Модератор: Техмодераторы
Doc, это все понятно, я просто хотел боле конкретный алгоритм, у меня и так вроде бы с расходом нормально, но хотел научиться еще больше экономитьDoc Brown писал(а):Учиться. Точно так же как когда-то в автошколе учились плавно трогаться не перекручивая и не заглушая двигатель.
Дим, ты бы еще Оку предложил, а ваще, Витароводов прощаемDima! писал(а):Для тех кто хочет реально экономить на топливе. Предлагаю продать Фъю 1.6 и купить Матиз 0.8. Литра 3 на 100 км. точно сэкономите.
buy_val писал(а):Дим, ты бы еще Оку предложил, а ваще, Витароводов прощаем
Ты не прав. Наоборот, стремясь к динамике Фьюжа, Матиз будет жрать еще больше. Все кто пересаживался с более мощной машины на более слабую, отмечали либо неизменный расход, либо его возрастание. Психология - ничего не поделаешь.Dima! писал(а):Для тех кто хочет реально экономить на топливе. Предлагаю продать Фъю 1.6 и купить Матиз 0.8. Литра 3 на 100 км.
почти 90.maxs-vd писал(а):менять свечи, жаловаться на компрессию? дроссельную заслонку и тпд и от такой езды тянет
Вот еще про динамику.Doc Brown писал(а):Наоборот, стремясь к динамике Фьюжа, Матиз будет жрать еще больше.
Дим, т-с-с-с, чаз придут людиDima! писал(а): Если держаться в меру быстрых 120-130.
Отсюда вопрос. Так на до ли так экономить? Тем более что сам по себе экономичный режим утомляет водителя неимоверно.
Видимо именно ради экономии топлива, экономные и прижимистые немцы придумали автобаны без ограничения скорости.
и напомнят про ПДД, а ты тут 120-130... Он не в курсе что самый экономичный режим конкретно у нас в районе 2700 об. А у некоторых высокооборотных двигателей особливо турбированных и выше. Так что к его советам надо относится критически. Поэтому самая большая экономия получится если двигатель постоянно держать у этой отметки.buy_val писал(а):Я свою, (пардон, с подачи Ю.Гейко http://www.avtolikbez.ru/?an=aradiopage&uid=7044) - описал выше, это при идеальных условиях, переключаюсь вверх не раскручивая больше 2000.
2780 если быть точнее.Dima! писал(а):нас в районе 2700 об
Так спецом измерялось.fidel1970 писал(а):Какая точность!
Вполне обычный фьюж. Только приборами напичкан.fidel1970 писал(а):Впрочем, про обычность твоей машинки - эт я погорячился...
Сань, а для 1,4 случаем не подскажешь?*Casper* писал(а):2780 если быть точнее.
Ну ну шутникиfidel1970 писал(а):Trjm, эт не голосование - статистика!
Скорректируй свои данные по расходу топлива, а то не все тут с математикой дружат.
Повторюсь по новому . Мой метод для тех, у кого есть мультитроник или аналог, показывающий мгновенный расход - расход на этапе разгона должен быть фиксированным.buy_val писал(а):Сань, а теперь если можно нормальным языком*Casper* писал(а): Как добиться.
1. Учимся ездить заного или ощущение тяги. Выключаем нафиг магнитолу и слушаем двигатель, ощущаем его. Наша цель - научиться держать педаль газа на гране тяги.
2. После того, как научились держать педаль, учимся разгоняться. Если педаль тупо давить в пол, то контроллер берет управление заслонкой на себя и ему по барабану, что надо экономить. Он там по своей методике разгоняется. Тупит и жрет бензин. Наша цель научиться путем постепенного утапливания педали, держать постоянное ускорение. Так мы получим наиболее интенсивный и экономичный разгон.
3. Теперь оттачиваем второй пункт до уровня, когда мы добиваемся не постоянного ускорения, а постоянного натяга двигателя. То есть ускорение будет меняться, а вот натяг оставаться. То есть педаль давить придется логарифмически. Чем больше обороты, тем сильнее давим тапку. Расход не снизится, а вот интенсивность увеличится.
4. И вот наконец последний пункт, где рулит правило: Главное не разгоняться, главное - разогнаться. Чем быстрее мы выведем машину на заданную скорость, тем меньше горючки в итоге потратим. Да, процесс разгона отнюдь не экономичен, так и задача сократить этот процесс до минимума.
5. Оттачиваем свое мастерство и включаем магнитолу. До этого она будет просто мешать. Это обучение длится не пол часа, у меня ушло чуть ли не пол года, чтобы до автоматизма довести. Да и то, порой, бывает передавливаю. особенно с этим сложно совладать на обгоне. Так что тренировки, тренировки и еще раз тренировки.
Ну типа на примере ехал 90, тормозим на светофоре, далее разгон: 1передача обороты не более 2000 V-10-15; 2передача обороты не более 2000 V-20-35; 3передача обороты не более 2000 V-40-55; 4передача обороты не более 2000 V-55-65; 5передача обороты не более 2000 V-70-100; (все приблизительно, а вот обороты в режиме экономии стараюсь сильно за 2000 не раскручивать, на 5 получается на V-90 около 2500).
про разгон подробнее - разгоняемся на 5 и на постоянной тяге или переключаемся на пониженную и до заданной скорости???
Растолкуй плис.
У меня на трассе расход был 6,3 при средней скорости чуть меньше 90 км в час... АКПП, кондей включал на некоторое время...fidel1970 писал(а):По трассе до деревни выходит 22 литра на 207 км.
Это чуть больше 10-ти с половиной литров (95 бензина) на сотню...
Причём зима/лето особой разницы нет.
БК нема, климатика есть, давление в "баллонах" под двойку, реллингов, дефлекторов нет (пока), езда с одним-двумя пассажирами на борту...
