Замена ремня ГРМ

[*Casper*]

Ключевые позиции темы

Пробег 156 тыс.км. Машина 2007 года.
Вчера заменил ремень ГРМ и 2 ремня навесного оборудования + прокладку крышки клапанов+моторное масло и фильтр.
Делали на сервисе.
Работа (+баллончик очистителя мотора) обошлась в 4000 рублей. Делали чуть меньше 4 часов.
Расходники:
Комплект ручейковых ремней CONTITECH 6PK1019T1 1556 руб
Комплект ГРМ FORD 1.25-1.6L (ролик ремень 117x22) CT881K3 2124 руб
Масло моторное синтетическое FORD Formula F 5W-30, 5л 14E9EC 1163 руб
Фильтр масляный Ford KS Original 10 50013511 135 руб
Прокладка крышки клапанов - покупал год назад рублей за 150

ИТОГО за расходники 5000 рублей
ИТОГО за работу 4000 рублей
ВСЕГО 9000 рублей

В комплекте ремня ГРМ был натяжной ролик и кучка разномастных болтов для коленвала и шестерен распредвалов.
В комплекте ремней навесного оборудования были гнутые пластинки для надевания ремней.
Все красиво и качественно упаковано, на глаз расходники сделаны качественно.
Машина едет, как и раньше.
Старые ремни не стал забирать, а зря. Надо было их сфотографировать. Состояние - как будто они прошли всего 50 тыс.км. На ГРМ - неглубокие поперечные трещины на наружной стороне примерно через зуб. На навесных - вообще только надписи стерлись на генераторном ремне, поскольку он помпу крутит спиной.

Ремень ГРМ - 1004299 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ролик натяжитель - 1376164 (1.4 / 1.6 / после 25.04.2005г)
Ролик натяжитель - 1361840 (1.4 / 1.6 / с 15.12.2004г до 25.04.2005г) ВНИМАНИЕ! В этот период может быть любой из двух роликов
Ролик натяжитель - ??? (1.4 / 1.6 / до 15.12.2004г)
Болт коленвала - 1 057 134 (1.4 / 1.6 / до 14.08.2005 г. / M12x29)
Болт коленвала - 1 406 755 (1.4 / 1.6 / с 15.08.2005 г. по 16.08.2009 г. / M12x44,5)
Болт коленвала - 1 677 517 (1.4 / 1.6 / после 17.08.2009 г. / M14x80)


Сальник коленвала - 1473807 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Сальник распредвала - 1471482 (1.4 / 1.6 / до 2007 г. / заказывать 2 шт)
Прокладка КК - 1141575 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ремни аксессуаров без кондиционера - 1365338 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ремни аксессуаров с кондиционером - 1365336 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)

Помпа - 1778516 (1.4 / 1.6 / после 15.11.2004)
Помпа - 1566239 (1.4 / 1.6 / до 25.04.2005)
ВНИМАНИЕ. С 15.11.2004 по 25.04.2005 может оказаться любая помпа и любой ролик. Уточняйте по каталогу.


Ребят, нужно VIN номера:
1. 2009 гв с кондером (можно и более поздний год)
2. 2004 гв с кондером
3. 2005 гв лето-осень.

Кто обладает такими - киньте в личку, завершить список. Потому как последнее время очень частый вопрос именно подбора деталей по замене ГРМ.

Желательно использовать специнструмент - стопор в место стартера, стопор в распредвалы и болт установки ВМТ для коленвала. Последовательность замены:
1. Снять короб воздушного фильтра, снять клемму с аккумулятора, снять стартер, снять свечи и высоковольные провода, снять кожух ремня акссеаров.
2. Снять ремни аксессуаров, снять генератор, поддомкратить двигатель (или подвесить), снять правую опору, снять кожухи ремня ГРМ.
3. Установить болт установки ВТМ, довернуть коленвал до ВМТ, вставить планку фиксации распредвалов, вставить фиксатор коленвала в место стартера.
4. Удалить болт установки ВМТ, ослабить болт шкива коленвала (фиксатор коленвала должен надежно удерживать его в одном положении).
5. Снять нижнюю часть крышки ремня ГРМ, снять натяжитель ремня ГРМ. Снять ремень ГРМ.
6. Ослабить болты шкивов распредвалов (планку лучше вынуть, но старайтесь, чтобы валы не вращались).
7. Установить новый ролик натяжитель, одеть ремень ГРМ.
8. Установить нижнюю часть крышки ГРМ.
9. Взять новый болт коленвала, затянуть шкив коленвала. Отпустить ролик натяжитель (вынуть чеку).
10. Затянуть болты шкивов распредвалов (планку лучше не вытаскивать - так надежнее).
11. Установить болт установки ВМТ, вынуть фиксаторы и проверить правильность установки (коленвал должен быть упертым в болт)
12. вынуть болт установки ВМТ, проверить правильность установки прокручиванием двигателя от руки (3-4 полных оборота).
13. Установить болт установки ВМТ и проверить установку ремня с помощью планки распредвалов.
14. Произвести сборку в обратной последовательности.

[maxs-vd]

Вот такой ключик используется для фиксации валов ГРМ в головке код 205-072

Вычитал в фордовской документации

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:Не затягивайте болты шкивов распределительных валов, придерживая валы с помощью пластины для выверки положения.

К стати интересное руководство имеется несколько отличий о представленных материалов на форуме.

[*Casper*]

На валах есть отлив под ключ. Я брал разводной и им держал вал при затягивании шкивов.

[maxs-vd]

Так ключом фиксируются шкивы.

[*Casper*]

Это понятно.

[Kos69]

Доброго всем дня! Забрал в выходные своего фьюжика, вроде бы все хорошо, но есть небольшая вибрация двигателя, проверили компрессию 14 очков во всех целиндрах, вот теперь думаю из-за чего может быть вибрация, раньше не было. ((((

[*Casper*]

Kos69, проверь и помой свечи, форсунки (опционально), проверь как сидит высоковольтный провод.

[Kos69]

Вот сижу весь в раздумьях, тут обнаружил еще, что нужно менять промежуточный подшипник на шрузе и похоже что скоро накроется выжимной (посвистывает когда нажимаешь на педаль), а потом после этих мастеров что ожидать вообще неизвестно, гарантию дали два месяца. Вот и задумался может быть продать фьюжа? Чего скажите Гуру???

[maxs-vd]

Вот и задумался может быть продать фьюжа?

Интересный вопрос и совсем не по теме.
У нас так теперь принято если что то сразу продавать а кому он достанется и в каком состояние совсем не важно...

проверили компрессию 14 очков во всех целиндрах

Если равная во всех цилиндрах это + не важно сколько главное везде одинаковое,(на это и стоит обращать внимание)

вроде бы все хорошо, но есть небольшая вибрация двигателя

Вообще не о чём разговаривать...

[НачТех]

У нас так теперь принято если что то сразу продавать а кому он достанется и в каком состояние совсем не важно...

Максим, руки, голова и главное "золотой запас" у всех разные. А принцип "моя хата с краю" в нашей стране первое дело. Я продал - он купил, мои проблемы решены. А его проблемы - не мои.

[maxs-vd]

НачТех,
Я не такой

[Kos69]

Максим а ты предлогаешь, все поменять и при продаже сказать что возможно через пару тысяч накроется движок, так что ли?

[sever-015]

Kos69 :
проверили компрессию 14 очков во всех целиндрах

Если равная во всех цилиндрах это + не важно сколько главное везде одинаковое,(на это и стоит обращать внимание)

а если во всех по 5 ?
кстати скока у нас на бензиновых минимум?!!

[Сергейsp]

12-14 норма, 10 минимум.

[NICK77]

Подскажите, пожалуйста, срок замены ремня ГРМ зависит только от пробега или от возраста авто? Форд фьюжн 10.2006 г.в, 1.6 л, АКПП, пробег 75000 км, эксплуатация в Москве, ночует на открытой стоянке.

[Сергейsp]

От возраста тоже, у меня ровесник вашему, смотрел на него, пока нормально.

[*Casper*]

NICK77, стоит посмотреть и убедиться, что все в порядке. Москва - пробочное место, наработка ремня многократно выше пробега

[fidel1970]

наработка ремня многократно выше пробега

75000? Врядли...
Но, проверить стоит.

[*Casper*]

Проверить стоит. Это не так уж и сложно. Всего 5 болтов и 2 пальца с резинками

[dedacod]

что-то я запутался, напишите кто-нибудь список всего, что нужно заменить при замене ремня ГРМ.

[*Casper*]

Ремень ГРМ
Болт шкива коленвала
Ремень аксессуаров (и кондиционера при наличии)
Прокладку клапанной крышки.

Можно еще сальник коленвала поменять заодно.

По состоянию можно заменить помпу.