Сцепление Робот Fusion 1.4

[timoha-07]

" Понеслась вульва по кочкам" - робот у меня 10 лет с новья и не пежусь с ним так как Вы, есть еще бус (но на капиталке) и маздяка пятак. Ни одну машину не считаю "шляпной", потому как нечего на зеркало пенять, коли рожа крива"(с). А раз Еж говно, так говнообладателю кесарево.

[Сергейsp]

[w]Оффтоп удалил!
Хочется лирики? В ЛС.[/w].

[Ioanos]

Я про проводку (жгут) от разъема блока АБС говорю.

По ползучему(ползущему) режиму не понятно, символы скорости "1" и "R"

Водительская дверь закрыта?

А где этот блок АБС, капец, теперь это ещё проверять, не выдержат мои нервы

Скиньте ссылку на топик по этой теме кто-нибудь, уважаемый Тимофей наверно сильно обиделся на меня за невнимательность
______________
Я так понимаю опять выплетать из общей косы провода, только походу большей протяженности

[Ioanos]

Разобрал редуктор, все нормально со штоком, ничего не клинит, ходит свободно
Мастер предыдущий раз добавил туда еще немного Литола, не в нем проблема

Буду щас разбираться с проводами от блока ABS, почитал как снимается сам блок ABS и сколько он стоит, не уверен стоит ли его вообще снимать

Надеюсь немного по длине выплетать проводов от блока ABS к ИУС

Добавлено спустя 2 часа 3 минуты 3 секунды:
1. развертка оказывается на конце 15,5 а в основании(у ручки) только 16 мм.
2. кстати, снимал пластиковую заглушку, чтобы полностью насквозь пройти канал штока, потом снова ее на Poxipol
3. поначалу входил а потом застревает, начал крутить пошла стружка, теперь шток вроде ходит под собстенным весом
4. немножко нулевкой еще пластиковую вставку на самом штоке потер
после пробной поездки отпишусь

Добавлено спустя 4 часа 11 минут 42 секунды:
собрал, ползучий появился после 3-го пуска, проехал 40 км.
постояла пол часа, ползучего нету, потом вроде появился но машина при трогании глохнет через раз
при переключении скоростей пинается

Добавлено спустя 1 час 24 минуты 9 секунд:
частично стабилизировалось состояние по ползучему режиму, отсутствует все меньше пусков
с заменой сцепления улучшился набор скорости, то есть ускорение
рывки при переключении остались, прошла 56 км.

вопрос: не докачал я сцепление последний раз или адаптация прошла не очень хорошо из-за неисправного редуктора, или же белая смазка с выжимного все еще осталась в гидравлической системе и влияет на плавность переключения?

Добавлено спустя 3 часа 49 минут 38 секунд:
С плавностью переключения не очень, ползучий режим включается практически всегда, прошла 65 км.
ForScan выдает 0 ошибок
в качестве поощрения очистил кузов и литье средством от гудрона и жиров

[SotM]

не докачал я сцепление последний раз

На всякий случай можешь и прокачать ещё раз.

[timoha-07]

Прокачивать лучше шприцем, вакуумирование дает лучший эффект чем самотек. Наличие смазки от выжимного не вредит. 65 Км для адаптации ( самоадаптации робота) мало. В зависимости стиля вождения может и порядка 300 Км потребоваться. И ещё: на работу робота с рывками в момент переключения, тугодумность при переключении сильно влияет состояние ДЗ с датчиком расхода и форсунок. Робот чувствует "задушенный" мотор. Если пробег большой ( более 250 тКм) возможно потребуется замена щеток в моторе большого редуктора ( чью рейку ревизировал).

[Ioanos]

Прокачивать лучше шприцем, вакуумирование дает лучший эффект чем самотек. Наличие смазки от выжимного не вредит. 65 Км для адаптации ( самоадаптации робота) мало. В зависимости стиля вождения может и порядка 300 Км потребоваться. И ещё: на работу робота с рывками в момент переключения, тугодумность при переключении сильно влияет состояние ДЗ с датчиком расхода и форсунок. Робот чувствует "задушенный" мотор. Если пробег большой ( более 250 тКм) возможно потребуется замена щеток в моторе большого редуктора ( чью рейку ревизировал).

ответ: ДЗ чистил 5 месяцев назад, при этом машина практически не ездила эти 5 месяцев, датчик(который рядом с ДЗ) вынимал, был очень чистый

по порядку:
1. спасибо за очередные консультации, уважаемые пользователи
2. ситуация следующая:
2.1. пробег авто на табло 145 00 км.(может и скручивали), свечи поменял неделю назад, машина жрет масло
2.2. проехал 106 км., начал пропадать ползучий, то есть, то нету; рывки при переключении стали по-моему еще сильнее
2.3. ошибок по FosCan 0
3. мои умозаключения по причинам с учетом проделанного:
3.1. так как крайняя адаптация делалась на подклинивающем редукторе, может она прошла не правильно и от этого глюки
3.2. когда заканчивал делать проточку развертка все еще снимала малую стружку по краю одной из втулок(более длиной), я пренебрег этим и все таки собрал, хотя шток ходил под собственным весом легко, может при нагреве все таки идет подклинивание
3.3. может взял не тот выжимной. В EuroAuto почему-то было два разных(разные номера и один с названием "выжимной подшипник", у второго название "выжимной подшипник с цилиндром сцепления") при этом внешне одинаковые
4. Буду делать сейчас: проверю состояние ДЗ и датчика еще раз, опять разбираю редуктор, растачиваю еще края втулок, пускаю воздух в систему, прокачиваю, делаю адаптацию на вывешенных, пробный заезд
5. вопрос пока не начал качать: при прокачке свободный конец капельницы должен быть в жидкости или не обязательно, у меня он был над уровнем жидкости при закрытом клапане(колесике) капельницы?
если есть возможность прошу детально описать как правильно делается прокачка, особенно важен момент с концами капельницы. Заметил, что в тот момент когда срабатывает компрессор ИУС, резинка-крепеж капельницы на прокачном конце выжимного расширяется и может быть идет подсос воздуха или это ерунда

перебрал редуктор, по-моему все сделано как надо, вся надежа теперь на прокачку и адаптацию

Добавлено спустя 3 часа 56 минут 45 секунд:
очистил датчик возле ДЗ от масла очитителем карбюратора, ДЗ чистая
открыл клапан на выжимной, спустил пол литра тормозной и прокачал 20 минут, пузырей не было
опять провел адаптацию:
удар при включении N-Auto-Manual-Auto-N был только 1 раз
потом без удара
потом искал ползучий между 1 и R, периодически на R ползучий не хотел проявляться, понял что нужно обязательно до включения 1 или R нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО нажать 1 раз тормоз, тогда ползучий включается сразу после включения без разницы с N-Auto(1)-N-Auto(1)-N или N-Auto-N-R-N или N-R-N-R-N
сделал так раз 20-ть, спустил на колеса, вроде пока плавно включается и ползучий есть и на 1 и на R
кататься особо не стал, вручил мамке, поехал в Ленинград, пусть тестит, отзвониться на неделе если что-то не так
ошибок до, во время и после адаптации ForScan не обнаружил

спасибо за внимание, и подпись......Бегемот

[Ioanos]

Мамка говорит Робот ведет себя достойно, тычков нет, ползучий на месте, проехала около 100-ки
Похоже, проблема исчерпала себя
Все таки виновником P0919-20 и P0919-60 была втулка редуктора

Всем большое спасибо и спасибо человеку, изобретшему развертку )))

Отдельное спасибо timoha-07 и *Casper* за оперативность ответов в топике

[Ioanos]

Сообщение удалил. Откройте тему в коммерческом.
Сергейsp.

[Ioanos]

проехала машина 300 км., снова вывалилась передача

[timoha-07]

Ты "по-деловому" лаконичен))((
Кривой телефон получается: ты со слов своей мамы, с коррекцией на свое настроение тупо факты изложишь, типа нате. А тут в роботох в основном эксплуататоры, а не сервисмены. Не забывай: "в хорошем вопросе половина ответа"(с)

[Ioanos]

Ты "по-деловому" лаконичен))((
Кривой телефон получается: ты со слов своей мамы, с коррекцией на свое настроение тупо факты изложишь, типа нате. А тут в роботох в основном эксплуататоры, а не сервисмены. Не забывай: "в хорошем вопросе половина ответа"(с)

у тачки буду не раньше 10-го сентября, выходной теперь 1-ин ;(
подключу ELM, погляжу ошибки, сниму плиту сервоприводов, пройду еще раз разверткой, подключу ELM, погляжу ошибки еще раз, отпишусь...
единственное, что она сказала, что передача вывалилась при повороте на 90 градусов, подозреваю опять ABS левого переднего колеса куда был удар у предыдущего хозяина, там же была и течь штуцера трубки ГУР на рулевую рейку

P.S.: написал, как только расстроился в очередной раз

[Ioanos]

ошибка P0504 - Соотношение сигналов переключателей тормозов А и В(Модуль управления коробкой передач) "Неисправность в цепи переключателя тормозов - обрыв или короткое замыкание на массу"

ошибка P0571 Переключатель тормозов - нехарактерный сигнал(Модуль управления коробкой передач) "Неисправность в цепи переключателя тормозов - обрыв или короткое замыкание на массу"

ошибка P0919 Ошибка управления положением переключения передач(Модуль управления коробкой передач) "Если этот код появляется повторно установите новое исполнительное устройство переключения передач"

простая развертка перестала снимать стружку, проскальзывает, хотя немного клинит во втулке, никак не купить регулируемую развертку, магазин работает до 17:00, никак не доехать

P.S.: после 20 км. вылетает 5-ая и другие передачи, после "остывания-ожидания" в течении 2 минут можно ехать еще 5 минут и так далее...

Когда делал последнюю адаптацию пару раз был момент, когда при нажатии на педаль тормоза, авто этого не замечал(не снимался ползучий режим), повторное нажатие было результативным. Не придал тогда этому особого значения, теперь думаю а не оно ли, хотя ошибка P0919 вероятнее походу

[Ioanos]

купил регулируемую развертку, там же выставил 16,09 мм
проточил, проехал 7 км.
P0919-20 см. описание выше

P2795-20 "Высокое напряжение в электрической цепи направления переключения передач" ("Модуль управления коробкой передач") "Подозревается: Электропроводка или штекерные разъемы между ТСМ и исполнительными устройствами переключения передач; Исполнительное устройство переключения передач"

Не знаю что делать, менять щетки на сервоприводах что ли?
Если да, то какие?

P.S.: возвращался эти 7 км в течении 2 часов, постоянно писала "включить нейтраль, желтая шестернака, ошибка коробки, в окошке светиться то 4-ая скорость, то ничего, двигатель заводиться а машина не едет" рукой включал нейтраль, но машина все равно не ехала, после остывания "чего-то" в итоге доехал на скорости 8 км/ч на первой передаче в режиме "manual"

[Ioanos]

...Если пробег большой ( более 250 тКм) возможно потребуется замена щеток в моторе большого редуктора ( чью рейку ревизировал).

но клинит именно нейтраль, а она управляется тонким внешним штоком(рейкой) от малого электропривода(который не снимается с "плиты"), рукой вставлял нейтраль, толкал вверх именно малый шток...подозреваю износ щеток именно маленького электромоторчика...или же поксипол клинит теперь шток большого редуктора, пыльник на втулке сверху сажал на поксипол, хотя пыльник заменил на большую крышку от медицинской минзурки, не должно вроде...я в недоумении

[Ioanos]

ошибка P2795 стабильно засела, походу придется вынимать Лиры 2,8 мм и СКАРТы из разъемов и переобжимать провода, похожу все сводиться к этому жгуту

[Ioanos]

малый жгут-шлейф между ИУС и ИУПП отдал автоэлектрику, он его распиновал и заменил все 12-ть проводов и 24 клемы, в т.ч. и 4 малых контакта СКАРТа и 20 лир 2,8.
опять ошибка коробки после 50 км. пройденного пути, почему-то вылазит ошибка именно при повороте руля, опять думаю о датчиках ABS и ступечных подшипниках
снял разъем ABS, размотал изоляцию на сколько хватило рук, дальше ведь все уходит в салон, нихрена не на ИУС
от ИУС(от второго СКАРТа) конец еще не смотрел
я не знаю что уже делать, все тщетно, пол года мучений, нет конца этим проблемам

[Ioanos]

ошибки все те же P0919-20 и P2795-20, ну как может быть P2795, если все провода и контакты на этом жгуте заменены и переобжаты, ну откуда??????
размотал изоляцию от второго СКАРТа до большой косы, не могу найти повреждений
закрепил получше клему "+", болталась малеха,
проводок красный отдельный на клеме "+" переклепал, отломанные некоторые жилки были у этого проводка,
проехал 10 км., вернул в гараж авто, уехал в Ленинград, жду вестей от мамки

[Ioanos]

ничего не помогает, ошибки все те же
думаю куда теперь лезть:
1. Снимать как-то датчики ABS или менять ступицы(ведь первой ошибкой когда-то была ошибка ABS), да и чаще вываливается передача на повороте,
ибо некий гуру vab писал: "Это уже дырка в алгоритме. Симптомы я описал для случая когда сбоит один из датчиков передних колес. А в роботе прописан запрет на изменение передачи в повороте, который определяется по разнице показаний передних датчиков ABS. Когда один из них не исправен коробка думает, что поворачиваем. Если обороты растут, тут все нормально - тянем газом из поворота, но не до бесконечности же. На повышенных срабатывает защита и передача идет в верх."
и опять же удар был в левую переднюю дверь у данной машины у предыдущих хозяев
2. Менять щетки сервоприводов
3. Замена аккумулятора, т.к. поставил неродной с другим пусковым током
4. То ли снимать ИУС и протирать спиртом плату и соединения разъема и платы (типа ошибка P2795)
5. или все таки лягушка тормоза, но не понятно как ее проверить на работспособность, единственное, во время прохождения последней адаптации нажатие на тормоз 1 раз не сработало с первого раза


ну полностью заменены провода и контакты шлейфа, что там еще то

[Ioanos]

стоит неродной аккумулятор, но не из-за него же, заводится и едет какое-то время нормально

что делать, почему не отвечаете???