Глохнет на ходу!

Всем здравствовать! Не нашел толком ничего, поэтому пишу сюда. Проблема следующая - вчера ни с того, ни с сего, при движении заглох движок. Остановился, перезапустился - все норм. Однако, сегодня (проехал около 40 км) - та же ситуация! В чем подвох? Супруга говорит, что пару раз и у неё было, когда она была за рулем. предупреждающих символов и т.д. не выскакивает, хотя, при сильном морозе пару раз выскакивала шестеренка на панели, но при перезапусках не появлялась.

Игорян76, здарова. Ты своим сообщением потенциально плодишь кучу ответных букв ( твой вопрос похож на "Есть жизнь на Марсе?")

Не будешь любезен: черкни о регулярности ТО и его составе, сообщить о свежести ТФ, на сколько работоспособен топливный насос, и какие ошибки сопровождали траблы ( нет собственного адаптера, так сторонним по пользоваться)?А может "сига" портачит" или " у тебя секрет какой есть"(с)?

timoha-07 писал(а):Игорян76, здарова. Ты своим сообщением потенциально плодишь кучу ответных букв ( твой вопрос похож на "Есть жизнь на Марсе?") Не будешь любезен: черкни о регулярности ТО и его составе, сообщить о свежести ТФ, на сколько работоспособен топливный насос, и какие ошибки сопровождали траблы ( нет собственного адаптера, так сторонним по пользоваться)?А может "сига" портачит" или " у тебя секрет какой есть"(с)?

ТО - масло и фильтра через 10 км. На ТФ не грешу, т.к. ни дерганий, ни потери мощности, короче никаких отклонений нет. Электрика, скорее всего, но каким образом??? Сегодня тоже - 3 раза заводил на прогрев - без косяков, но только включил ближний - глохнет. На 4-й раз - все нормально.... Завтра поеду к диагносту по электрике. Сейчас 107 т.км, покупал ФФ при 67 т.км. свечи не менял (собираюсь). Но ведь они, насколько я понимаю, только при запуске дают искру, или я "бамбук"?

Нет, каждая свеча дает искру один раз за два оборота коленвала

Сергейsp писал(а):Нет, каждая свеча дает искру один раз за два оборота коленвала

То есть свечи тоже могут быть причиной того, что глохнет при движении?
Тогда как быть при прогреве и включении фар? Тут ведь они не при чем

#6 Сообщение ***Casper*** » 06 дек 2016, 18:52

Глянь акум, соединение, особенно тонкий на минуса и ищи подсосы. Где-то там козявка.

А пропадания реакции на педаль газа не было? Шестеренка и не едет, глохнет на холостом. Дроссельную заслонку стоит помыть, если симптомы похожи.

*Casper* писал(а):Глянь акум, соединение, особенно тонкий на минуса и ищи подсосы. Где-то там козявка.

Спс. АКБ и провода понял. а где может подсасывать?

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
Re: Глохнет на ходу!

serezhiki писал(а):А пропадания реакции на педаль газа не было? Шестеренка и не едет, глохнет на холостом. Дроссельную заслонку стоит помыть, если симптомы похожи.

Нет - по качеству движения и реакции - без претензий

#9 Сообщение ***Casper*** » 06 дек 2016, 19:08

Так по всему тракту проверять. Ну или пиши какие работы проводились перед проявлением проблемы

Сергейsp писал(а):Нет, каждая свеча дает искру один раз за два оборота коленвала

на наших движках искра "бьет" на каждый оборот коленвала. (2раза за цикл)

Каждые 2

Игорян76, посмотри разъем на катушке зажигания. и посадку ВВ проводов

Сер-Пан писал(а): на наших движках искра "бьет" на каждый оборот коленвала.

У вас двухтактный?

Игорян76 писал(а):а где может подсасывать?

В прокладку ДЗ. Скорее всего в этом и трабл. 100%

Нууу у кого как. У меня вот шланг на клапан редуктора

Посмотрим...

Сергейsp, При каждом управляющем импульсе тока, подаваемого блоком управления, катушка зажигания подает импульс сразу на две свечи зажигания. Один искровой разряд воспламеняет топливную смесь в конце такта сжатия, а второй – происходит на такте выхлопа, где искра зажигания не оказывает никакого влияния на работу двигателя и поэтому потрачена впустую. После дальнейшего поворота коленчатого вала катушка зажигания снова подает импульс зажигания сразу на две свечи, но на этот раз, где раньше искровой разряд происходил в цилиндре на такте выхлопа, происходит окончание такта сжатия и топливная смесь воспламеняется, и наоборот.

#18 Сообщение **MakPol** » 06 дек 2016, 23:10

Да, у фьюжа не индивидуальная катушка на каждый цилиндр, а по сути соединенные две двухвыводных катушки, которые могут подавать искру только на 2 свечи одновременно. Отсюда и контакта 3. А чтобы на каждую индивидуально это трамблер мог обеспечить

Впрыск фазированный, ну если конечно нет ошибки критичной и тогда переключается на попарно параллельный, а катушки камуналка на 2 свечи

Сдаюсь, держал в голове фазу воспламенения

Всем прив! Был у двух диагностов - ошибки не видят...(((( К официалам неохота - найдут-не найдут, а бабла срубят....

Вход • Регистрация