Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Вобщем новый штекер не нашел (( купил просто китайский водонепроницаемый , его пустил на запчасти и собрал старый ( хорошо что не выкинул ))) , провод немного удлинил и спаял со штатной проводкой , насадил вместо изоляции термоусадку получилось как родное ( мастер ))). Все работает как надо.

Доброго времени всем,появилась проблема, бывает порой загорается индикатор заряда аккумулятора , и тухнет тоже по непонятным причинам сам по себе , что это может быть??? помогите кто чем может..

Toliban, Проверьте, для начала, самое простое - затяжку клемм на АКБ и генераторе.

И предохранитель F28.

Всем здравствовать и спасибо за дельные советы.Фьюжик 2005г.в.бензин,механика.Была проблема. После месяца простоя в гараже завелся хорошо,но лампа заряда акб не погасла.На заглушеном движке, напряжение на аккумуляторе 12в, на рабочем13,5в. Оказался оборван провод синий с ЭБУ на генератор. Кинул перемычку с контакта М7 разъема ЭБУ на разъем генератора (средний провод, синий) просто зачистив провода рядом с клеммой М7 ЭБУ и средней клеммой разъема генератора и припаял к ним проводок.Лампа стала гаснуть ,напряжение поднялось до14.2в. При первом запуске Лампа погасла через несколько секунд,наверно дозаряжался аккумулятор.

Мужики, выручайте
Вчера неожиданным образом загорелась индикация отсутствия заряда АКБ, причем загорелась буквально на 1 минуту и погасла, ранее замечал чуть заметное мерцание фар при включенном дальнем свете, сегодня все клеммы почистил до блеска, подтянул, индикация больше ни разу не повторялась, а вечером приехал на парковку решил погазовать и дать нагрузку на бортовую сеть, включило обогрев, аварийку, отопитель, все ПТФ, и вдруг что-то щелкнуло с левой стороны от руля ориентировочно - где маленький закрывающийся кармашек, на приборке снова загорелась индикация отсутствия заряда АКБ, как только выключил отопитель, снова что-то щелкнуло и индикация погасла. Режим самодиагностики показал 12в на заглушенном двигателе, 14,4-14,6 на холостых оборотах, при оборотах свыше 1500 напряжение четко замирало на 14,6в. В какую сторону смотреть?

MatRoskin, смотри крепления массового провода к двигателю.

fidel1970 писал(а):MatRoskin, смотри крепления массового провода к двигателю.

Кстати, еще одно замечание... последнее время приборка не сразу реагирует, двиг уже завелся а стрелки поднимаются и индикации гаснут спустя несколько секунд... Это тоже может быть связано с плохим контактом "минус"?

Может.

fidel1970 писал(а):Может.

Осталось узреть где он там крепится))

Добавлено спустя 1 час 40 минут 7 секунд:
В общем обе клеммы почистил, на плюсе были некоторые отложения, но зачистил обе клеммы до блеска, нашел массу к КПП, ее тоже снял, зачистил, вернул вспять на нее место, самодиагностика показала на заглушенном двигателе 12,4В, заводить не стал, ибо заметил две ошибки, чек эндж не горит, но в самодиагностике висят ошибки Е197 и Е200, судя по-всему, дело было не в контактах...((

Добавлено спустя 24 минуты 8 секунд:
Пардон! Вспомнил, что тут намедни искали причину небольшого биения в колесе, на подъемнике висел и при этом "ехал" на третьей, пока сервисмен бродил под машиной в поисках причины, причину нашли, устранили, но пока так "ехал" на подъемнике приборка сходила с ума, даже джэки чан загорался, судя по ошибкам, они остались с того раза, т.к. задние колеса не вращались, а передние ехали под 60 км/ч, то мозги сошли с ума, джеки чан погас, а ошибки остались в памяти, я так думаю...

MatRoskin писал(а):Осталось узреть где он там крепится))

на кузов под батареей, к двигателю болт КПП (2 часа).

Проверяй еще и "+". У меня была офигенная потеря на клемме (обжатый провод). Аккумулятор разряжался и не дозаряжался.

*Casper*, спасибо за подсказку, массу на КПП нашел, зачистил и подтянул, а вот массу на кузов сам не узрел, сейчас уже поздно, завтра полезу смотреть Получается, что нужно все крепление аккумулятора вместе с ним же снимать...?

MatRoskin писал(а):Получается, что нужно все крепление аккумулятора вместе с ним же снимать...?

Ну да.

Здравствуйте.Заглох движок на дороге.Не запускается.Стартер крутит.Ручейковый на месте.ГРМ тоже.Сигналка в порядке.Горит значёк аккумулятор.Диагностика показала - на входе в ЭБУ 12вольт на выходе 5вольт.Давление топлива 2500 атмосфер. Масса в порядке
фьюжн 1.4 2003.
Какие идеи?

Отписываюсь... не помогла чистка...( Но что-то мне подсказывает, что пора менять АКБ, ему 6,5 лет как никак. Летом уже третий год как парит, и на клеммах образуются наросты, до этого года были небольшие, в этом году даже клемма + не снималась, после чистки история повторяется, но до тех пор, пока машина не прогреется хорошенько, как только прогревается, признаков и глюков больше нет, а так, утром завожу, сначала какая-то релюшка щелкнет за бардачком справа, потом двиг схватит, на какое-то время лампы АБС и т.п. на приборке снова загорятся, потом тухнут, и внимание, стрелки только после этого поднимаются, такое было прошлой зимой, но в морозы за -20, АКБ давал знать о своей замене еще 2 зимы назад, после процедуры заряд-разряд-заряд прослужил еще год, потом снова повторил процедуру и еще один год, видимо, сейчас точно пора... Лампа отсутствия заряда АКБ загорается только на время прогрева, дальше гаснет и все нормально, пока горит, мерцает ближний свет и щелкает релюшка за бардачком.
Какие у вас мысли?

MatRoskin писал(а):Какие у вас мысли?

Недозаряд, активная сульфатация... меняй батарейку.

fidel1970 писал(а): меняй батарейку.

+1000
Меня всегда поражало отношение людей к акб . Почему вот мы масло в двиге меняем не задумываясь о цене , а акб - оооо , дорого . А если посчитать - сколько денег уходит на замену масла за три - четыре года ? А акб мы меняем раз в 4 года .
У меня уходит на масло за 4 года * 12 раз (замена . 3 раза в год минимум ) * 1500 ( цена за пять литров с фильтром ) = стоимости 4-х акб в средней стоимости ( 3000).
Я меняю акб раз в три года - не зависимо работает она или уже писец.
Я понимаю там на кукурузниках стоят две акб по 95 амп , а у нас то одна.
Сори за флуд - наболело на работе

fidel1970, помнится мне, что ты себе ставил батарейку Титан, он чуть выше стандартного, но все же, как он тебе?

MatRoskin писал(а):но все же, как он тебе?

Померла почти. Симптомы те же - недозаряд, сульфатация.

Мне Йож презентовал свою старую батарейку... штатную, кстати.
Вот, пока с ней и катаюсь, нареканий нет.

Я взял себе на зиму новую акб - FORSE 65 . Понравилась мне она по пусковым токам - 650 амп.
В десятке такая стояла - крутила в -45 на ура