-28, крутит, но не заводит

[Puwistiy]

если есть клещи, то можешь удлинить провод. Есть гильзы, ну а дальше наконечник. Делов то на 3 минуты.

[НачТех]

Есть гильзы, ну а дальше наконечник.

Абсолютно правильно. Гильзовать и наращивать!!!

[User]

если есть клещи, то можешь удлинить провод. Есть гильзы, ну а дальше наконечник. Делов то на 3 минуты.

Абсолютно правильно. Гильзовать и наращивать!!!

Так а зачем наращивать, если свободно дотянется до нижнего конца клеммы? Нижний конец сточу до ровной поверхности да и все. Не знаю только насколько корректно загибать ухо у такого наконечника под 90 градусов. Есть сразу готовые, но у нас в продаже не могу найти.

[Puwistiy]

чтобы в родном зажать наконечнике ну там в тисках или на верстаке, а затем по месту срастить с родным проводом.

[User]

Puwistiy, я в родном наконечнике уже насверлили со всех сторон - смысла нет в нем зажимать.

[walker83]

а ышшо есмь вопрос. существует такое выражение, что греть движку вредно, дескать завелся, обороты стабилизировались и в путь. как насчет такого выражения. как то я побаиваюсь так делать при температурах ниже -20 гр. масло считай, как каша, и в движке и в коробке. это же очень не хилый износ. плюс риск для сальников быть выдавленными. пусть даже на небольшой скорости (до 20км/ч и небольших оборотах до 3000)

[*Casper*]

Градусов до 40 грей. Примерно.

[hermes]

а ышшо есмь вопрос. существует такое выражение, что греть движку вредно, дескать завелся, обороты стабилизировались и в путь. как насчет такого выражения. как то я побаиваюсь так делать при температурах ниже -20 гр. масло считай, как каша, и в движке и в коробке. это же очень не хилый износ. плюс риск для сальников быть выдавленными. пусть даже на небольшой скорости (до 20км/ч и небольших оборотах до 3000)

С точки зрения экологии это так. Завел и сразу поехал.

Технически современный исправный двигатель при использовании современного правильно подобранного и не левого масла прогрева не требует
Исключение -большие нагрузки
Но даже карбюраторные двигатели умели блокировать высокие нагрузки до прогрева

Я раньше, когда моторы были вечными, запускал и ехал сразу
Сейчас жду пока стрелка температуры не стронется с места
И не давлю сильно пока она до 60-70 не дойдет

К слову, охлаждать двигатель тоже стоит аккуратно и не выключать его после высоких нагрузок не дав поработать хотя бы минуту на хх

[MakPol]

ИМХО хочешь греть и экологию не портить, а главное время не тратить (не считая уже бенз на прогрев) - ставить предпусковой подогреватель. Есть как автономные - дорогие, так и менее дорогие от сети 220 Вольт так и от того же аккумулятора 12v (того же что на авто или в багажнике или еще где). В зависимости от места проживания и прочих условий выход есть.
Сам не грею. Да и морозы в Питере не сильные. Да бывает -25 и ниже но последние годы редко. Но и в -25 и ниже заводил машину, стекла очищал и ехал.