Течь масла через прокладку клапанной крышки

[Сергейsp]

Ключ не знаю, не юзал такой , я говорю, главное равномерно и не сильно.
Герметик наверно имеет смысл, чтоб прокладка при установке не сбилась.

[Alexy]

Понял, спасибо за советы, буду пробовать. А герметик может какой подскажите?

[vab]

Alexy, как вы собираетесь ловить ключем с минимальным моментом 28Нм момент в 0,9 Нм?

[Alexy]

Опа!
Спасибо, что просветил, а я выбрал подешевле и радуюсь.
Может что посоветуете?

[vab]

Опа!
Спасибо, что просветил, а я выбрал подешевле и радуюсь.
Может что посоветуете?

Да что тут советовать, момент затяжки должен лежать внутри диапазона ключа и желательно хотя бы чуть чуть отстоять от края (на самых краях диапазона точно момент будет держать только очень качественный ключ)

[tinimi]

для единоразового использования можно взять метровую палку и обычный кантер. Для 0.9Нм - палку поменьше.

[timoha-07]

Алексей, не надо чепухой разной под тип герметика мазать. Начните с проверки маслоотделительного клапана, не забит ли он. Не плохо и компрессию померить. Если картерными газами давит масло через новые уплотнения клапанной крышки и датчика, то что-то не так.
Поролончик " сапуновый" зря выбросили. На Х/Х через этот "сапун" воздух в ДВС тянет а с ним и пыль. Аналог поролончика - зеленая поролоновая мытьевая губка ( для машины) проверял - работает, от масла не "плывет".

[Alexy]

Маслоотделительного клапана - где это? что это?
Компресия в норме.
Паралончик не выбрасывал - поставил новый чистый паралончик.

[timoha-07]

Зыря в "полость полубубликов" впускного коллектора ( по правую сторону ДЗ ) найти резиновый патрубок, похожий на "сапуновый", вместе с этим патрубком вынуть из блока клапан. Ни чего откручивать не надо. Я со своими " не музыкальными руками" туда подлез. Клапан вынув из патрубка промыть "клинером" и на место.

[Alexy]

А на фото это можно показать, чтоб я чего-нибудь лишнего не высунул.

[timoha-07]

Вот что на форуме нашёл:



Сам клапан: смотрите по вертикали отверстий третьего " горшка", штуцер клапана "зияет отверстием" вверх. Снимается вытягиванием клапана с надетым на него шлангом вверх. ( шланг тот который забыл надеть автор фот)




Эти "фоты" со снятым коллектором, но клапан можно вынуть ни чего не снимая. Глявное втиснуть руку со стороны батареи и вынув клапан разжать пальцы чтоб не быть пойманым машиной

[Alexy]

Погляжу, попробую. И меня там газ еще установлен. Мешать будет.

[Finger]

Было предположение, что масло гонит из сальника распредвала и дальше на пластиковую крышку. Заменил сальник. Результат : радикального улучшения не наблюдается.
Прокладку датчика распредвалов менял на новую заводскую.
Прокладку клапанной крышки 1 раз менял, а после садил на герметик. Радикального улучшения то-же нету.
Клапан маслоотделителя менял, результат тот-же

[Alexy]

Просто ужос какой-то.

[tinimi]

timoha-07,
А можно попобдробнее про клапан? Зачем он, что делает, что происходит когда забивается.
Как для тех, кто первый раз про него слышит...

[Сергейsp]

tinimi, можно здесь посмотреть http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 706&hilit=

[tinimi]

Так, вот начитался тут, уже плохие мысли в голову лезут )))

А кто то сталкивался с течью масляного щупа? У входа в картер. Сильно потеет там. Как то лечится?

[timoha-07]

Николай, честно скажу - как работает система вентиляции на разных оборотах ДВС не знаю. Клапан тот терзал. Он по хитрому клапанИт - то есть не клапанит а меняет сечение некий ток газов постоянен. Если там недостаточное для оттока сечение или "поршенёк" в том "недоклапане" утратил подвижность, то возникает избыток давления в картере ДВСа. В какие - то моменты и при исправной системе избыток давления есть, показатель - грязная "поролонка" в В/фильтре.

[tinimi]

timoha-07,
Насколько я понимаю - в картер всегда прорываются газы из пошневой? И чем выше обороты - тем больше их там будет? Тоесть на 4к+ там в любом случае будет какое то давление?

[timoha-07]

Не совсем так. Пропорционально оборотам жор воздуха, через "недоклапан" избыток давления всегда во впускной коллектор. ДЗ прикрылась, ток воздуха уменьшился, но ЦПГ инертна ( ток воздуха уменьшился а поршня маслают), вроде как в картере глубокое разрежение. ДЗ открылась, воздуха валом, пока ЦПГ размаслает, в картере избыток давления... Сечение отверстий в "клапане" с учетом этой канители как-то расчитаны.