Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Здравствуйте уважаемые,

Проблема: перегрев.
Официальный сервис помочь не может - поэтому к Вам.
WF0UXXGAJU7D06209, 1.6 бензин, автомат, кондидионер, 92000 км, куплена новой, не битая, одна хозяйка, обслуживалась только в Рольф, даже после гарантии.

начало истории со слов хозяйки (поэтому деталей мало):
1. ТО-6 в рольф в начала мая. Обнаружена течь корпуса термостата. Заменен термостат в сборе.
Пробег после ТО - ~40км машина перегрелась и заглохла (со слов хозяйки) + ушел антифриз. Обратно в рольф на эвакуаторе.
2. Косо поставили прокладку термостата - заменили и отдали машину.
Пробег ~20км перегрев (в красной зоне до упора) с включенной печкой в Рольф.
3. Промыты радиаторы (что и как мыли я не знаю) - но под капотом все чисто как у новой.
Тут уже забирал ее я сам - покатался минут 30 без кондиционера - все в порядке, термостат открывается, вентилятор включался на первую скорость, выключался - вообщем все хорошо. Включаю кондиционер - стрелка практически сразу уверенно двигается в красную зону. (позднее будет понятно что кондиционер не причем).
Тут же в Рольф - по их компьютеру 117С, веентилятор на второй скрорости - температура не падает.
4. Замена температурного датчика.
Снова забирал ее я сам - все тоже самое как в п.3
5. Забрали вчера снова. Говорят снимали помпу - все впорядке. Смотрели свечи - залива антифризрм не видно.
Пробег ~13 км, без особых пробок, в спокойном режиме, БЕЗ кондиционера, снова стрелка уверенно движется к красной зоне, вентилятор на второй скорости, помогает только включение печки.

Что это?
PS пробочку к бачку уже заказал - но что то сомневаюсь что дело в ней.
Заранее спасибо!

а радиатор не забит пухом? уж больно похоже.

3. Промыты радиаторы (что и как мыли я не знаю) - но под капотом все чисто как у новой.
кстати взяли 5 тыр за это

EvgenyII писал(а):под капотом все чисто как у новой.

А сами радиаторы на просвет?

EvgenyII писал(а):взяли 5 тыр за это

В сумму могли войти работы только помыть внутри и заправить систему антифризом.

насколько видно снаружи машины - оба радиатора чистые - без пуха
если пробка не поможет - а она не поможет я думаю то в пятницу снова в рольф.

А не может быть это воздушная пробка в большом круге?

EvgenyII писал(а):А не может быть это воздушная пробка в большом круге?

Вполне. Но должна была сама уже уйти. Посмотри вот здесь

датчик температуры исправен?

*Casper* писал(а):датчик температуры исправен?

+1, температуру ОЖ в расширительном не меряли?

Сергейsp писал(а):

*Casper* писал(а):датчик температуры исправен?

+1, температуру ОЖ в расширительном не меряли?

Если открыть расширительный бачок, когда реальная температура около 100 градусов, то антифриз закипит.
Мне при таких проблемах помогло промывание радиаторов без снятия с машины.
Промывал из шланга насадкой "душ". Предварительно замочил радиаторы густым раствором шампуня и потом рукой скатал грязь.

ANG писал(а):

Сергейsp писал(а):

*Casper* писал(а):датчик температуры исправен?

+1, температуру ОЖ в расширительном не меряли?

Если открыть расширительный бачок, когда реальная температура около 100 градусов, то антифриз закипит.
Мне при таких проблемах помогло промывание радиаторов без снятия с машины.
Промывал из шланга насадкой "душ". Предварительно замочил радиаторы густым раствором шампуня и потом рукой скатал грязь.

Достаточно к стенке расширительного термопару поднести.

Лучше измерить в районе датчика. Показания должны быть схожи. А в бачке подостывший.

У меня в "подостывшем" на фиесте, за 100 показывал, а датчик по моему 57, может и в обратную сторону врать

Если его облить маслом, будет завышенку показывать.

Может с термостатом проблема, недооткрывается, гоняет по малому кругу? Проблема то ведь началась после его замены.

Исходя из опыта, на ваз 2108 при разрыве шланга (попало масло на шланг) и утечке тосола, перегрев и заклинивание термостата. Он встает в том положении когда был перегрев.
В вашем случае в приоткрытом виде. Менять термостат однозначно.

В самом первом сообщении написано что заменен термостат и датчик, промыт радиатор и снята/проверена визуально/поставлена обратно помпа.

Теперь докладываю:
вчера был проведен тест на неподвижной машине:
- включен режим диагностики (может не правильно его назвал) - когда на экране темература ОЖ
не буду подробно, все работает как часы:
95 - открытие термостата
105 - включение карлсона на первой скорости (до второй разогреть не получилось, так как и на первой его хватает согнать температуру)
95 - его выключение.
Потом с кондиционером. Холодильник холодит, карлсон на второй скорости, температура нормальная. Видимо так в РОЛЬФе и проверяли (говорили мне вот исправная машина - а через полчаса я приезжал к ним со стелкой на упоре!).

Но как я писал - она греется в движении!!!!
сегодня или завтра испытание с режимом диагностики в движении!
По результатам доложу!
Всем спасибо!

EvgenyII писал(а):вчера был проведен тест на неподвижной машине:

Действительно все штатно. На моей примерно также в режиме "машина неподвижна".

EvgenyII писал(а):Но как я писал - она греется в движении!!!!

Это понятно. Обороты выше - тепловыделение то-же. Но в движении "работает" поток набегающего воздуха и у меня в движении температура ОЖ не поднимается даже до включения "карлсона". Смотри все-таки чистоту радиатора (внешнюю).

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
EvgenyII, а решетка радиатора случайно ничем не прикрыта? Ну знаешь там всякие "украшательства".

EvgenyII писал(а):В самом первом сообщении написано что...

Вот что написано в первом сообщении.

EvgenyII писал(а): Промыты радиаторы (что и как мыли я не знаю)

Датчик проверили? Перегрев доказан или нет?

Стою на своем. Это термостат.
В вышеизложенной истории да, была замена термостата, но далее опять перегрев, из-за косо поставленной прокладки. Замены термостата больше не было. Новый термостат тоже заклинило. Печально, но это так.