Модератор: Техмодераторы
Предполагаю.Nikson1600 писал(а):думаете
, все так узко, без снятия защиты фиг подлезешь, думал сливная пробка слева дала течь, но потом смотрю основная мокрота с другой стороны. 
Только бы не радиатор 
Купил антифриз, влилось литра 1.5-2 Печка стала дуть нормально. Но доливать приходится уже каждые пару дней. Нашел течь рядом со сливной пробкой. Теперь ещё заметил, что при температуре ниже -20 при включенной печке на второй скорости падает температура двигателя во время движения. Сегодня было -25 и уже на первой скорости печке у меня не всегда было 90 градусов у двигателя. Это нормально для такой температуры или последствия моей потери атифриза? Или может так совпало, что все обнаружилось разом с приходом холодов... Падение температуры не криминал. А вот с дыркой в радиаторе надо что-то делать. Точно ли радик течет? Мож пипка с пробкой?Sugrob писал(а):Это нормально для такой температуры или последствия моей потери атифриза? Или может так совпало, что все обнаружилось разом с приходом холодов...
Сейчас очень не удобно расставаться с машиной, опасно ли так ездить доливая антифриз до середины марта?
С кондеровским аккуратнее, не сверни. Они там бутербродом стоят.Nikson1600 писал(а):завтра если силы воли хватит - буду ставить.
Ну да очень похоже на то...Sugrob писал(а): бачок с атифризом пустой
В соседней теме нашел, что падение температуры из-за термостата. Хотя друг уверял, что для такой температуры это нормально. Как у вас с температурой в такую погоду?*Casper* писал(а):Падение температуры не криминал. А вот с дыркой в радиаторе надо что-то делать. Точно ли радик течет? Мож пипка с пробкой?
также, прогревается долго после 60Sugrob писал(а): Как у вас с температурой в такую погоду?
Специально чтоб развеить споры которые появляются каждый год заснял вчера скорость остывания движка*Casper* писал(а):также, прогревается долго после 60
fidel1970 писал(а):Предполагаю.Nikson1600 писал(а):думаете
Но, не из-за температуры, а именно из-за давления. Но, это следствие... причина - неадекватный (старый) антифриз. Как результат - закупорка клапана.
Тут фортуна/лотерея... либо бачок расширительный трескается, либо шланги рвёт, либо радиатор сопливит.
Клапан в крышке не просто так стоИт.
точняк ведь про закупорку клапана.
При нагревании антифриза из него выделяется составляющая Н2О и конденсируется на стенках расширительного бачка ОЖ. Водяной пар выходит через компенсационный клапан давления в крышке и замерзает.SAnat писал(а):откеда лед берется ?
Ничего не понимаю Где был пробой ?
Мне тоже это грозит в ближайшее время. При покупке радиатора все нужное уже идет в комплекте или какие-нибудь прокладки/крепления нужно докупать? Хочу заодно поменять термостат, а то пробег 152 тысячи уже, все родной стоит, если кто в курсе, нужно ли для него тоже что-то докупать ещё?Nikson1600 писал(а):в общем, поменял я сегодня радиатор.
для радиатора ничего дополнительно в комплекте нет, но и брать не надо - он просто ставится на место старого и всё.Sugrob писал(а):Мне тоже это грозит в ближайшее время. При покупке радиатора все нужное уже идет в комплекте или какие-нибудь прокладки/крепления нужно докупать? Хочу заодно поменять термостат, а то пробег 152 тысячи уже, все родной стоит, если кто в курсе, нужно ли для него тоже что-то докупать ещё?Nikson1600 писал(а):в общем, поменял я сегодня радиатор.
, не описанный в мануале: чтобы упростить разъединение радиатора и конденсатора кондиционера на старом радиаторе охлаждения можно аккуратно отломать/отпилить все пластиковые защёлки. всё равно его выбрасывать, а времени и сил это сэкономит.