Помогите найти утечку

Решил проверить у своего фьюжа ток потребления в режиме ожидания.
После включения режима сбережения 98 мА. Не важно закрывал я машину сигой или ключом (но с ключом быстрее выходит на эти показатели).
Отключил мост SHA134, стало 70 мА, т.е. разница 28 мА.
Вытащил F18 (аудиосистема и диагностика) стало 29 мА, т.е. разница 41 мА.
При обратном втыкании сгорел предохранитель в АВОметре (забылся переключить на более толстый диапазон). Так что дальнейшие уточнения будут позже. Из не штатного оборудования у меня стоит БК Микролайн V55.

Пока два вопроса.
1) Не многовато ли 28 мА для светодиодов стеклоподъемников?
2) Какое должно быть потребление штатной магнитолы в спящем режиме?

#42 Сообщение **LipSer** » 15 май 2011, 14:02

AlexKniga писал(а): 1) Не многовато ли 28 мА для светодиодов стеклоподъемников?

Так и есть, я их отсоединил, то есть вообще не горят.

1. Отлично. 2диода общим током 30 - можно сказать идеал
2. 5 мА

Добавлено спустя 1 час 8 минут 57 секунд:
Re: Помогите найти утечку
Пришла мне в голову гениальная или тупая, я уж не знаю, идея - замерить напряжение потери на соединении клемм аккумулятора.
Измерение производилось вот так:

Измерение в милливольтах.

Результаты:
Покой - 0,08 мВ (80 микровольт)
Пуск, клемма минус - 9,78 мВ
Пуск, клемма плюс - 7,85 мВ
Общие потери на подключении аккумулятора 17 с копейками милливольт.
Если измерить напряжение между началом минусной клеммы и еще концом (ну или я пробовал брать шаг 2.5 см, так, чтобы не попасть в мертвые точки подключения аккумулятора и провода), то потеря была 0.16 мВ при пуске (можно использовать как погрешность измерения на клеммах).
То есть Раз на 2.5 см провода потери в 0.16 мВ, то на участке в 25 см будет 1.6 мВ, на участке 50 см 3.2 мВ, то при длине 1 м до стартера 6.4 мВ потери на проводах, это в 3 раза меньше потерь на клеммах.

Интересно, если почистить, можно ли добиться более лучшего контакта или не стоит дергать их почем зря???

#44 Сообщение **LipSer** » 18 май 2011, 23:34

*Casper* писал(а):1. Отлично. 2диода общим током 30 - можно сказать идеал
2. 5 мА

Добавлено спустя 1 час 8 минут 57 секунд:
Re: Помогите найти утечку
Пришла мне в голову гениальная или тупая, я уж не знаю, идея - замерить напряжение потери на соединении клемм аккумулятора.
Измерение производилось вот так:

Измерение в милливольтах.

Результаты:
Покой - 0,08 мВ (80 микровольт)
Пуск, клемма минус - 9,78 мВ
Пуск, клемма плюс - 7,85 мВ
Общие потери на подключении аккумулятора 17 с копейками милливольт.
Если измерить напряжение между началом минусной клеммы и еще концом (ну или я пробовал брать шаг 2.5 см, так, чтобы не попасть в мертвые точки подключения аккумулятора и провода), то потеря была 0.16 мВ при пуске (можно использовать как погрешность измерения на клеммах).
То есть Раз на 2.5 см провода потери в 0.16 мВ, то на участке в 25 см будет 1.6 мВ, на участке 50 см 3.2 мВ, то при длине 1 м до стартера 6.4 мВ потери на проводах, это в 3 раза меньше потерь на клеммах.

Интересно, если почистить, можно ли добиться более лучшего контакта или не стоит дергать их почем зря???

Я при проверки уровня масла капаю на клемму, примерно раз в месяц, по моему это неплохой вариант поддержания хорошего контакта.

LipSer писал(а):Я при проверки уровня масла капаю на клемму, примерно раз в месяц

Ужас. Я уровень масла проверяю 2 раза за ТО.
1. После заправки маслом
2. Через неделю.
Следующий контроль опять на ТО. Как правило результат совпадает с тем, что измерено в п. 2.

А вот масло на клеммы - хммм. Не знаю. Надо бы попробовать у других людей померить. В частности у начальника. У него тоже фьюж и стартер заводит более весело его.

#46 Сообщение **LipSer** » 18 май 2011, 23:43

*Casper* писал(а):Ужас. Я уровень масла проверяю 2 раза за ТО.

раз в месяц - это смотря сколько км наматывать за месяц, да и я лучше проверю, не проблема, при доливании омывайки например.

#47 Сообщение **ANG** » 19 май 2011, 01:11

Масло - это хороший диэлектрик, ЁмаЁ. Лучше воздуха.
Сопротивление в соединениях ни капли не понижает.

Да и защищать клемму от окисления особо не нужно, она ж не медная вроде. У меня даже и намека нету на окисление за 4 года. Даже и не протираю. Самое частое - раз в полгода влажной тряпкой обтираю батарею и клеммы, не снимая.

#48 Сообщение **SHA134** » 19 май 2011, 16:39

*Casper* писал(а):Интересно, если почистить, можно ли добиться более лучшего контакта или не стоит дергать их почем зря???

Я почистил и около полувольта "нашел", правда операция проводилась на почти 30-летнем Поло

#49 Сообщение **LipSer** » 19 май 2011, 22:17

ANG писал(а):Масло - это хороший диэлектрик, ЁмаЁ. Лучше воздуха.

спасибо за инфу. нафиг мне этого больше не надо.

SHA134 писал(а):Я почистил и около полувольта "нашел"

Пол вольта - это под нагрузкой стартера? Просто в этом режиме пол вольта - очень дофига.

#51 Сообщение **SHA134** » 21 май 2011, 10:42

При тебе, кстати, занимался. Ну... не полвольта, чуть меньше, но прилично. Минус к кузову, крепление гены, земля на мотор и т.п.

Ну ты полностью занимался, а я же про клеммы только говорю. Просто не понятно, нормальна ли такая потеря или многовато будет

Мои результаты:
Ток потребления спящего режима 100 мА, складывается из:
28 мА светодиоды стеклоподъемников (мост SHA134)
42 мА бортовой компьютер Микролайн V55-CAN
25 мА сигнализация Centurion XANADU
1 мА штатная магнитола 6000CD
2 мА приборная панель (F20)
3 мА неотключаемые остатки
--
Величины осреднены на глаз: показания цифрового аво плавали ±3 мА.

Потребление БК складывается из 18 мА головной блок и 24 мА расширитель сигналов.

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
В салонной панели предохранителей потребление было только на F18 (аудио и диагностика) и F20 (приборка).

Вход • Регистрация