Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

MakPol писал(а):Пол уровня за 10 тыс. км. Когда вообще не уходит, тут у меня сразу вопрос "А бензин в баз из воздуха не засасывает?". Т.к. по любому масло если работает, то оно угарает. Но один знакомый владелец шкоды помню бил себя пяткой в грудь и утверждал, чт оу него как залил так и стоит и ни на мм не уходит. Вот такие вот чудеса.

эти чудеса могут быть от попадания топлива в масло.
уровень еще и расти может.
набери "бензин в масле на М271"

меня отсутствие расхода масла всегда напрягает.
по мне лучше пару литров на 10тыс, чем ноль

hermes, согласен на все 100. Я к тому и писал, что то, что противоречит физике процесса - противоречит здравому смыслу. Как еще в школе учили...энергия ниоткуда не берется и никуда не девается, а только переходит из одного состояния в другое. Так и тут. Но есть же такие хвастуны Что и расход у них 4 литра при этом топят не по детски

MakPol писал(а):hermes, согласен на все 100. Я к тому и писал, что то, что противоречит физике процесса - противоречит здравому смыслу. Как еще в школе учили...энергия ниоткуда не берется и никуда не девается, а только переходит из одного состояния в другое. Так и тут. Но есть же такие хвастуны Что и расход у них 4 литра при этом топят не по детски

я на мерседесе (как раз на М271) поначалу удивлялся, что за 15 тыс уровень почти на месте.
и ОД и многие юзеры убеждали, что так и должно быть. (цэ ж мерседес)
в итоге выяснилось про топливо.
теперь хоть небольшой, но расход пошел.

hermes писал(а):и ОД и многие юзеры убеждали, что так и должно быть. (цэ ж мерседес)

Прям слоган в голову приходит:
"Мерседес - на валу мы эту физику вертели"
Хон, трение скольжения, не не слышали (это манагерье ОД и часть технарей чую)
А ведь пипл хавает и еще хвастается этим считая что их авто реально вертело физику
Хотя так, наверное, жить проще
Еще в песне было "Хорошо быть тупой...." из песни с говорящим названием Лох - это судьба (Стрельников, ППК, Капустина)

Я доливал моторное масло только в Волгу, когда сальниковая набивка была разворочена. На жигулях, других Волгах (с сальниками к.в. и хорошими сальниковыми набивками) фиужине - никогда не доливал масла, т.к. уровень масла всегда был в пределах нормы. Визуально я никогда не замечал изменения уровня.
Эти машины до сих пор в строю и помирать пока не собираются. Вот я и думаю - что же не так;)

Если масло работает, то оно уходит. Не просто так в мануалах к авто пишут, что от замены до замены уровень может уйти. Не дословно, но надо поискать, если конечно надо.
Да, уходит в той или иной степени по разному. От стиля езды и от условий эксплуатации также зависит. Кто-то за год 10-15 тыс проезжает и все на оборотах до 2000, например в церковь по выходным, тут и угар будет по идее минимальным, но тоже не факт. А кто по автобану 4000-5000 об.мин шпарит, тут немного другой угар будет.
Но опять же, давайте про хон вспомним. Если конечно все в зеркало не отполировали себе цилиндры. Что это есть, это по сути как-бы царапинки, где масло задерживается, чтобы уменьшить трение скольжения и бла бла бла (все примерно и на пальцах) кому надо почитает подробнее. Рекомендую гугль или яндекс или другой поисковик, главное желание.
То что примерно уровень не меняется - поверю, а то что ни капли не ушло за 10 000, то простите, тут что-то странное. Кто-то физику в вашем двигателе вертел тогда получается
Да и как точно точно с помощью щупа измерить то? тут авто так нагружено, тут иначе, вот и кажется что уровень 1 в 1. Плюс ко всему там на стенках осталось, тут стекло, тут недостекло. То что угар низкий - это прекрасно, но не надо тешить себя мыслями и говорить что масло не уходит. Вот к чему я все это. Если для самоуспокоения приятнее низкий расход приравнять к нулю - тогда другое дело конечно, но на самом то деле это не так.
Тот же знакомый у котрого расход - 0 еще и говорит, что масло как залил так и как слил цвета одинакового, тоже интересный факт. Я бы и тут поверил, но двигатель там шкодовский, который как и масложором отличается так и тем, что ну имеет масло свойства окислятся, что тут поделаешь. Двигатель BFQ (тот что 1,6), но владелец авто умнее и утверждает, что у него двигатель 1,6 MPI И это даже подтверждается надписью на багажнике И не переубедишь. И в сервисах ему так сказали Так что если что, берете в магазине надпись позабористее, цепляете на багажник и все и угара 0 и двигло MPI, а у кого-то SOHC еще или даже DOHC и вообще ништяк

Ну, коллеги, вы уж каплями мериться начинаете. Реально не представляется возможным оценить сколько капель было потрачено на угар. Поэтому, как говорят физики, этим количеством масла можно пренебречь. Я вот не замечаю изменения уровня, а двигатель живёт себе и живёт - это ли не показатель нормальной его работы. Вот если случится, что двигатель начнёт потреблять масло (даже 0.5 литра на 10000 км.), ранее его не потребляя, на длительном промежутке времени, тут я уже начну чесаться.
Допускаю, что есть двигатели, потребляющие весьма ощутимые объёмы масла на пресловутую 1ткм., но нафиг мне такой мармелад нужен.

Не забывайте каждые 10 000 км менять масло если ездите в городе. Трасса 15 000 км замена масла.

И независимо от пробега один раз в год )

[av]http://www.youtube.com/watch?v=-_OmY4r6_O0[/av]

А тогда вопрос - надо ли устраивать промывку при смене... ну, там нагар какой-никакой помыть?... 5-минуткой непосредственно в процессе или же той, что за 200км до смены заливают?

pol1964, тут у кого какая вера. Я не промываю. Меняю каждые 10 000 и все. В свежем масле есть моющие присадки. Если со сроком не затягивать и паленку не лить ИМХО норм будет в моторе.

Качественные масла и так моющие присадки имеют.

Если человек следит за машиной , регулярно меняет масло, впринципе проблем быть не должно.

Но если человек уже подкоксовал мотор, заливает промывку, это промывка отмывает куски кокса.
Куски кокса циркулируют по мотору, забивают сетку масло-приемника и каналы, это даже хуже.

Так что все индивидуально и зависит от степени загаженности мотора.

ну, до этого ничем не промывал, а тут подумалось - а вдруг лучше будет...? зимой обнаружил после холодов, что местами выдавливало масло из-под крышки. даже доливать пришлось... но холода прошли и все устаканилось, но... значит не надо?

Добавлено спустя 2 часа 24 минуты 43 секунды:
И еще один вопрос - каким методом лучше менять : откачкой или сливом? отбросим в сторону "заодно посмотреть"...

Я меняю сливом, никакой откачки не делал никогда и не уверен на 100% что все откачивается. Сливая я могу одну сторону поддомкратить и еще досольется потом другую и т.д. А вот куда там упрется шланг не знаю. Пробка же не зря имеется.
Делаем по старинке, греем масло дав двигателю поработать, сливаем с двигателя, откручиваем фильтр, ставим новый фильтр и закручиваем пробку, после чего заливаем новое масло. Все просто до безумия.

P.S. Я видел как в сервисах на холодную, когда возможная грязь осела через щуп откачали/отсосали масло и все. Далее фильтр сняли и новый навернули, а вот потом по просьбе поменять пробку отвернули старую и масло еще лилось. Не скажу точно сколько но от полстокана до стакана примерно граненого Вот и меняй так. Чем меньше окисленного масла с новым будет перемешиваться тем лучше.

поэтому и спрашиваю, есть ли у кого опыт откачки с Фью... на некоторых других откачка более предпочтительна. т.к. на самом деле сливная пробка(гайка) мешат полному сливу... но яма/подъемник все равно нужны. т.к. фильтр из-под капота все равно не поменять... на жигулях метод откачки был оправдан, а вот как на Фью?

У себя меняю откачкой, проблем нет, откачивается около 4 л.

pol1964, а почему на жигулях метод откачки оправдан?
Я меняю на даче и там проще на землю-матушку прилечь и отвернуть и в тазик слить неспеша, затем перелить аккуратно все в канистру и утилизировать, либо использовать для каких других целей, например розжиг печки или же печка на отработке и т.д.
А вот мастерить для откачки приспособу не особо там оправдано. А на некоторых авто в семье имеется пробка с магнитом, так там откачкой как-то не очищается магнит, а только копится пыль на нем.

Исключительно с точки зрения скорости - раз (там все же можно фильтр менять из-под капота), дешевле -два (сам не меняю - нет условий) и нет вероятности сорвать голову болту.... о танцах с бубном в таких ситуациях наслышан... да и говорят, что забирают с поддона почти все... с Фью несколько сложнее... фильтр стоит не удобно...

Ну при замене откачкой, если так будет решено, то предлагаю пробку отвернуть и глянуть, много ли вытечет. Есть поддоны, где щуп прям в нишу специальную в поддоне картера смотрит, но у фью поддон вроде как без такой выштамповки. Эт оконечно не литр остается, так что тут на любителя думаю. Но для себя выбрал, все равно снимать защиту да фильтр снизу.