Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Случилось в дороге. Завоняло гарью, упало бортовое напряжение.

На возбуждение F28 3A, оранжево-желтый провод.
Mожно и от разъема откусить в крайнем случае.

Значится так.
Рвать ремень отпадает. Без помпы следи-не следи, а дальше свего носа не уедешь. Закипит моментом.
Дотянул до ближайшего сборища дальнобоев. Самые надежные ребята. Точнее я дотянул до кафе на трассе, там поспрошал у легковых водил - разумеется никто не рад помочь инструментом. Водитель экскурсионного автобуса не только поделился ключами, но и проникся проблемой. Дал и ключи и изоленту, отбуксировать сказал не может, ну то понятно. Ладно.
Снял с гены провод силу, снять интерфейс не получилось. Спасибо, что рассказали про пред. Помогло.

----Так с чего все началось----

Еду, пробка маленькая, ну медленно двигаемся. Пролетел встречный трамвай. Пахнуло гарью. Ну часто бывало, что пахнет на трассе, только обычно впереди какой-нить грузовик дизельный. А тут нету, легковые все. Потом смотрю на мультитроник - 13.9В. Мало, но терпимо. Вроде по термометру 96 - нормально, с чего бы напряжению быть мелким. Ну ладно. Едем дальше. Слежу за напряжением. В какой-то момент 13.8 стало. Ну уже напрягает, но жить можно. Забрал шмотки по заказу, уткнулся в закрытый склад с пандорами, поехал домой, заехал в керхер, купил шампуни, да фильтрик новый. Думаю приеду - помоюсь заодно.
Еду, опять трамвай и опять воняет. Отлегло. От трамваев воняет, думаю. Но потом странно, че от всех что ли? Им че, перенапряжение дали? Напруга - 13.5 ойей. Выехал за город, трасса, карашо. Цветочки лютики кругом, и тут каааак. Вобщем хорошо так вонять начало и продолжительно. А вокруг ни души. То есть вонь теперь 100% моя. Хмм. 12.9 - ухты юхты. Нафег сцепление, зажигание и потихоньку тормозить. Остановился. Под капотом запаха нет, но могло и выветриться. Написал на конфу. СИжу соображаю че сделать. Позвонил ША - тот трубу не берет. Фидель грит выключать все. А у меня ключей нима. Чьерт. В общем решаюсь на отважный шаг и до ближайшего сборища - деревня, кафе подвернулось. Там уже отключил силу. Попробовал завести - конечно напряжение 12.1 - мало. Но гена уже почти отключен. Вынул пред аккумулятора - загорелась батарейка, машина продолжила работать. Не долго думая, дал по газьям и поехал.
Доехал без проблем, но на перестроениях не включал поворотки. Хрен его знает на сколько хватит аккумулятора. За 40 км напряжение упало до 11.9. Но я по началу забыл выключить печку, выключил ее наверное километров через пять после старта. НУ и стекла опустил. Там же выключил музыку.
В общем фью ест мало. Это главное. Странно другое. Звука мотора стало не слышно. НЕужели гена так гудел? Такое чуство, что я сел в новенькую таету. КОлесы слышны,а мотор нет. Он так мягко работал. Прям понравилось.

Ну вот так я стал обладателем почти ё-мобиля. Без розетки не ездит
Ну а главное - народ, держите у себя ключик на 10 постоянно в машине. Он и батарейку снять поможет и вот с гены провод тоже на 10. Все-таки это 2 хреновины с большой энергией внутри. Ключик лучше иметь трубчатый. С гены рожковым провод не снять.

Ребят, из темы срочки выделил ключевые моменты. Всем, кто помогал советами и не только огроменное спасибо.

Выводы, которые следует сделать:
1. В машине должен быть ключ на 10, желательно трубчатый.
2. В случае чего с генератора надо скидывать ВСЕ провода. В случае самовозбуждения генератор обесточивается остановкой двигателя.
3. Расчетное время работы на заряженном на 70% аккумуляторе 3 часа. Дальше возможны проблемы и машину лучше заглушить и буксировать.

Создан FAQ http://www.fusionguru.ru/faq/electroobo ... _generator

Doc Brown, вот бы еще "Если запахло жареным" добавить. Нужно типа промониторить напругу и если мало - сразу обесточивать, не дожидаясь пожара.

Добавлено спустя 11 секунд:
Ну это ща подумаю, сделаю.

*Casper* писал(а):вот бы еще "Если запахло жареным" добавить. Нужно типа промониторить напругу и если мало

И/или если загорелась лампочка аккума.

Doc Brown писал(а):И/или если загорелась лампочка аккума.

Фикус в том, что у меня не загорелась, блин

*Casper* писал(а):Фикус в том, что у меня не загорелась, блин

Но если лампочка в порядке, значит он давал заряд?
Может ты его зря в расход?
Или я ничего не понял.

Dima! писал(а):Но если лампочка в порядке, значит он давал заряд?

После первого запашка напряжение упало до 13.9. Со следующим 13.4, на выезде уже было меньше 13. Отсюда вывод, что если гена че-то и давал, то мало. А раз мало и вонь - скорее межвитковое.

Мы пишем общий ФАК, так что про лампочку, как один из вариантов нужно бы написать. Именно как возможный, но не обязательный.

ну это да, согласен

Потому что если лампочка горит, то гена не дает напругу, но при этом жрет заряд аккума на обмотку возбуждения. Для продолжения поездки его надо отключать.

Неее, как только возбуждение отключил - лампочка загорелась

Добавил фак
http://www.fusionguru.ru/faq/electroobo ... chto_delat

Ребяты, пробовал поиск, непомогло. Есть где про нагрев клемы подсоединения "жирного" провода к генератору. Вчера обноружил, что греется, колпачку швах, оплетка "жирного" провода, сантиметра на 3, пришла в негодность. Место подсоединения зачистили прикрутили назад клему, оставил под наблюдение, на предмет дальнейше порчи изоляции "жирного" провода. Как лечиться?

Mayday писал(а):Как лечиться?

Видимо так и лечится, как лечили. Греется обычно плохой контакт. Замотайте изолентой поближе к контакту, будет плавиться - заметите.

Как с любой электрикой - восстановить изоляцию и хорошо затянуть контакты. Следить чтоб не прослаблялись.

Отдельного обсуждения по такой проблеме не припомню.

Кстати, стоит понаблюдать напряжение. Если аккум пробитый, по идее он будет от души жрать ток. Но это теория

Mayday писал(а):колпачку швах, оплетка "жирного" провода, сантиметра на 3, пришла в негодность.

А чиётр! А у меня ить на машинке такая же фигня... надо срочно проверить затяжку... и напругу.