Дергается, надоело.

[*Casper*]

Слуште, а сколько стоит такой индикатор? А то у меня его нету и я с трудом представляю как оно устроено. Хотя вроде начинаю понимать. Это на подобии нутрометра?

[ERV]

Выглядит как стрелочный компрессометр, только внутри шестеренки и пружинки.

Крепится за ножку в районе утолщения.
Наконечник с тв.сплавом выкручивается и при необходимости - ставится удлинитель или изогнутый щуп для обкатывания диаметра.
Ножка посредине - подвижная, подпружиненая - утопает и вылезает обратно (соответственно - шевелит стрелку по часовой или против).
По ценам не скажу, но если простенький (а не какой-нибудь Ruhm или Vogel) - не должны быть дорогие.
Если есть знакомый токарь или фрезеровщик - может даже подарит
Чето ссыль не работает.
По яндексу - от 990руб и далее в небо.
Думаю и дешевле можно найти...

[Сер-Пан]

это индикаторная головка. к ней обычно прилагается штатив держатель магнитный или иные приспособы.
применяется в точном машиностроении. можно проверить биение вращающихся механизмов. с точностью до 1 мкм (микрона) микрон - 1сотая миллиметра. ( "0" выставляется по эталонному калибру)
можно цилиндры померить на износ. шейки коленвала. много чего....
в гараже дяди Васи не применяется.

[Кируш]

в гараже дяди Васи не применяется

Ещё как применяется. В своё время на Жигулях клапана регулировал

Добавлено спустя 11 минут 15 секунд:

Это на подобии нутрометра?

Тебе надо сделать примерно так (вложение, картинка почему-то не вставилась...)

ввертыш с индикатором.jpg

[*Casper*]

Аха, нечто подобное представлялось. Мысль уловил. Спасибо.

[MakPol]

Эх, я на этих нутромерах, индикаторах, микрометрах рос. Леску рыболовную микрометрами измерял, волоски там, весело было Дедушка с завода много инструмента интересного приносил. Но вот что заметил, что логика идеальной работы двигателя не всегда стыкуется с практикой. На мазде недавно руки дошли свечи поменять (там V6 с поперечным расположением со всеми вытекающими) и заодно вентиляцию картерных газов заменил с клапаном. Так до замены вентиляции были ошибки, указываающие на низкий уровень на втором лямда зонде. Так вот от части эта ошибка была из-за неисправности системы вентиляции картерных газов. Забит клапан, подсос воздуха небольшой. На холостые обороты не влияло. А еще от части это то что выпуск прохудился и там тоже подсос воздуха получается был. Короче смотреть в системе приходится. Все признаки были на то что лямбда, а точнее две вторые лямбды каюк, и в open loop на холостых переходила машина даже, а в итоге вот оно что, сейчас стабильно closed loop и лямбды работают как часы. Кибернетике, блин....

[Demogorgon]

Аха, нечто подобное представлялось. Мысль уловил.

Сань,ты померяй размер о котором я писал ранее....А я выточу тебе втулку.... Мне неохота воздухан снимать.....

[sansan]

это индикаторная головка. к ней обычно прилагается штатив держатель магнитный или иные приспособы.
применяется в точном машиностроении. можно проверить биение вращающихся механизмов. с точностью до 1 мкм (микрона) микрон - 1сотая миллиметра.

Ошибочка, 1мкм=0,001мм.

[*Casper*]

Demogorgon, не торопись. Надо сначала найти индикатор, а уже потом... Как я понял - самая сложность установить индикатор так, чтобы он не двигался.

Добавлено спустя 17 секунд:
А может и правда высокоточный пальцометр применить?

[Demogorgon]

самая сложность установить индикатор так, чтобы он не двигался.

А это предоставте мне......
Я знаю как оно делается....

У меня была такая приспособа на мотоциклах зажигание выставлять.....

[timoha-07]

А может и правда высокоточный пальцометр применить?

Шеф, не жлобься, на блошином рынке можно найти измерительную голову ( не дорого, с отметками стандартизации ( штемпелями поверок) и не битую))), не дорого. Тем более Димыч готов сварганить довески, чего "испражняешься"(ссышь), делай по взрослому, глядишь и не будет 54 страницы твоей темы ( если конечно ты не приверженец "а поговорить"))))

[*Casper*]

Я подумаю.

[timoha-07]

Фиг ли думать " прыгать надо"(с), не один год "дерги" лечишь и всё пальцеобразно. Жалко денег на измерительную ( метрологическую) технику, вот и топчешь кокашки.

[*Casper*]

Все равно это дело буду приурочивать к замене ГРМ. Потому как разбирать уже по 100 раз надоело. А там глядишь решусь поставить в нолях и уже не лазить.

[timoha-07]

А и не было "требования" чтоб ты по приборам свою машину в сто первый раз терзал. Сань, ты же не только свою машиняку лечишь, а измерительная башка со штативом, да со всякими примочками ( даже без трапеций) может многое измерить, однозначно, безо всяких ОБС. ( тем более, Димка, станочник, тебе недосервисмену свою помощь предлагает).

[*Casper*]

Блин. Найду башку - будет разговор. Ну сейчас у меня ее нету, чего можно без башки в принципе сделать?

[timoha-07]

Ни чего - капнуть при вывернутых свечах масла моторного в горшки и измерить компрессию до масло -капа и после.

[*Casper*]

На холодном, на горячем?

[timoha-07]

Что то похоже про принятие лекарства (до или после)))). Разумеется надо то сделать на холодном моторе и прогретом. ( Перезаворачивание свечей ни как не вредно), за то будут думки в какую сторону смотреть - ЦПГ или клапаны.

[*Casper*]

Попробую. Наверное в выходной.