Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

abdula писал(а):повернуть на 360 градусов

Все верно. Не вставиться. Ведь распредвалы повернуться только на 180 градусов. Один оборот коленчатого вала равен 1/2 оборота распредвалов.

Пока нет распредвалов, у мотора нет тактов сжатия и других. Есть только ВМТ и НМТ.
Сначала поставить ВМТ, а потом установить распредвалы так, чтобы влезла пластина.

НачТех писал(а):Все верно. Не вставиться. Ведь распредвалы повернуться только на 180 градусов. Один оборот коленчатого вала равен 1/2 оборота распредвалов.

Извините , не доглядел, умолкаю.Чего то я тогда напридумал , и сам же в этом разобраться не могу. Спасибо что на путь истенный вернули.

abdula писал(а):а вот колено повернуть на 360 градусов то колено тоже упрётся ,но только пластина не вставится, вот здесь то как раз и будет у 4 цилиндра ВМТ. Или я чего то гоню, поправьте меня.

Ну и что? Если двигу собираем с нуля - пофигу.

Добавлено спустя 55 секунд:

abdula писал(а):Чего то я тогда напридумал , и сам же в этом разобраться не могу. Спасибо что на путь истенный вернули.

Да фигня. Когда мозг клинит и не так можно запутаться. Надо отвлечься...

Занялся заменой грм, даже распечатал мануальчики здешние, и капец все пошло не по плану, мануалы расходятся в порядке разборки и сборке, надо составить нормальный железный алгоритм. вобщем работал один, засада подкралась незаметно, в итоге имею не до конца собранную машину.
а все началось с того что я сорвал болт шкива не выставив его в вмт(( потом по маленечку то кв. то рв. подкручивал к меткам, поменял ремень, собрал почти до конца (не затягивая до посинения) болт кв. Стемнело-пришел докуривать ветку, и начинаю понимать что спец болт который в блок закручивается должен быть 38мм. а у меня он примерно 3.5, не покупал, а вкрутил тот, что предназначен для подушки двигателя, он затягивается к "подкапотному" пространству, а глядя на спицу которая в свечном отверстии стояла, как только начала уходить вниз, кв. упирался в болт, соответственно мне кажется сдвинута на неопределенный градус фаза теперь. завтра куплю болт и подкорректирую его как он должен быть, и заново все проверю.
Срывал болт через тормоза и 5 передачу, затягивать планирую так же, потому что приспособ для фиксации в стартере нету, вполовину силы притяну через фиксацию ступицы, а после еще раз проверю, блин страшно все так делать.

может надо немного почистить тему? а то за сорок страниц перевалило и много флуда в нем не несущей полезной инфы

Xavi писал(а):может надо немного почистить тему?

В шапке темы появились дельные рекомендации.
Про болт не понял... ну и нафига тогда проточки на болтах делают, если потом просто закручивать простые болты... ?

Xavi писал(а): потому что приспособ для фиксации в стартере нету

Раньше надо думать.

Пофигу там, на длину. Колено упёрлось в болт и всё, да ты ж по спице в цилиндре видел... Стопорить надо было отвёрткой помощней. Двигатель не заводи!!!!! А то руки оторву. Прокрути руками сто раз.

я сто раз крутил коленвал и ухо напрягал все тихо ходит, не клацает не стучит, maxs-vd,я теперь сам не понял про какие проточки ты говоришь? которые без резьбы? так и на тех болтах которые подушки притягивают к кузову тоже есть проточки без резьбы примерно 5мм. мой план завтра найти болт проточить примерно так как показано на схеме, установить и проверит действительное положение вмт и положение РВ а уж потом принимать решение затягивать все как есть или заного подогнать РВ к КВ.

Xavi писал(а):maxs-vd,я теперь сам не понял про какие проточки ты говоришь? которые без резьбы?

Да в болту... правда я сам понять не могу для чего она нужна...

вот второй болт который сфоткан он вообще вредный для форума, его длина не соответствует стандарту, потому что изза увеличенной длины с 38мм до 45 возможно заблаговременное соприкосновение КВ с ним. Кто-то грозился замерить разницу использования болтов разных длин, но наверно останется тайной))

Xavi писал(а):Кто-то грозился замерить разницу использования болтов разных длин, но наверно останется тайной))

Не останется. Я на больничном сижу, и гараж занят пока. На следующей недели займусь наверное.

Xavi писал(а):Срывал болт через тормоза и 5 передачу, затягивать планирую так же, потому что приспособ для фиксации в стартере нету, вполовину силы притяну через фиксацию ступицы, а после еще раз проверю, блин страшно все так делать.

удлинитель для головки от воротка - прекрасно блокирует коленвал (я первый раз так лочил).

только что с гаража, зашел на обед. вкрутил контрольный болт длинной 38мм (на схеме он 39мм) ну и ессно ВМТ теперь в другом месте, выставил как надо, упер воротком в стартерном окне, затянул болт и тут нАна! пока затягивал РВ немного сместился, пришлось его лочить пластиной в пазах, страшно но все уже сделал, затянул при этом смазав болт спец житкостью чтоб не открутился, сейчас пойду собирать все наместо, чую намучаюсь еще с ремнями аксессов. вечером планирую проверить итог работы.

Arsen писал(а):Пофигу там, на длину. Колено упёрлось в болт и всё, да ты ж по спице в цилиндре видел... Стопорить надо было отвёрткой помощней. Двигатель не заводи!!!!! А то руки оторву. Прокрути руками сто раз.

Земляк, не вводи людей в заблуждение. Размер в данном случае точно имеет значение. Правильная длинна 39 мм. Длиннее - упирается раньше ВМТ.

длина приспособы от года выпуска зависит. есть инфа в факе.

Puwistiy, ты путаешь эту проспособу с болтом крепления шкива... Именно там три болта разной длинны. Зависит от года выпуска АВТО.

вот я и собрал все на место машинка снова в строю, работает ровно как и раньше, старый ремень имел мало трещин, год спокойно бы откатал, все ремни заменены, ролик с мизерным шатом тоже на замену, сальники сухие, все пучком. изменений в тяге не заметил значит все как было так и поставил. Громадный камень с души свалился, спасибо форуму за то что есть!

sedem писал(а):не вводи людей в заблуждение. Размер в данном случае точно имеет значение. Правильная длинна 39 мм. Длиннее - упирается раньше ВМТ.

Напишите красными буквами наверху.
Не надо сразу разбирать всю машину при замене ремня. Делай как я. Сними крышку грм. Вкрути болт и вставь пластину. Прокрути двигатель и посмотри, как всё было. Тебе будет пофигу на длину болта, вкручивай любой. А потом посмотри на разрез двигателя и тебе станет всё ясно. Приспособы - цена копейки.

Вкручивай болт и смотри когда упрётся, проверь пластиной, только и всего.

Arsen, если есть стопор колена, то болт в общем-то и не нужен.
Выставили ВМТ по распредам и зафиксили колено - крути куда хошь.

Вариантов много. И это тоже вариант.
Надо соображать, что делаешь. И это главное.