Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Добрый день.
Извините, если подобная проблема уже рассматривалась, но я обсуждения ее не нашел.
Проблема в следующем. При повороте ключа зажигания не срабатывает стартер. Лампы приборной панели загораются, а стартер молчит. Но стоит только пощелкать тумблером фар или как-то еще напрячь аккумулятор, все заводится. Было такое уже дважды. Первый раз было неделю назад, я решил, что просто глюк. Сегодня повторилось. Конечно, не смертельно, но как-то не хочется встать из-за этого где-нибудь в лесу.
Кто может поделиться соображениями по этому поводу?
Заранее большое спасибо.

начнем с того все ли + и - притянуты к(плюсу) акб генератору и стартеру и соответственно - (минус) к кузову и мотору
напряжение на акб (+ возраст акб)
наличие "секреток"

migavolt писал(а):начнем с того все ли + и - притянуты к(плюсу) акб генератору и стартеру и соответственно - (минус) к кузову и мотору
напряжение на акб (+ возраст акб)
наличие "секреток"

Аккумулятор новый (2 месяца, хороший, Varta), все прикручено намертво, никакого ремонта в последнее время не было. Секреток нет.

дело все в том что включая выключая мощный потребитель вы как бы разогреваете акб
что актуально для "поработавших" аккумуляторов ну если только мерять потребление стартера

в высокой степени вероятности (99%) это окисление больше похожее на силовой минус между мотором и акб
у себя (на жигулях такое лечил но так все хорошо было сделано что только разница напряжений мне помогла найти место проблемы )
больше проявляется в сырую погоду -- правильно ?

Реле стартера и втягивающее проверяй

Разогрев АКБ не при делах.

да полюбому разогрев не при делах
да собственно вариантов не много замок реле, втягивающие, да минусы на моторе ,акб , кузове

У меня как раз Варта и какой-то из выводов был чуть меньше в диаметре, чем рассчитаны клеммы автомобиля и пришлось очень сильно затягивать гайку на клемме и саму клемму задавить вниз к плоскости крышки АКБ, чтобы был хороший контакт. Так что смотри клеммы в первую очередь.

Особенно плюсовую, и ту её часть что вертикальна, и в нее запрессован провод. Была уже такая трабла , обсуждали.

Друзья, спасибо за советы. Проверю все, что посоветовали.
Просто несколько необычно проявляется поломка. Как мне подсказывает мой личный опыт, обычно авто-электрика выходит из строя сразу.

Симба писал(а):обычно авто-электрика выходит из строя сразу.

плохой опыт

Проверил стартер - он в полном порядке. Аккумулятор тоже. У фьюжика есть какое-нибудь реле, отвечающее за зажигание? Или это глючит сам замок, больше, видимо, нечему.

*Casper* писал(а):Реле стартера и втягивающее проверяй

http://www.fusionguru.ru/articles/elekt ... i_rele.htm

И снова здравствуйте.
Внял всем советам, все перепроверил, прочистил, затянул. Месяц машина заводилась без проблем. Но сегодня вот очередная косячка. Поворачиваешь ключ зажигания - и тишина. Вентилятор работает, фары горят, но приборная панель темная, лампы в тест-режиме не зажигаются. Опять же через пару раз все загорелось, двигатель завелся без вопросов.
Но вопрос остался: что это может быть. ИМХО, либо сам замок зажигания. либо отходит реле стартера R7. У кого какие мысли?

Сколько лет машине, что такие фокусы? Во время этих фокусов - пусть кто-то включает зажигание - проверь напряжение на реле стартера и на предохранителях. Можно для начала даже посмотреть не прсаживается-ли напряжение на АКБ. Проверить все разъмы и предохранители в держателях (передернуть, прочистить). Если не поможет - необходимо брать схему и по схеме искать.

Rom 1960 писал(а):Сколько лет машине, что такие фокусы? Во время этих фокусов - пусть кто-то включает зажигание - проверь напряжение на реле стартера и на предохранителях. Можно для начала даже посмотреть не прсаживается-ли напряжение на АКБ. Проверить все разъмы и предохранители в держателях (передернуть, прочистить). Если не поможет - необходимо брать схему и по схеме искать.

Машине семь лет. Вся механика уже перебрана. Я склоняюсь к глюкам реле. На выходных попробую протестировть блок предохранителей. По результатам отпишусь.

Тоже спрошу про похожее у меня ( если где обсуждалось уже просьба подскажите где прочитать)
Вобщем Фьюжен октябрь 2008г, ( куплен весной 2009), робот.
- родной аккум заводской сменил 08.2013 на точно такой-же оригинальный акккум ( свежий был по дате)
- если что вчера целый день авто ездило. сегодня с утра выжимаем тормоз, поворот ключа и реакции ноль - тишина,
снова тормоз, поворот ключа - тррррррр, индикаторы на приборке горят, на табло Неисправность Коробки Пер. Обратитесь к инструкции. ( ну это потому-что питания модулям не хватает имхо),
снова пробую - уже нет того тррр, а просто тишина, экран не светится.
- Проверяю свет, магнитолу - нормально работает.
- кидаю провода прикуривателя и с пол тыка авто заводится!
Больше не повторялось за сегодня.
ПС. пока что списываю на аккум - проверю, отпишусь.
Но чет подозреваю что рано (2 года ток прошло) и подозреваю еще какое-то реле под педалью тормоза которое отвечает за заводку (Робот напомню) и наверное как-то спарено с приборкой по питанию, не знаю.
Проверю все.

Evgenij1 писал(а):Но чет подозреваю что рано (2 года ток прошло)

Просто заряди АКБ... И будет тебе счастье.

НачТех, поддерживаю, надо зарядить. Вообще, большинство "непоняток" с электрикой в любом современном, эксплуатируемом в обычном режиме, авто появляются при разряженной АКБ. Поэтому все "поиски истины", включая продвинутые диагностики, лучше проводить после полной зарядки АКБ от внешнего ЗУ. Картина яснее будет.