-28, крутит, но не заводит

[User]

А чего с клещами глумитесь? На кой они после обжима? -Значит в ближайший РЭС или подстанцию - у дежурных электриков они есть - всяко дешевле 800 р. и быстрее

Ну люблю я инструмент всякий Знакомых электриков нет, город большой, никто просто так не пустит на подстанцию и т.п.

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:
*Casper*,купил щупы с крокодилами, если получится поставить мультиметр на открытый капот и дотянуть щупы до генератора, то замерю во время старта.

[*Casper*]

На гену не надо, идеально - это возле клеммы, сам переход измерить. На гену только если других вариантов нет.

[User]

На гену не надо, идеально - это возле клеммы, сам переход измерить. На гену только если других вариантов нет.

А, ну хорошо, до клеммы точно дотянутся, расстояния от изоляции провода до клеммы должно хватить для крокодила.

[SAnat]

Где-то попадался мануальный запрет на эксплуатацию авто ниже -27"С.

Обойдутся, нефиг было поставлять в Россию тогда

У нас -30 средняя температура зимой. По факту машина без проблем ездиет и заводится моя до -35С , проблема тока жижа ГУР и аммортизаторы осторожней.

-40 проблемная эксплуатация, завод раза с 3-его, много чего застывает даже смазки и тормозная жидкость, коробка передач, но куда деваться, ездить то надо.
У меня за зиму эту:
- потек 1 амо
- потек радиатор
- лопнул на морозе пульник ШРУС
- потек главный цилиндр сцепления

Если радиатор получится запаять, расходы на устранение вобщем выйдут в 5рублей.

Самое интересное двигатель то без проблем, так что и подогрев не требуется для запуска, но вот остальное печалит.

ЗА прошлую зиму не поверите ниче не сломалось Видать в эту зиму машина решила меня достать, чтоб я от нее избавился.
Но этой зимой -40 и даже -45 было дней этак 10. И сегодня опять -40 с ветром, но куда деваться не пешком же идти, с такси у нас плохо.

[User]

SAnat, у тебя какое масло залито в двигатель?

[SAnat]

SAnat, у тебя какое масло залито в двигатель?

родное формула ф 5w-30

[SAnat]

Кто-то помнится советовал врезать подогрев, чтобы легко заводить с полоборота машину в -40, а не издеваться над машиной. Вот почему я этого не делаю


У нас опять холодина утром почти - 40С , днем -35С.
Та же ситуация , что у меня, свой дом и машина рядом в крытом дворе.
В 6 часов утра чел воткнул подогрев и оставил без контроля, пока дальше спал где-то замкнуло, результат на фото.

Уж лучше я дальше буду мучать машину Хрен с ней.

Подогрев подогревом , но я к тому что пока греется за этим делом следить надо , а не бросать и спать дальше. А мне как-то не улыбается вставать за 2 часа раньше и ждать пока она греется.

[НачТех]

результат на фото.

Плачевный однако результат...

[User]

Не знаю из чего сделана клемма, но клещи со здоровенными ручками прожать её не смогли

Сделал замеры клемма-провод, замерял три раз, диапазон min-max:
Момент запуска: 2.25 - 3.50
Заведенный без потребителей: 0.15 - 0.25
Заведенный с потребителями: 0.30 - 0.80

[timoha-07]

Вы лабораторную работу делаете?По расплавленной пластмассе и окисленной меди все понятно.

"Клещевая упертость"...Метчик М6 (№1 и 2) рублей 50, сверлоФ5 - 15р. держатель метчика 140р. и пять минут работы ( болтик распорный впиндюрить в гильзу наконечника) или доехать на машинке до авто-кондейщика и запаять.

[User]

Вы лабораторную работу делаете?

Ага

болтик распорный впиндюрить в гильзу наконечника

Куда его вкручивать-то? Сбоку что-ли?

Что-то я не понял, провод цельный идет от акка к генератору или он из двух частей идет через стартер? Снизу нет возможности посмотреть залезть.

[timoha-07]

Не, провод снять хлопотно. Он там в такооой "канализации".
Можно сбоку, и лучше пару ( по типу сварочного держака, и кста в магазе варочного оборудования наверняка эти латунные болтики под шестигранник есть). Можно в торес провода. Там мясо наконечника толше должно быть.. Можно исследовать толщины двоешным сверлом.

[User]

timoha-07, с острым концом винт? Типа такого?

[НачТех]

Типа такого?

Ну да, именно. Можно первый попавшийся обточить точиле (или ручками в тисках).

[User]

Я думаю вот так вот сделать: два винта с одной стороны и один с противоположной. Винты обязательно латунные или обычные оцинкованные подойдут? М5 думаю большие будут, М3 наверное самое то.

[timoha-07]

Можно и так как на вашем чертеже, но можно и одним болтиком обойтись. Исследуйте, просверлив тоненьким сверлом горизонтальную поверхность наконечника. Толщина металла должна быть больше чем стенки гильзы. И болтиком с с длинным "подкалиберным" конусом распереть провод вдоль его оси ( при нарезании резьбы метчик и сверло в объем провода глубоко не загонять, важно!)

[User]

Попытался в выходные прожать провод в клемме винтами. Просверлил сбоку отверстие, нарезал резьбу, вкрутил винт, замерил: падение стало меньше, но осталось. Попробовал протянуть винт – не идет. Стал сверлить отверстие под второй болт и немного переборщил –задел часть проводков и при поворачивании клеммы они из нее вышли. Проблема в том, что не зная точно толщину стенки клеммы, визуально, не определить когда кончается клемма и начинается провод, т.к. и клемма и провод при сверлении дают однородное отверстие, абсолютно гладкое и одноцветное, поэтому, кажется, что сверлишь клемму, а на самом деле уже в проводе. В итоге доломал. Кстати, идея сверлить сверху, была бы однозначно провальной – провод бы просто выдавило из клеммы. Итог: продавить провод заостренным винтом нереально, слишком клемма мягкая – резьбу срывает.

Итак, клемма осталась в руках, машина стоит далеко от дома, ехать нужно, вечереет, под руками инструмента минимум. В ближайшем автомагазине нашлась вот такая клемма и болт с гайкой М6.

Вот тут-то и пригодились пресс-клещи – оконцевал провод.

В клемме сверху просверлили насквозь отверстие, загнул новую клемму под 90 град. и стянул все это дело болтом.

Изолировать сверху не стал, чтобы замерить падение. Сначала рассматривал эту конструкцию как временную меру, чтобы ездить прока закажу новый провод, но замерив падение был удивлен: падение без потребителей 0.002, с потребителями (передние и задние противотуманки, дальний свет, обогрев заднего стекла) 0.012. Проверил при тех же условиях - клемма перестала нагреваться.

Сейчас уже думаю, может окнцевать провод нормальным медным наконечником, благо клещи есть, у клеммы сточить на точиле один бок для максимального контакта с наконечником и стянуть болтом.

К верху прикрутить уже не получиться - длинны провода не хватит, т.к. его придется немного подрезать, чтобы оконцевать. Либо загнуть наконечник и прикрутить снизу.

[timoha-07]

Есть в природе наконечники у которых не шайба (ухо) а шпилька.

[User]

timoha-07, что-то не смог таких найти, какая у них маркировка?

[timoha-07]

Наврал я, извините. Заводских тож не нашел. Видел самодельный.