Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Ну я про основательные, когда дым не только чуствуется, а реально виден.

А вот не буду оффтопить
Сергейsp

fidel1970 писал(а):Парни, я знаю где Фьюж с АКПП продаётся.

где?

*Casper* писал(а):Ну я про основательные, когда дым не только чуствуется, а реально виден.

Ну... Ничья.

Вот и наступил тот момент когда пришлось купить и заменить сцепление в машине.
Решился и купил, купил в авто-дим сцепление Luk а так же и выжимной подшипник.

Вот фотографии старого сцепления:








Ну и конечно новое сцеплене:





Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:
Что скажете о старом сцепление ?

GluMo писал(а):Что скажете о старом сцепление ?

Что скажем? Пробки в Одинцово тоже есть...

fidel1970 писал(а):

GluMo писал(а):Что скажете о старом сцепление ?

Что скажем? Пробки в Одинцово тоже есть...

И в последнее время уж больно часто эти пробки и как то уж, ну очень большие...

GluMo писал(а):ну очень большие...

Вот поэтому и поджигается сцепление...

А вот автоматчики по этому поводу могут расслабиться.

fidel1970 писал(а):

GluMo писал(а):ну очень большие...

Вот поэтому и поджигается сцепление...

А вот автоматчики по этому поводу могут расслабиться.

Вот и я как попадаю в пробку на дороге, сразу вспоминаю о необходимости автомата в машине, как АКПП так и АК-47У )))

GluMo писал(а):Что скажете о старом сцепление ?

Одна сторона накладок выработалась полностью. Другого криминала не вижу.
А какой симптом сподвиг на замену?

Вот и я вчера поменял сцепление.
Выжимной LUK 510005810 - 1909 руб.
Корзина и ведомый диск комплектом LUK 619306309 - 2795 руб.
До кучи нижняя опора КПП и мотора DP GROUP B1387 - 1061 руб.
Два болта для стягивания и фиксации пальца шаровой в поворотном кулаке - 300 руб за пару.
Долили слитую тормозную жидкость бесплатно (а может, забыли).
Работы по замене 3000 рублей.

Итого 9100 руб.

Почему менял - сцепление стало проскальзывать, если разгоняться слишком быстро. Выжимной стал свиристеть, пока холодный. Резинка в опоре порвана.

Сцепление по сравнению со старым заводским стало раза в три мягче. Это для меня не преимущество, мне очень нравилась жесткая диафрагма заводской корзины.
Педаль, в общем чувствуется, но очень мягкая. Но усилие отдачи педали сцепления осталось само по себе равномерное, без резких изменений усилия в зависимости от угла нажатия, чем грешат другие марки машин, например VW.
Момент появления слабой тяги на колесах также остался неизменно в паре сантиметров от пола.
Выжимной потише себя ведет, чем старый - на холостом ходу при нажатии-отпускании сцепления остался рокот коробки передач. Штатный выжимной уже с новья добавлял своё бурчание к общему фону.

В итоге старые детали - феродо ведомого диска стерлось до полной плоскости, нет канавок, делящих диск на сектора. Выжимной люфтит во всех плоскостях. Резинка в нижней опоре разорвана. Корзина, ее нажимной диск и диафрагменная пружина в нормальном состоянии, можно при следующей смене поставить ее.
Работа у слесаря - три с половиной часа.
Вынимали валы из коробки, откручивали подвесной подшипник, выбивали пальцы шаровых из поворотных кулаков. Коробку снимали полностью.
Трансмиссионку сливали или нет - не знаю, в эти моменты не присутствовал, во время снятия коробки наклонили ее слишком сильно - вытекло на пол грамм 100 - это единственная потеря - несущественно.

Нажимной, визуально не определишь усилие пружин.

Почему?
Много разных корзин в руках держал - у слабых пружин иной раз рукой отжимаются лепестки.

По фью цифры не знаю, на москвиче 400кг усилие, руками не надавишь

Правильно. А дохлые - продавишь.
А если наступить ногой - то дохлые продавливаются до пола.

Не очень этот способ отбраковки , для наших авто цифирьки ещё были, для расстояния от плоскости крепления к маховику до лепестков. Можно было с новым размер сравнить.

ANG, цены то какие у вас сладкие! Хоть езжай в Ростов ремонтироваться


Добавлено спустя 58 секунд:
И еще, выбросите старую корзину, зачем Вам металлолом?