电瓶 (аккумулятор)

[edic]

А я решил свой аккумулятор поменять - вчера никуда не выходил, и сегодня завелся со второго раза (трудности были и в октябре, но сегодня видать уже все), а температура-то +9 с утра была. Не захотел он своего дня рождения дождаться до декабря (9 лет бы исполнилось):weep:

[fidel1970]

Кто блин тему переименовал?

Я!

[alex57]

Залил электролит 1.27.

У меня на разряженном практически в 0 аккумуляторе плотность электролита была 1.12-1.13.
После зарядки она возросла до 1.26. А если залить сразу 1.27, то до какой величины возрастет
плотность электролита после полной зарядки? Интересно.
Хотя то, что после заливки показало 10.3 наверное означает, что аккум полностью не разрядился.

[*Casper*]

Полностью конечно не разрядился. Электроника не позволила.

После зарядки она возросла до 1.26. А если залить сразу 1.27, то до какой величины возрастет
плотность электролита после полной зарядки? Интересно.

Тоже интересно. Но с другой стороны, шарик-то не всплыл, значит плотность явно ниже. Есть подозрение, что 1.27 она будет когда зарядится.

У меня на разряженном практически в 0 аккумуляторе плотность электролита была 1.12-1.13.

У меня на заряженном была чуть меньше И он даже умудрялся крутить стартер... Только вот не на второй день стоянки

Добавлено спустя 23 секунды:
Re: Аккумулятор

Кто блин тему переименовал?

Я!

А второй раз?

[Сергейsp]

я!

[Puwistiy]

кругом одни вредители.

А я сегодня мучил 6В акки. Долил воды и на зарядку поставил. Буду тренировать их. Может еще годик другой поживут.

[*Casper*]

кругом одни вредители.

И не говори, страшно подумать, как будет называться тема, когда проснусь?

[fidel1970]

страшно подумать, как будет называться тема

[*Casper*]

电瓶 - кеоншиин.

Добавлено спустя 27 секунд:
А по делу.
Сожрала эта тварь 15 ач и на этом успокоилась. 15В, 0.5А.

[alex57]

Есть подозрение, что 1.27 она будет когда зарядится.

Вот тут неясно. Ты же писал, что залил такой?
Понял так, что померил ареометром плотность, намерил 1.27 и залил.
По логике надо в разряженный заливать те же 1.12 и заряжать,
пока не поднимется до 1.27. Но сам так не делал. Практики нет
и логика тут может подвести.
То, что всего 15ач съело еще ничего не значит. Он же у тебя "разряженный"
выдавал 10 с чем-то Вольт. А плотность электролита после зарядки не померил?

[*Casper*]

Понял так, что померил ареометром плотность, намерил 1.27 и залил.

Не, на баночке было написано.

А плотность электролита после зарядки не померил?

Нет еще. Утром по дороге на работу посмотрел статистику заряда.

Добавлено спустя 1 час 33 минуты 31 секунду:
Интересная мысль появилась. А что, если для машины, эксплуатируемой на короткие поездки, поставить АКБ меньшей емкости (вместо 52, поставить 45 Ач)?
Тогда времени на дозаряд потребуется меньше, а значит он будет успевать восстановить емкость.

Ваши мысли?

[Puwistiy]

Сожрала эта тварь 15 ач и на этом успокоилась. 15В, 0.5А.

труп.

Тогда времени на дозаряд потребуется меньше, а значит он будет успевать восстановить емкость.

не совсем верно. В сумме скорость заряда уменьшиться, но и емкость будет меньше. А разница в заряде 55 и 45 не большая. Зарядник у тебя случаем не imaxB6? Если так то подключи к ЭВМ и посмотри графики заряда скажем авто акк и на 7 ампер часов. Последние проценты они добирают очень долго и за поездку всё равно не добьёшь до 100 за поездку, а в стартовом токе потеря будет существенной.

[istom84]

У меня аккум. стоит с весны новый, оригинал 43 а/ч неделю назад снял, померил 12.8 в. Заряжал почти сутки. Начальный ток был 2.5 ампера, в конце 0.8-0.9 подержал ещё бы, но сильное кипение меня остановило. Вот насколько он был заряжен!?

[*Casper*]

Зарядник у тебя случаем не imaxB6?

Генератор Мицубиши 90А

Последние проценты - да, у всех так. Так ведь в реальных условиях 100% заряд и не обеспечивается. А вот когда будет хронический недозаряд аккумулятора более высокой емкости, то со временем он накопит недозаряд и будет слабее отдавать ток, потеряет плотность, будет замерзать.
Меньшей емкости - быстрее разряжаться будет на запуск. То есть акк подбирается исходя из баланса между продолжительностью поездок и нормальным пуском в тяжелых условиях.
Все ИМХО. Вот и думаю, мож мне лучше было бы вообще 45 ач иметь...

[Puwistiy]

о как еще можно к этому подойти. У аккумулятора большей ёмкости меньшее внутренние сопротивление, а значит и способность как отдавать ток так и брать его. У меньшего аккумулятора внутреннее сопротивление может быть таким что он будет дольше заряжаться дольше даже чем большей ёмкости. В общем надо смотреть тех. хар. на акки.

[*Casper*]

У аккумулятора большей ёмкости меньшее внутренние сопротивление

Это откуда взялось?

Вот с понижением заряда, возрастает и внутреннее сопротивление. А чтобы оно зависело от емкости - это что-то новенькое.

[Puwistiy]

*Casper*, есть такое это мне сообщил источник который больше 30 лет аккумуляторами в том числе занимается. думаю нет смысла ему не доверять. Но он уточнил, что это не прямая зависимость. У каждого производителя по своему.

[*Casper*]

Мне кажется, что наиболее близко внутреннее сопротивление опишет пусковой ток. Ведь чтобы выдать бОльший ток, нужно мЕньшее сопротивление. А 500А может выдать как 40ач аккумулятор, таки 75ач. Разница почти в 2 раза, а ток один.

Вот и получается, что от емкости-то мало чего зависит, окромя продолжительности заряда

[alex57]

Интересная мысль появилась. А что, если для машины, эксплуатируемой на короткие поездки, поставить АКБ меньшей емкости (вместо 52, поставить 45 Ач)?

А контроллер ведь не знает, что акб такой. Стандартно заряжать акб током 0.1 номинала.
Оригинальному по такой логике надо 5.2А. Для акб в 45 ач будет немного многовато.
Что лучше? Постоянный недозаряд для акб 60 ач или превышение зарядного тока для 45ач?
От недозаряда медленная сульфатация. От превышения быстрое выкипание.
Вот тоже думаю, но в противоположную сторону. 61 хочу брать. Все равно зимой постоянно подзаряжаю из-за малых пробегов. Хоть пореже придется..

[*Casper*]

Не знаю от чего быстро скончался 65 у меня. То ли от недозаряда, то ли от выгорания гены. Сейчас вот его как раз и мучаю.