Некорректная работа насоса ГУР

[fidel1970]

третий восстановленный насос стоит.

На одной и той же машине? Дрифтер? Хм... не знал.

[ZORZ]

Ролик и натяжитель одно и то же. Главное чтоб не было потеков моторного масла, либо через сальник колена либо р/валов. Масло может попасть на зубчатый ремень. Одновременно с заглядыванием снизу, оттопырить бы кожух ремня ГРМ сверху, дабы убедиться что ремень не в масле.

в общем заехал я на СТО уже из-за очень сильного выраженного звука, кожухи сняли, все ремни посмотрели, всё сухо всё хорошо с ремнями. НО так гудела помпа охлаждающей жидкости, ходит ходуном и шатается. Её в общем на замену, машину после такого диагноза оставил на СТО до завтрашнего дня и подвоза запчасти.
Мне интересно почему она сказала кранты?

[Dima!]

Мне интересно почему она сказала кранты?

Да просто срок пришел.

[ZORZ]

Мне интересно почему она сказала кранты?

Да просто срок пришел.

Ну тогда окей xD
Это всё объяснило) У машины пробег 120 т.км.
Кстати сцепа оригинал и сам насос ГУРа тоже посмотрим сколько ещё проживёт, Тьфу тьфу тьфу) Хотя уже и выжимной подшипник шумит И иногда когда наваливаешь под 3к оборотов проскальзывает на переключении. Ну это так оффтоп.
П.С: Ремень навесного тоже поди менять придётся? Я чет его состояние не посмотрел Помпу можно же поменять отдельно? Без снятие ремня ГРМ и т.д.

[maxs-vd]

Дрифтер? Хм... не знал.

Предрассудки! Необоснованные!

Добавлено спустя 53 секунды:
В плане что это никак не скажется на работе насоса, в отличие от работы в натяг, например по колее.

[*Casper*]

пробег 120 т.км.

ГРМ еще родной?

[fidel1970]

это никак не скажется на работе насоса

Это ты моему первому насосу скажи.

[ZORZ]

пробег 120 т.км.

ГРМ еще родной?

Естественно нет) я конечно смелый человек. Но не слабоумный) на 95 т.км. ГРМ и ролик поменян.
Звонили из СТО сегодня, сказали помпу и прокладку менять тоже надо

[fidel1970]

я конечно смелый человек. Но не слабоумный) на 95 т.км. ГРМ и ролик поменян.

Хмм... в ФМК получается слабоумные - рекомендуют менять ремень ГРМ на 160 000 км/8 лет.

[*Casper*]

fidel1970, есть случаи, когда к 100 уже лохмотья.
в ФМК скорее предостерегаются.

[fidel1970]

есть случаи

Есть случаи, когда и на 50 000 клапаночки при обрыве ремня загнуло.
Чел попал на 60 штук.
А потом оказалось, что пробег на машинке скручен... аж на 200 000 км.

[*Casper*]

Тот случай - машина в одних руках с новья

[ZORZ]

fidel1970, есть случаи, когда к 100 уже лохмотья.
в ФМК скорее предостерегаются.

Ну на 95 т.км. уже были следы износа. Хоть и не сильные. Перестраховался так сказать, ибо зима у нас суровая до -40 местами, не стал рисковать. Думаю до 120 доходил бы.

[Ugloed]

в прошлую пятницу пришел заказанный

1357617 - насос гур без шкива (восстановленный на заводе ford )

Естественно заказан был, в целях экономии средств - без шкива. Пришел с шкивом.

Хотя позиции по артикулу:

Гур со шкивом и кондиционером - 1426694 / 1666079

при заказе выходили от 13тыр и выше

В общем сей девайс "для авто с кондеем и без шкива" обошелся мне 10 082,75 вечно деревянных.
По теплу буду шаманить.

А пока решил немного подковаться по теории и практике товарищей по несчастью.
Наткнулся в сети на интересную статью одной известной конторы по ремонту гидравлики. Так вот эти товарищи руководствуются правилом "Три-ПФ": Промывка/Прокачка/Правильная жидкость/Фильтр

О чём далее:

Рассмотрим каждый этап подробнее.схема промывки системы рулевого управления

Промывка: Первый и очень важный этап перед заменой насоса гидроусилителя – это промывка системы рулевого управления автомобиля. В систему под давлением заливается гидравлическая жидкость, которая вымывает частицы износа и загрязнений. Старая жидкость сливается в специальный контейнер. Только после этой процедуры снимается неисправный насос ГУРа. Некачественная промывка системы приводит к быстрому выходу из строя нового насоса, может пропасть усиление на руле, появляется шум и т.д. и т.п.

Прокачка: Подробно процесс прокачки описан в статье Рекомендации по прокачке системы гидроусилителя руля. Добавим лишь, что прокачку стоит доверять только опытным специалистам, так как вследствие неправильно проведенной процедуры в системе могут остаться пузырьки воздуха. 10 секунд работы в таких условиях для насоса ГУР приравниваются к смерти. При этом, отремонтированный насос ГУР уже не подлежит повторному восстановлению.

Правильная жидкость: В систему гидроусилителя руля можно заливать только жидкость, предназначенную именно для Вашего автомобиля. Не экономьте, приобретайте жидкость проверенных марок.

фильтры для насосов ГУР: Фильтр. К сожалению, даже после очень квалифицированной промывки, в системе могут остаться посторонние частицы. Происходит это вследствие особенностей строения частей системы. Например, шланг высокого давления, представляет из себя трубку в трубке, застрявшую между этими трубками грязь невозвожно полностью удалить. К счастью, панацея все-таки существует и называется она – ФИЛЬТР. Мы устанавливаем в систему дополнительный фильтр (заказываем фильтры в Европе и США, на различные автомобили – разные фильтры), который защищает насос от попадания посторонних частиц и, таким образом, значительно продлевает ему жизнь. Что очень удобно, фильтр можно легко извлечь, промыть и установить обратно.

Годы работы показали, что руководство Принципами Три-ПФ дает замечательные результаты в совокупности с качественным ремонтом насоса гидроусилителя руля (или после его замены).

Так вот товарищи, какой фильтр лучше присобачить?
Интересует фильтр на картинке вышеприведённой. Склоняюсь к внедрению именно такого и замене шлангов вместе с расширительным бачком от волгомобиля

[*Casper*]

Интересует фильтр на картинке вышеприведённой

http://exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=20-p038f
Не дешевый. Надо нашего Кукурузника потрясти.

[Puwistiy]

раз уж начали тему про фильтры, может от УАЗика или волги подойдёт?

А ещё новые бутылки с "носиком" отлично встают на быстросъёмный разъём.

[timoha-07]

Ugloed, желание долгой службы нового насоса реализуется меньшим количеством букв и водяных знаков; неодимовый магнит в штатный бачок и перед установкой насоса снять промыть подачу от бачка к насосу + заменить патрубок меж подачей и насосом. И самое главное - адекватное масло в систему!
Из дросселя подачи и иных закоулков реи, шлам поймается на магните, а вот с не адекватным маслом насос сам себя жрет, то есть опилки месятся по малому кругу - в самом насосе, и по фигу будет супер-пупер фильтр.

[Ugloed]

Надо нашего Кукурузника потрясти.

Думаю надо его всё таки потрясти))
1,5 тыр за фильтр меня явно не устраивает.
Думаю ограничиться колхозом с волгобачком.

А ещё новые бутылки с "носиком" отлично встают на быстросъёмный разъём.

"бутылки с носиками" - это топливные фильтры? Топливные не пойдут, пропускаемость не та...

желание долгой службы нового насоса реализуется меньшим количеством букв и водяных знаков

меньше букОв - далее следует отклик - "Мы не телепаты, пеши подробнее"

И самое главное - адекватное масло в систему!

был закуплен Pentosin АРрртикул: chf11s не раз рекомендованный в этой теме и за пределами данного форума

Из дросселя подачи и иных закоулков реи опилки месятся по малому кругу - в самом насосе, и по фигу будет супер-пупер фильтр

Что бы максимально исключить этот фактор, полагаю делается проточная промывка жЫдкостью для промывания систем ГУР, минуя ход оной по кругу, и дополнительно страх*ются мегафильтром




Может кому полезно будет. Фотки насоса для авто с кондеем и упаковки

[*Casper*]

По номеру это восстановленный, но да, без шкива. Снять сто ли забыли

[timoha-07]

далее следует отклик - "Мы не телепаты, пеши подробнее"

"Для тех кто в танке" и ни разу не "тИлипат" - самое подробное и мало буквенное:

неодимовый магнит в штатный бачок и перед установкой насоса снять промыть подачу от бачка к насосу