Мотался сегодня по трассе.
Машину не узнать после схода-развала.
Я был в шоке когда выехал со схождения, никогда не думал ,что схождение может так влиять на поведение 
При лифте в +4см. передка, ушли все углы и соответственно ушло и схождение , было схождение в сильном плюсе.
Машина ехала уверенно руля слушалась.
Никаких биений и уводов не было.
Капризы в виде:
- недостаточной скорости самовозврата руля в центральное положение после поворота
- большей не уверенности на высоких скоростях, страшновато было больше 100км/ч ехать напряжно.
- частой необходимости подруливать на волнистой дороге.
- повышенной чувствительности к колейности.
Я все это связывал с:
- сильным лифтом подвески
- ушедшим углом кастора
- фиговой резиной.
Однако машинка преобразилась после выправления схождения 
:
- руль стал активно возвращаться в центр, если отпустить его в повороте
- машинка пошла уверенно, волн уже не боится.
- подруливать вообще не надо, едет четко как влитая, виляния пропали
Шел сегодня на расслабоне по трассе 110км/ч. Даже не заметил, на приборку не смотрю, только на дорогу.
По ощущениям как 80-90км/ч еду, а на приборке все 110-120км/ч.
150км/ч как нефиг делать, как влитая по ровному асфальту, даже не напрягая водителя
Только вот расход не порадовал на 110-120км/ч. А на 150км/ч еще и шум мотора и ветра напрягает.
В целом машина едет по другому, совсем, это уже не жесткий фьюжен, как корабль плывет, ямы жрет без сильных пробоев. Комфортная скорость в среднем выросла на 20-30км/ч.
Ну тут целый комплекс, что конкретно влияет сильнее не скажу, думаю 70% это заслуга резины:
- и лифт подвески
- и более мягкие двутрубные амортизаторы
- и резина мягенькая уже 195/65 r15 , причем накачена 1,8/2,0 , раньше была 195/60 r15 и качалась жестче.
Резина уменьшила динамику разгона/обгона, немного увеличила расход топлива.
Но возрос комфорт, ямы жрет что надо, подвеску уже до зубодробления не прошибает, появились признаки "корабля" - мягче плывет по трассе.
Вырос накат, то есть колеса тяжелее, машинка значительно дольше не теряя скорость накатом катится по трассе, что удобно.
Из-за веса колес наверное, но увереннее идет по волнистому асфальту, сдвинулся порог ощущений, что кидает на нем.
Поэтому из-за возросшего комфорта, кажется что скорость какая-то маленькая по ощущениям, а на самом деле на спидометре уже ого-го.
Добавлено спустя 16 минут 58 секунд:
Интересно получается
- мягкая резина довольно хороша на трассе (на трассе в регионах, которые все в ямах, заплатках и неровностях), там резко с визгом в поворот не влетаешь, а по прямой она идет хорошо. А из-за мягкости ямки и стыки асфальта хорошо кушает, вместо зубодробительных пробоев.
А жесткая наоборот плоха, постоянно удары ловишь.
- но вот в городе при очень агрессивном вождении, когда с визгом резины вписываешься в поворот, такая резина пасует.
, 800 р. и всех делов, машина едет отлично не каких виляний! 
