Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Еще есть JCT0231. Правда пыльник не подошёл по диаметру вала, но сам шрус нормально встал.

Ставьте GKN и не парьтесь, это и есть оригинал.

Ну так ясность не появилась? На 1,6 АКПП сколько шлицов?

Принимайте в ряды тех, у кого оборвался левый вал привода по проточке для стопорного кольца.
Недели через 4, после замены шруса на GKN, началась мелкая вибрация по кузову на скоростях больше 70, потом при разгоне после переключения с 1-2-3, каждый раз был глухой стук по кузову. Итог - развалилось стопорное кольцо. После замены кольца, проездив 2 недели оборвало вал. При этом снятие и установка шруса прошло очень легко, обратным молотком буквально со второго удара разобралось.
После замены левого привода в сборе, с правой стороны через месяц замяло и посрезало шлицы в шрусе. До этого там менял сцепление, опорный подшипник и нижнюю опору КПП, которая была в хлам. Деградация произошла очень быстро, накануне проехал около 600 км (в выходные), после появилась вибрация, сегодня утром (вторник) по дороге на работу появились стуки как в первый раз. Пока в сервисе искали причину, все развалилось.
Шрус ставил тоже GKN, 2 года назад, прошел 37 тыс. Тогда при установке накосячили, замяли немного шлицы, но при мне все выправили. Самое интересное кольцо живое.
Сижу и понять не могу, как друг за другом оба привода предстали перед создателем. Верхняя опора живая, грешу только на нижнюю. Либо сервис облажался и при замене сцепления, нижней опоры, подвесного подшипники (все это делал одновременно) накосячил и сейчас скрывает свои косяки.
Пробег 233 тыс. км.

Форумчане есть умные идеи о возможных причинах?

timoha-07 писал(а): ↑

09 сен 2015, 15:46

navialex, ходимость ШРУСов определяется в первую очередь целостностью пыльника

а на каком пробеге (или через сколько лет)- есть смысл- разобрать и смазать ШРУС со сменой пыльника??
на данный момент - пыльники чистые - шумов сторонних нет

Я тоже задавал такой вопрос, мне сказали не лезь. Подтверждаю
Когда порвался 10 летний пыльник, смазка в хорошем состоянии была, даже не разжижилась, пока ждал новый пыльник, смазка большей частью осталась внутри.

Zilant писал(а): ↑

31 июл 2018, 20:09

Когда порвался 10 летний пыльник,

у Меня как раз 10 лет. а сколько у Вас было пробега?? а то у Меня 52 000

Внутренний шрус - 220 тыс., наружний (родной) помер на 196 тыс.
Не дрифтовал, с пробуксовкой не ездил.

На наружнем с завода цельное кольцо запрессовано, ставить хомут вместо него - иметь проблемы. У меня первый резиновый пыльник, после первой зимы начал трескаться.

Отправлено спустя 1 минуту 18 секунд:

Zilant писал(а): ↑

31 июл 2018, 20:39

куплю фьюж с пробегом до 100 тыс.

Zilant писал(а): ↑

31 июл 2018, 20:39

У меня первый резиновый пыльник, после первой зимы начал трескаться.

Наружные лучше ходят термопластовые.

Zilant писал(а): ↑

31 июл 2018, 19:49

как друг за другом оба привода предстали перед создателем

Ступичные подшипники и стойки живы?

По пыльник согласен, поздно понял и времени ждать не было.
Подвеску еще весной проверял несколько раз, все сказали норм, стойки менял год назад.

Самое интересное не написал, слизались шлицы вала и сепаратора шруса. Шлицы шруса перед ступичной гайкой и вала в КП в отличном состоянии.
Второй день пытаюсь понять причины.

sptim писал(а): ↑

29 ноя 2017, 13:04

Т.к. никто не ответил, размещаю информацию сам - может быть кому-то пригодится.
GKN/LOEBRO/SPIDAN 303385 - это комлпект шрус+пыльник+хомуты+смазка+стопорное кольцо. Шрус "как родной", а пыльник на фокус рассчитан - там диаметр со стороны вала намного больше, чем у фьюжа. Соответственно - пыльник+хомуты+стопорное кольцо - всё в утиль (хорошо мастер сохранил старый пыльник и хомуты нашлись хотя бы как временные). 303384 - это только шрус, один в один как и 303835 - подойдет, но их смотрю в наличии нет.

Заказал два ШРУСа. Отправлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Сегодня забрал тот, который GKN 20322 или 303385.

Единственное отличие, у оригинала длина чашки 54 мм, а у GKN 52,5 мм. Соответственно длина всего ШРУСа получается на 1,5 мм меньше. Надеюсь, это не принципиально.

Получил LOEBRO 303384 - в комплекте ШРУС, гайка, стопорное кольцо, смазка.
Сам ШРУС один в один с GKN 20322 (или 303385) отличаются только последние 4 цифры. Наверное, это дата изготовления.
GKN 20322 - 0612
LOEBRO 303384 - 0304

serg_2007 писал(а): ↑

25 апр 2019, 21:35

Заказал два ШРУСа.
Сегодня забрал тот, который GKN 20322 или 303385.

Цены прям смутили, стесняюсь спросить, а где заказывал? (у нас в том же емекс - от 5,5т.р. 303384) Можно в личку.
А почему 385 забрал, а не 384? Там бы и пыльник с хомутами подошли бы. Блин, следующее сообщение не заметил, все же и 384 ты забрал, а зачем оба-то или для сравнения? :-)

sptim писал(а): ↑

19 июн 2019, 10:58

Цены прям смутили, стесняюсь спросить, а где заказывал?

Заказывал в autopiter.ru.

sptim писал(а): ↑

19 июн 2019, 10:58

а не 384? Там бы и пыльник с хомутами подошли бы.

Пыльник от 384 не подходит, он для Focus.

sptim писал(а): ↑

19 июн 2019, 10:58

а зачем оба-то или для сравнения?

Нужно было срочно ремонтировать машину, а цены смущали...Был уверен, что хоть по одной позиции будет отказ поставщика...
Но нет, всё пришло.
Ну а второй ШРУС пусть лежит. Возможно, пригодится...

CV16088 fenox шрус внешний. Кто-нибудь ставил такой?
A (число внешних шлицов) (шт) 25
B (число внутренних шлицов) (шт) 21
C (диаметр посадочной поверхности пылезащиты) (мм) 53,2
H (длина установочного пальца) / H (bell pin lenght) (мм) 89
Внешняя резьба (мм) M22x1,5
Длина L (мм) 54
Конструкция шарниров шариковый
Место установки внешний
Общая длина (L+H) (мм) 143

INVIS писал(а): ↑

11 май 2016, 22:12

Подтверждаю 21-зубая гранта SKF - VKJA5596 отлично встала.
И не стоит ничего разбирать, нужно лишь снять колесо и почистить маркировку корщеткой зажатой в шуруповерт
Если видим GKN 2S61-BE то это оно. И внешний диаметр гранаты - 75,3мм.

Добрый день. Помогите, пжл, найти инфу. Накрылись оба внешних ШРУСа (последствия лифта 12тыс км назад с помощью пружины OBK C4Z43781, которая больше чем планировалось задрала перед).
Почистил ободок гранаты - диаметр ~75.1мм , но наименование GKN 2S61-BD (в конце D на обоих ШРУСах вместо уже засветившейся E). Ничего не гуглится.
А надо чинить машину, скоро ехать в другой город.
Не знаю, рисковать ли, покупая "21-зубая гранта SKF - VKJA5596"
Надо собрать список к покупке других гранат с другим количеством шлицов - купить все, потом вернуть не подошедшие.
С покупкой двух валов в сборе - сложно. Мало вариантов в городе и я не уверен, что смогу определить оригинальный хомут (чтобы быть уверенным, что не лазили в шрус)

Китайские внешние ШРУСы нормально ходят (мазь из комплекта применять после морозильника, хомуты лучше не из комплекта, стопорное кольцо "адаптировать"!!)). Чисто китайские бренды, а не "СКФ" польско-китайский за "не дорого" нынче наше всё... Оригинальные хомуты без "П"-образного стазного сегмента, если не "влитые" в пластике пыльника - то вскрывались ШРУСы. И дохнут шарниры именно из-за не качественной установки хомутов.