Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Здравствуйте. При очередной поездке по трассе загорелась индикация перегрева двигателя. Заглянув под капот увидел что охлаждайка в бачке практически по самую пробку (изначально было залито по норме). То есть охлаждайку получается выдавило из двигателя в бачок. Что это может быть? Как подиагностировать до сдачи машины в сервис?

Andrey_083 писал(а): ↑

12 июн 2026, 13:28

Что это может быть?

1. Вентилятор радиатора не работает.
2. Радиатор (соты) забит грязью/пухом, не продувается.
3. Обогрев салона не работает, печка дует только холодным.
4. Термостат заклинило, не открывается.
5. Прокладка ГБЦ "удачно" прогорела.

Andrey_083 писал(а): ↑

12 июн 2026, 13:28

Как подиагностировать до сдачи машины в сервис?

Сначала проверить заполнение системы охлаждения и выгнать воздушные пробки.
Затем:
Пункты 1 и 2 - визуальный осмотр подкапотного пространства, соты радиатора на просвет, срабатывание вентилятора по достижении температуры 105...106°С.
П.3 - включить обогрев, оценить температуру воздушного потока, должно дуть довольно горячим. Если сравнимо с температурой на холодном режиме
- каналы радиатора отопителя забиты.
П.4 - щупать патрубки, идущие на радиатор охлаждения, сверху и снизу. По достижении рабочей температуры должны становиться теплее (верхний раньше теплеет) и далее горячими.
П.5 - если по п.1...4 "ОК".

Спасибо. Всё проверю и выложу результаты. По вентилятору - когда встал на парковке работал на максимальной скорости. Потрогать радиатор не сообразил сразу. По П4 - можно наверное еще свечи достать сравнить?

Andrey_083 писал(а): ↑

12 июн 2026, 18:07

можно наверное еще свечи достать сравнить?

Тоже можно.
Цилиндр/поршень с протечкой будет выглядеть "отмытым". Свеча возможно тоже.
Но почти однозначным признаком утечки охлаждайки в цилиндр будет некоторое парение из выхлопа (белый пар) и иногда нестабильная работа двигателя (подтраивание).

Всё сделал. Вот мои результаты:
1. После открытия капота на холодную - уровень ОЖ в бачке вернулся в норму. Сколько и было залито. Но, со стороны быстроразъемного штуцера обратки была незначительная лужица. А так же немного запотевший антифризом низ бачка в районе быстросъема. Когда фоткал остановившись после перегрева - её вроде как не было, но точно было некоторое количество антифриза вокруг пробки. Может с неё натекло? После тщательного осмотра бачка не выявилось никаких дефектов. Тем более что бачок менялся пару лет назад (заводской весь трещинами пошёл и сопливил). Пробку тоже проверил. Штатная с завода - прожимается с трудом. Пока непонятно.
2. Осмотр свечей и прокрутка двигателя стартером не показали аномалий (не выбросило жидкости, свечи одинаковые).
3. После старта (+25 на улице) двигатель бодро вышел на 60 градусов. Отопитель салона дует горячим. Заведенный прогретый двигатель с выхлопа ничего подозрительного не дает. Ни дыма ни пара.
4. После выхода на 60 градусов за 9 минут холостых оборотов двиг вышел на 98 градусов. Результат осмотра патрубков радиатора - нижний теплый, у верхнего если трогать по низу - патрубок холодный - а если сверху трогать, то горячий. Как будто струйка горячей ОЖ бьёт по верхней части патрубка. После глушения двигателя - верхний патрубок полностью горячий но рука терпит. Сам радиатор - холодный вроде как.
5. Что смутило - шланг снизу бачка очень легко прожимается как на холодную, так и на горячую. 15 минут прогрева достаточно чтобы система ОЖ вышла на давление, или всё-же где-то разгерметизация? Уровень ОЖ за 15 минут прогрева вышел с номинала на почти максимум. Т.е. ОЖ подпирает, но давления типа не создается?

Andrey_083 писал(а): ↑

12 июн 2026, 22:52

или всё-же где-то разгерметизация?

Возможно в радиаторе остался воздух. Надо проверить и, если так - выгнать.
Пока по описанию под подозрением больше всего термостат.

ERV писал(а): ↑

12 июн 2026, 23:24

Возможно в радиаторе остался воздух. Надо проверить и, если так - выгнать.
Пока по описанию под подозрением больше всего термостат.

Спасибо. Буду пробовать. По результатам отпишусь.

Andrey_083 писал(а): ↑

13 июн 2026, 00:39

ERV писал(а): ↑

12 июн 2026, 23:24

Возможно в радиаторе остался воздух. Надо проверить и, если так - выгнать.
Пока по описанию под подозрением больше всего термостат.

Спасибо. Буду пробовать. По результатам отпишусь.

Еще промой крышку, может подклинивает клапан, для профилактики тоже не помешает...

Вообщем проверил компрессором крышку бачка - дал компрессором в бачок. Всё отлично. Травит на 1.6. Всё что мог сам проверить - проверил и отогнал машину в сервис. Там её продержали пару дней, подиагностировали, и сказали что система охлаждения работает идеально. Отдал 3000 за диагностику и езжу дальше как и ездил, без проблем. Осадочек, конечно... И как бы перестраховался для себя, но и дороговато за перестраховку, и вроде как ОБД сканером мог и сам подцепиться и посмотреть температуры старта ступеней вентиляторов. Ну и вроде как и непонятно в итоге откуда высокая температура двигателя взялась. Предыстория - после трассы с включенным кондеем въехал в город, постоял в небольших пробках - и загорелся перегрев (однозначно не ложняк). Может есть какие варианты причинно-следственных связей?

Радиатор подзабит грязью/пухом тополей и т.п.? Водяной стоит за кондеевским, грязь в нем практически не видно

Вообщем продолжилась история с перегревом после затишья. Теперь симптомы более устойчивые. Машина под нагрузкой постепенно нагревается до повышенной температуры и далее до индикации перегрева. После остановки и осмотра - бачок полный, сочится с пробки немного и вентилятор пашет на полную. Патрубки печки:
верхний патрубок радиатора и патрубок малого контура что идет с салона на термостат - горячие.
Нижний патрубок радиатора и сам радиатор - холодный (но иногда горячий).
Вроде как термостат, но смущает что вся эта история началась после доливки антифриза из-за заменены бачка.
При перегазовке в расширительный бачок из быстросъемной трубки не бъет струйка, дп и сама жидкость в бачке не горячая.
Еще смущает что когда есть перегрев температура из дефлектора печки не особо горячий, но если сделать перегазовку - температура двигателя заметно падает и воздух в салон идет прям горячий. Так-же наблюдаю журчащие звуки при начале движения в передней части салона.
Может всё-таки помпа? Или хреновый антифриз мне там всё загадил и циркуляции нормальной нет?

Газы давят из под гбц, обычно такое на горячую начинает потихоньку. Потом все хуже и хуже. Прокладка или трещина. Образуется пробка воздушная, нарушается циркуляция. Прогазуешь, продавишь пробку. Но газы начинают давить антифриз в расширительный бачок. Рано или поздно даванет в слабом месте : выдавит торцевое уплотнение помпы, разорвет расширительный бачок или какой нибудь патрубок. Это как вариант, чтобы его исключить, нужно на холодную снять пробку с расширительного бачка, завести и пусть работает. Нагреется, возможно лишнее даванет из бачка. Но печка должна работать. Возможно газы будут прорываться на нагретой машине, можно без шуток на горячую натянуть презерватив на горловину бачка, будет надуваться значит гбц снимать. Я не знаю как вам тестировали систему охлаждения, но машина должна поработать и нагреться.

angst писал(а): ↑

03 окт 2026, 16:31

Газы давят из под гбц, обычно такое на горячую начинает потихоньку. Потом все хуже и хуже. Прокладка или трещина...

В этом случае трудно не заметить белый дым из выхлопной и сладковатый запах.

Andrey_083 писал(а): ↑

03 окт 2026, 15:38

Так-же наблюдаю журчащие звуки при начале движения в передней части салона.
Может всё-таки помпа? Или хреновый антифриз мне там всё загадил и циркуляции нормальной нет?

Журчащие звуки - это при повышении оборотов поток жидкости выгоняет образовавшийся в системе воздух.
Следовательно - помпа в норме.

Боремся с воздушной пробкой.
Авто в горизонтальном положении, мотор холодный и заглушен.
Открыть на радиаторе верхнюю ("индикатор заполения") пробку, убедиться что радиатор заполнен (жидкость вытекает), закрутить пробку.
Затем можно либо оставить авто в том же положении, либо чуть наехать на возвышенность передними колесами ("задрать морду").
Пока двигатель холодный - снять крышку с расширительного бачка.
Далее - интенсивно крутим двигатель несколько минут (2...5мин), периодически резко усиливая обороты до 3...3,5тыс.
Журчащие звуки (если наблюдались в начале процедуры) должны прекратиться.
Закрыть крышку бачка.
Оценить, как дует из отопителя после прогрева (равномерно горячий воздух).

Яб таки заменил термостат.

Течей же по системе наружу (кроме пробки бачка) при перегреве нигде больше не наблюдается? Под катушкой зажигания и в районе корпуса термостата сухо?