Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Тогда резистор перегреется.

Rom 1960 писал(а): Советую при замене залить этот резистор эпоксидкой или даже герметиком или другим изоляционным слоем
что-бы влага не проводила на корпус.

Так он изначально уже в керамический компаунд "одет". Наличие на фото оголенной спирали - это последствия перегрева...

ANG писал(а):Тогда резистор перегреется.

Причиной перегрева резистора может быть - повышенное потребление тока
вентилятором в следствии его механических износов или засорения или утечек
в моторчике вентилятора.
Длительная работа вентилятора ч\з резистор - тоже может быть причиной; но именно в
этом диапазоне температур - маловероятно.
При прямом включении - на проводах, не наблюдается данная причина.

Советую сделать профилактику вентилятору.

Вчера занался установкой блока на машину, о котором писал еще в апреле. Прокинул провода, закрепил блок.Вот что получилось.



Фото1


Фото2

На панели вывел 3 светодиода для индикации интервалов температуры.


Фото3

Теперь заводим машину и греем дигатель.
Горит желтый светодиод. На 83°С вместо желтого включается зеленый.
На 97°С вместо зеленого включается красный светодиод и вентилятор.
На 94°С вентилятор выключается, горит зеленый светодиод.

Таким образом облегчил режим работы двигателя при движении на малой скорости,
так как на большой скорости система охлаждения справляется и без вентилятора.
Да и наличие индикации очень удобно для контроля.

speaker, а схемку-то.

Схема показана в статье, размещенная в литературе, раздел :Тюнинг, ремонт, установка доп.оборудования.
http://www.fusionguru.ru/articles/tunin ... hdenia.htm

Отдельное спасибо Casperu.

Прочитал всю тему,просмотрел все под капотом:резистора у мну нет,и релюшка около аккума одна,для климатики-это норм?

Норм

Может кто подскажет по точней где стоит этот резистор охлаждения ? машина фьюжн 1,4 без климата робот . Никак нимогу найти. За акумулятором в коробке одно реле всего . Принудительно кондей запускается но вентилятор не крутит и радиатор нагревается . Где искать причину реле и предохранители в норме .

vadimov, нету у тебя реле.
Проверяй за аккумом, где стоят реле, между ними и АКБ есть еще хроники. Там на 40А стоит. Вот он скорее всего и тогой.

*Casper* писал(а):vadimov, нету у тебя реле.
Проверяй за аккумом, где стоят реле, между ними и АКБ есть еще хроники. Там на 40А стоит. Вот он скорее всего и тогой.

там все проверил индикатором норм. еще грешу на датчик который над балоном куда фреон закачивают.

vadimov писал(а):еще грешу на датчик который над балоном куда фреон закачивают.

Тут требуются пояснения. При чем тут вентиялатор и фреон, если кондер работает

*Casper* писал(а):

vadimov писал(а):еще грешу на датчик который над балоном куда фреон закачивают.

Тут требуются пояснения. При чем тут вентиялатор и фреон, если кондер работает

когда включаю кондей радиатор молчит предохранители и реле в порядке .

Добавлено спустя 1 час 4 минуты 39 секунд:
может Реле низкого давления хладагента поменять ?

vadimov, компрессор включается? Если включается, при чем тут датчики? Если компрессор не включается, нужно искать причину. Она может быть не в датчике вовсе.

нет копресор не включается . вентилятор охлаждения сначало запускается потом копресор не так должно быть . на прямую через акумулятор провод на копресор бросил заработал но ветилятор не сработал и радиатор сразу нагрелся .

vadimov писал(а):нет копресор не включается

На радиаторе справа есть черный колпачок. Открути, под ним нипель, типа как на колесах. Аккуратненько нажми чем-нить на него. Шыкнет? Если шыкнул, сними провод с осушителя, включи мотор и кондиционер. Затем замкни провода в разъеме. Если компрессор не включился с вентилятором - значит дело НЕ в датчике низкого давления. Датчик высокого давления проверить сложнее - добираться далеко и замыкать много.

vadimov писал(а):на прямую через акумулятор провод на копресор бросил заработал но ветилятор не сработал и радиатор сразу нагрелся

А вот так делать не надо. Можно и компрессор угробить.

я на секудн чтоб убедится что компресор в порядке . честно говоря не знаю уже где искать в салоне все норм . остается моторный отсек там реле и предохранитель тоже норм . может Реле низкого давления хладагента и высокого заменить ? отчего еще может вентилятор не вкл ? много фриона закачали может ? Простите за много вопросов просто не кому больше обратится .

Если включить компрессор напрямую, то вентилятор мотора и не запустится. Мотор ведь не знает, что компрессор работает.

ANG писал(а):Если включить компрессор напрямую, то вентилятор мотора и не запустится. Мотор ведь не знает, что компрессор работает.

я просто хотел проверить работает ли он вообще чтоб знать где искать дальше .

vadimov писал(а): много фриона закачали может ?

Может.

С мультиметром владеешь? Прозвони датчики. Ну или замыканием проводов на них.
Датчик низкого на осушителе работает при давлении более 3 бар, датчик высокого при давлении менее 10 бар.

Если есть эльм, еще лучше - подключай форскан и выводи на экран сигнал включения компрессора. Тыкай кнопку на кондере и смотри пришел или нет. Их 2 - первый - запрос, второй разрешение.