Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Люди дорогие !!! Помогите, надоело сил нет. Периодически выдавливает антифриз через пробку. Наливаю уже на 5 мм выше отметки min на холодном движке. Когда движок разогревается уровень поднимается до половины. Неделю-две езжу спокойно, а потом что-то происходит в определённый момент его выдавливает, уровень становиться ниже мин на мм 6-7. Пробок поменял уже 4 штуки, причём все оригинальные,также пробовал не заворачивать пробку туго. Датчик температуры всегда показывает в рабочей зоне, перегрева не наблюдал ни разу слава Богу, масло чистое, уровень не поднимался, сизого дыма от машины нет. Отклонений по ходовым качествам не вижу. машина механика 1.6 2008 г. P.S. были проблемы с радиатором если это имеет значение. Печка горячая.

Ты видел сам процесс, как его выдавливает?

ANG писал(а):Ты видел сам процесс, как его выдавливает?

Я не видел процесс потому как не могу поймать момент, но понимаю прекрасно что оттуда так как крышка вся в антифризе снаружи и внутри и около горловины бачка всё розовое(металл). Зимой один раз пробовал на горячем заведённом двигателе открыть, так видел в живую как весь бачок ушёл. Но сейчас я не трогую ничего и наливаю чуть-чуть(а зимой как обычно лил на середину). Пока создаётся впечатление что какое то избыточное давление имеет место быть...но это лишь мои догадки, а так как я технический кретин, не могу никак это обосновать или связать с чем-то ещё.

In-flame,возможно треснул сам бачок ,мел в помощь.

Я тоже за версию трещины в расширительном бачке.
In-flame, по приборной стрелке температуру мониторить не айс, лучше самодиагностикой приборки.

In-flame писал(а): ...
P.S. были проблемы с радиатором если это имеет значение. Печка горячая.

Что за проблемы? Чем лечили?

Как то морозной зимой потёк в нижней части радиатор на стыке сот и пластика. Мне залили герметик hi-gear и течь прекратилась, но через месяц стала плохо работать печка. Весной промыл систему и поставил новый радиатор. С весны по осень ездил и не знал бед. В первые морозы потёк там же новый радиатор. А зимой в январе началась хрень с периодическим выбросом антифриза через пробку. Не знаю как с трещинами бачка, чтобы около бачка были хоть какие -нибудь капли. Да и происходит это не каждый день. Может быть не очень хорошо с запозданием например работает термостат?

Начни наверное с расширительного бачка. Он подлая штука. У меня когда уроверь антифриза упал тоже следов вокруг бачка не было видно. А после его замены стало все ок.

А потом если не поможет можно и термостат посмотреть. Сомнительно кто-то сможет сказать точную причину. Придется искать...

eivlev писал(а):Начни наверное с расширительного бачка. Он подлая штука. У меня когда уроверь антифриза упал тоже следов вокруг бачка не было видно. А после его замены стало все ок.

А потом если не поможет можно и термостат посмотреть. Сомнительно кто-то сможет сказать точную причину. Придется искать...

А именно прокладку корпуса, прокладку термостата.
Если менять (оригинал), то термостат в сборе чуть дороже, чем его прокладка отдельно.

Ребят , спасибо за мысли, но у меня новые данные по проблеме. Сегодня нашёл парня,который подключил к бортовой системе комп, и мы решили последить за температурой с датчиков напрямую. Температура росла,а вентилятор не включался. Когда дошло до 104 градусов мы принудительно запустили вентилятор при помощи кондея и график пошёл на спад. Так вот теперь вопрос, если вентилятор работает, то почему он не включался автоматически? И знает кто при какой температуре он вообще должен срабатывать?

Ты лузер.
Вентилятор включается при 105-106 градусов.

Да и комп с парнем не нужны.
Достаточно включить тест-режим приборной панели и можно видеть температуру мотора в цифровом виде.

In-flame,
Было и у меня такое, то же выходил антифриз через крышку. Поменял антифриз и проблема ушла. Может и вам так же сделать.

ANG писал(а):Ты лузер.
Вентилятор включается при 105-106 градусов.

Ну простите за невежество, я думаю ты тоже не во всём огонь. Просто с кем сегодня ни разговаривал, говорили что вентилятор включается обычно до 100 градусов.(БК у меня нет). Я вот думаю неужели в голову надо лезть, смотреть прокладку картерных газов (как то так) а то это вообще печаль как говорят....
dedacod а какой антифриз заливали с которым всё ок стало?

In-flame писал(а):(БК у меня нет

БК не нужен для того, чтоб увидеть циферки температуры.

In-flame писал(а):Просто с кем сегодня ни разговаривал

Неповезло.

In-flame писал(а):неужели в голову надо лезть, смотреть прокладку

Если бы была виновата прокладка, то скорее всего проблема проявлялась сразу после запуска мотора, а на заглушенном моторе ОЖ попадал бы в цилиндры и в масло.

Добавлено спустя 55 секунд:

In-flame писал(а):Ну простите за невежество, я думаю ты тоже не во всём огонь

Как в детском садике.

Да просто уже этой проблемой всю голову себе сломал. А вот через прокладку не могут никак пробиваться какие нибудь газы и создаваться избыточное давление, просто кто-то мне не на форуме подобное говорил,если я правильно понял и это опять не из раздела фантастики?

Газы появляются сразу после запуска мотора, а не раз в две недели. Вроде так?

Вот решил сам понаблюдать за прогревом и ростом температуры







Прокатился 13.4 км.

постоял

In-flame писал(а):Да просто уже этой проблемой всю голову себе сломал. А вот через прокладку не могут никак пробиваться какие нибудь газы и создаваться избыточное давление, просто кто-то мне не на форуме подобное говорил,если я правильно понял и это опять не из раздела фантастики?

Могут. При пробитии прокладки или трещине в ГБЦ.