Ошибка P0810 Clutch Position Control Error или замена щёток

смарт писал(а):втулки?

Похоже да. А поставьте ка , как сказал BigMik, в нейтраль вручную ( терзать мощный рычаг ( на шарнире которого квадратный резиновый пыльник). Нейтраль в середине хода ( примерно) горизонтального торчка из коробки.

timoha-07, завтра попробую. Вечером. еще и работать надо

по ошибкам добавил фото в предыдущем посте.

смарт писал(а): завтра попробую. Вечером.

Рекомендую просто снять и почистить. Хотя бы только для того чтобы исключить вероятность этого дефекта. Хуже явно не будет. У меня на это мероприятие ушло 3 часа вместе с диагностикой шлейфа.

снял я сервоприводы. Разбирать буду завтра на работе.
А вот когда снял чехол, вытолкнуть передачу не удавалось. Отстегнул белый наконечник, кулисой передачу выключил. С отстегнутым наконечником включал зажигание, шевелил селектором (помошник, я глядел), черный наконечник шевелит свою кулису вверх-вниз (как на механике в салоне влево-вправо, выбор передач), а белый (включение передач) даже не шелохнется, так и торчит вниз на полный ход.
На табло так и горит неисправность коробки и шестерня. Стартер не крутит.

Добавлено спустя 43 секунды:
Re: Ошибка P0810 Clutch Position Control Error или замена щёток
снял я сервоприводы. Разбирать буду завтра на работе.
А вот когда снял чехол, вытолкнуть передачу не удавалось. Отстегнул белый наконечник, кулисой передачу выключил. С отстегнутым наконечником включал зажигание, шевелил селектором (помошник, я глядел), черный наконечник шевелит свою кулису вверх-вниз (как на механике в салоне влево-вправо, выбор передач), а белый (включение передач) даже не шелохнется, так и торчит вниз на полный ход.
На табло так и горит неисправность коробки и шестерня. Стартер не крутит.

снял я сервоприводы. Разбирать буду завтра на работе.
А вот когда снял чехол, вытолкнуть передачу не удавалось. Отстегнул белый наконечник, кулисой передачу выключил. С отстегнутым наконечником включал зажигание, шевелил селектором (помошник, я глядел), черный наконечник шевелит свою кулису вверх-вниз (как на механике в салоне влево-вправо, выбор передач), а белый (включение передач) даже не шелохнется, так и торчит вниз на полный ход. А! Шаманские методы применял

(щадящие постукивания)
На табло так и горит неисправность коробки и шестерня. Стартер не крутит.

Добавлено спустя 26 минут 33 секунды:

BigMik писал(а):Отогнуть или снять пластмассовую защиту за левым колесом и большой отвёрткой вытолкнуть шток реверса вниз.
...

а он у меня в самом низу.

смарт писал(а): а белый (включение передач) даже не шелохнется, так и торчит вниз на полный ход

"Вот тут собака и порылась" . При разборке не повредите пыльники ( гофра и типа-поролон) и пластиковые шарниры ( их фиксаторы). Хорошо себя зарекомендовала в этом узле мазь от "ликви"( белая грязезащитная).
Хотя судя по времени сообщения, вы уже победили болячку.

нет, не разбирал еще. сегодня в течение дня.
А вот интересно, почему оно сцепление не выжимает? Шланг не напрягается, ИУС молчит и на слух и на ощупь.

"Алгоритма " робота и человечья в случае неисправности расходятся. Когда у тебя на механике заклинят "кулисы" ( тупо ни как не переключить коробку), рефлекторно жмешь педаль сцепления , да? Робот тоже сделал это в случае обнаружения нештатности, седоку промониторил : "зырь руководство", а седок чешет репу "чё делать то" , заглушил, поворачивает ключ - фигу а не старт, робот на той же передаче остался и не подает питание в модуль сцепы пока коробуля в нейтраль не встанет, а на механике ты можешь выжать педаль, а на роботе низя ( как бы чего не натворил)

Все по западному: "не штатно" - суши весла, значит в сервис ( и пофигу скажем если накрыло тебя с этой болячкой на Ж/Д переезде )

a как оно поймет что она в нейтрали? должна обоими селекторами подвигать?

Добавлено спустя 1 час 38 минут 34 секунды:
разобрал. есть следы старой смазки, все отмылось. Сама рейка без мотора ходит легко. А с мотором не ходит, редуктор не дает. Выставил по середине, собрал. Не шевелит она его.

При всем исправном, усилия руки ( не пердячим паром, а "посильнее" обычного) прикладываемое к рейке редуктора, достаточно для того чтоб сдвинуть рейку ( преодолев трение в редуктор еи притяжение якоря с полюсами мотора, рейка должна легко двигаться ). Если "глухо" стоит, сымать статор, зырить нутро ( только аккуратно, не обломить щетки).
Да селектора отрабатывают цикл, а сцепа зырит - все ли ровно. Видео работы селекторов показывал на Конфе :
[av][/av]

О! спасибо! а я не могу сдвинуть рейку с прикрученным мотором. только тюкает чуть мм полтора. Пошел разбирать.

Добавлено спустя 39 минут 50 секунд:
приложил чуть больше усилий к рейке, и она сдернулась! теперь довольно плавно езит от усилия руки. С отстегнутым шаром неудобно вытаскивать рейку. Пристегнул шар, за кулису пальцами довольно легко ездит. Что могло там быть? стремновато мотор разбирать.)))

Добавлено спустя 2 часа 42 минуты 46 секунд:
снял кожух с моторчика. там все как новое. крутится идеально. В сам редуктор не полез. внутри его чтото типа пружинок, чувствуется когда за якорь выкручиваешь в крайние положения рейки. Так вот, когда рейка была заклинившая, она была чуть более высунута, чем я сейчас могу моторчиком выкрутить.
короче я не знаю что делать. Ставить все в зад и ждать пока ее снова заклинит?

Собирать назад. И все-таки искать неконтакт в хвостах моторов. Дело в том что у моторов нет концевых выключателей, мозги считают количество оборотов якоря. А раз был перебор оборотов, значит не было команды стоп по окончании счета. Понижение напруги в сети тож может с иммитировать похожую ситуевину.

Добавлено спустя 22 минуты 11 секунд:
Re: Ошибка P0810 Clutch Position Control Error или замена щёток
На этой Конференции был случай неконтакта в пинах разъема, а так по-внимательнее позырить высолы с синевой - верный признак.

поставил все в зад, не переключает оно передачи. выбором пошевелит и все. коробка в нейтрали. руками теперь переключается.

Добавлено спустя 1 час 28 минут 12 секунд:
снял ИУС. больше мыслей нет. Завтра поглядим.

Не профукайте уплотнение на стальной трубке что к выжимному ( частая потеря, по статистике).
Стоп. А вы проверяли отсутствие воздуха в выжимном?

нееет...

Добавлено спустя 33 секунды:
этот ИУС даже не жужит

смарт писал(а):нееет...

Добавлено спустя 33 секунды:
этот ИУС даже не жужит

О как. а предохранители целые? Кстати жужжит он негромко и только порядка 2-3 секунд в момент включения зажигания. Потом тишина до следующего включения (у меня по крайней мере так себя вел при прокачке сцепления. Общеизвестного Пых-Пых не было)

я его слушал и щупал когда помошник зажигвние вкл выкл. Предохранители не смотрел. Где глянуть какие смотреть? Спасибо.

немножко грустно, что не отвечаете ))) разобрал, все в пылище щеточной. по поводу щеток. на глаз так нормально, но если отклонить ротор в одну сторону, противоположная щетка вылезает, а в другую - другая щетка стоит. Нет, не застряла, просто ее не хватает. Остаточная длина щеток 6 мм. Самые грустные мысли, что не в них дело, но раз уж залез... Вобщем вытащил, завтра поменяю.

#59 Сообщение **GoDvolD** » 06 дек 2014, 01:53

Помогите понять. Коробка холодная - на улице мороз t-20 и двигателя t60-75, коробка горячая - мороз такой же, а по трассе минут 30. И итог один вылет передач. Только в первом - просто гаснут, а вовтором случае - гаснут и потом перегрев коробки p2787. Ошибок нет. При пуске без педали передач не видит.

вести с полей.
поменял щетки, проблема осталась. (

теперь все с самого начала:
со слов тестя, на ходу загорелась шестерня с зумером и вылезла надпись о неисправности кпп. Остановился заглушил. все. не заводится.

прочитали сканером P0810

что сделано: (спасибо ребятам с этой ветки и авторам фотоотчетов)
проверен и изолирован жгут
клеммы акб и его напруга 13v
масса под полкой акб чистил и протянул
преды F7 и F40 живые
снимался и разрабатывался механизм переключения.
снимался иус. замена щеток.
сцепление прокачал шприцем три раза(

проблема осталась.

Вход • Регистрация