повлияло, так что пока так езжу

Как-нибудь думаю записать показания с момента как завелся и как пойдут показания и петля замкнется. Может сравнить с теми у кого все ок.

Я правильно понял, что мультитроникс датчик перед катализатором называет 2 а, 1 после ?

Гуру совсем мне не хотят мне отвечать...

Судя по фото мне так кажется что у меня катализатор помер?

Ну близко, но ещё вроде не совсем

подскажите пожалуйста по такой ситуации:через 50-100 км форскан выдает ожидаемую ошибку 0131 и иногда вместе с 0171. бывает к ним присоединяется 0133. когда есть "ожидание ошибки" , но "чек" не горит машина плохо разгоняется, но расход даже меньше, чем обычно(обычно 10 литров газа в среднем, а так получается 8-9 литров). когда загорается чек и появляется "подтвержденная ошибка" 0131 - машина едет нормально, хорошая динамика, но расход сразу 11-12 литров, если ошибку сбросить - машину начинает опять тупить. газовщик газ накрутил уже по максимум, да и на бензине поведение машины от газа практически не отличается. мастера и диагносты смотрят умными глазами, но сказать не могут - менять 1-ю лябду или нет.

Христос Воскресе! и тут никто ничего посоветовать не может(((

Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion