Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Кто что скажет? Акум постоял какое-то время на внешнем питании 14.7В

потеря герметичности пробкой

кипит

+1
BadGarry, там в пробках отверстия есть.

*Casper* писал(а): Кто что скажет?

Ты без защиты штоль катаешься?

Сергейsp писал(а):+1
BadGarry, там в пробках отверстия есть.

насколько мне помнится вентиляция там сбоку- 1 дырка сверху- в сторону водителя. есть так жи и другая дырка- со стороны радиатора- но она закрыта пробкой.

Сергейsp писал(а):там в пробках отверстия есть.

Разве они не должны быть герметичны?

Puwistiy писал(а):кипит

Та же мысль.

fidel1970 писал(а):Ты без защиты штоль катаешься?

Ну сказал, так сказал. Ну да, нафига козе байан?

Саша, выверни глянь, я свой склероз только в следующий выходной смогу проверить.

*Casper* писал(а):Разве они не должны быть герметичны?

Для жидкости мб. Для пара наверное не особо. У меня старый аккум так слегка вскипел. И почему-то тоже у минусовой клеммы запотел. Я бы уровень электролита в этой банке посмотрел.
А нафига держать акб при 14.7? На ночь забыл?

alex57 писал(а):

*Casper* писал(а):Разве они не должны быть герметичны?

Для жидкости мб. Для пара наверное не особо. У меня старый аккум так слегка вскипел. И почему-то тоже у минусовой клеммы запотел. Я бы уровень электролита в этой банке посмотрел.
А нафига держать акб при 14.7? На ночь забыл?

в любом аккамуляторе ОБЯЗАТЕЛЬНО есть система вентиляции банок. иначе бы аккамуляторы бы разрывало при заряде. в старых аккамуляторах- ета система была прямо в пробках. в новых- она выводится через систему каналов - через боковину- сверху сбоку- есть отверстие.

Добавлено спустя 7 минут 13 секунд:


Добавлено спустя 46 секунд:

Да не, ставил опыт с бензонасосом, ну а по окончанию оставил акум подтянуть.

*Casper*, Проверь уплотнение на пробке. Возможно повредилось. Или что-то попало и создало зазор.

Так с нова не откручивались

Заводской брак никто не отменял. Могла просто прослабнуть за столько километров пробега.

Та ему и пробега то не много.

В любом случае, в механически исправной ячейке, пробка не дает электролиту выплескиваться наружу. Дело не в кипении, а в негерметичности.

Doc Brown, ну он стоял, не шавелился, ничего. Просто дал напряжения. Не, я конечно проверю, и уровень и уплотнение. Но Кажется кипеть он на таком напряжении не должен.

BadGarry писал(а): в любом аккамуляторе ОБЯЗАТЕЛЬНО есть система вентиляции банок. иначе бы аккамуляторы бы разрывало при заряде.

В стартерных может оно и так, а вот в буферных...за последние 25 лет наблюдал до сотни свинцовых аккумуляторов от бесперебойников, все они были герметичными, ни один из них не разорвало при разряде, вспухли примерно 20% от всех вышедших из строя по возрасту.

Svarog писал(а):В стартерных может оно и так

В стартерных с жидким электролитом оно не может быть, а именно так. Про гелевые не скажу.

*Casper* писал(а):Но Кажется кипеть он на таком напряжении не должен.

Сульфатированная ячейка закипит и на 14 В. Разговор не об этом. При исправном конструктиве она вся выкипит и ты следа не увидишь на пробке. Все уйдет через штатный лабиринт и каналы вентиляции аккума.

Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды:

Svarog писал(а): аккумуляторов от бесперебойников

Герметичные аккумы делают по технологии AGM. Электролита сильно меньше.

BadGarry писал(а):в любом аккамуляторе ОБЯЗАТЕЛЬНО есть система вентиляции банок

Да это понятно. В идеале весь "пар" должен выходить через вентиляцию. Но факт - потела у меня пробка точно как у Каспера. Если уплотнение пробки неплотное (брак, песчинка попала), то пар, который стремится вверх, и в вентиляцию пойдет и частично, мб совсем мало, через пробку будет выдувать. А там холодная поверхность. Вот он на нее и сядет. Его там мб какие-то пол-миллилитра, но кислоты слабо испаряются и пятно на холоде остается надолго.
Мб на заводе слегка пробку недовернули? Я вот к своим пробкам за 9 лет ни разу не прикоснулся, не было причины. А на том старом акб, помнится, просто довернул пробку и сопливеть перестало. (перестало ли при этом подкипать - не знаю , недолго он продержался)