Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*Casper* писал(а):

AdVik писал(а):Термостат..., тогда уж и антифриз до кучи сменять..., но в мои финансовые планы это не вписывется.

А помпу - антифриз не менять? Или как?
Помпа находится на 3 мм ниже уровня термостата

Долить планировал, концентрат 0,7л есть, а сколько обычно "теряется" при смене помпы?

Я так понимаю ошибок по кодам, запчастям не обнаружено?!
только рекомендации по производителям, термостату.... а код его можно?
почемуто в elcats Группа соответствующая пропала...

AdVik писал(а):а сколько обычно "теряется" при смене помпы?

Половина того, что есть.
Но если надо сменить помпу чисто, а не налить лужу на коленвал, то сливать заранее.

AdVik,
Термостат 1 712 228, уплотнения 1 714 254 и 1 557 898, всё оригинал. 

Ребята помогите хочу заменить ремень грм пробег 70000, подскажите что еще надо или можно сменить заодно с ремнем?

Vitamine писал(а):пробег 70000

И зачем?
У меня за 90т так я ещё и не заглядывал под кожух.

maxs-vd писал(а):не заглядывал под кожух.

Макс, загляни.

Vitamine писал(а): подскажите что еще надо или можно сменить заодно с ремнем?

Ролик натяжителя
ПРокладку клапанной крышки
Болт коленвала.
ну и ремни аксессуаров.
Свечи можно заменить, если еще не менял, топливный фильтр.
Ну или 100 раз подумать, заглянуть под кожух и передумать с ремнем.

Мужики, что я не так делаю?

Доп. ремни срезал, вмт поймал, планка не вставилась, вывод - ремень под замену. Накидываю голову на 18-ть на болт коленвала, сажаю человечка за руль, 5 передача, тормоз до упора иии..... И этот гад прокручивается на ремне..... тяну, пока в бампер все не упрется.... Самая большая проблема это то, что я все делаю на земле, а в Питере сейчас холодно.....

Скажите мне, кто чем и как откручивал этот болт?

Вы маховик не застопорили. "Шпалу" в хвостовики р/валов в момент откручивания болта не ставьте!!

timoha-07 писал(а):Вы маховик не застопорили. "Шпалу" в хвостовики р/валов в момент откручивания болта не ставьте!!

Про шпалу то теперь я знаю)))) Третий рим, будь он не ладен(( Хорошо вовремя сообразил, только чуток от валов откололось..... А так мог бы еще и на валы попасть.

А разве маховик не застопоривается, когда ставишь на передачу и выжимаешь тормоз?

Этого для стопорения не достаточно . Класическая приблуда для этого:



Ставится вместо стартера, а раз уж начали менять то на "коленке" попробуйте:

timoha-07 писал(а):Максим, !
Чувствуется что дяденька на серьёзном предприятии работает !
Для двигателя 1,4, примерно на 120" от стартера (по оси вала, под рейкой) есть отверстиеце через которое виден маховик, там клинил восьмеречным болтом со сточенными наждаком лысками...

Удачи!

SlavonPetrovich, нафига ты ремень скручиваешь?
Оставь колено в покое. Застопори его болтом. Далее ослабь шкив распредвала, поверни распредвал на нужный угол (чтобы планка вошла) и затяни обратно.

*Casper* писал(а):SlavonPetrovich, нафига ты ремень скручиваешь?
Оставь колено в покое. Застопори его болтом. Далее ослабь шкив распредвала, поверни распредвал на нужный угол (чтобы планка вошла) и затяни обратно.

Не очень понял.... Это к тому, что у меня планка не вставляется? Я то просто ремень хотел еще поменять, заодно так сказать.....
И как болт распреда открутить? он же под крышкой грм, а ее чтобы снять, нужно коленвал открутить...

SlavonPetrovich писал(а):И как болт распреда открутить? он же под крышкой грм, а ее чтобы снять, нужно коленвал открутить...

Э, брат.
Снимается сначала верхняя половина крышки, потом колено, потом нижняя, подпирается двигатель, снимается опора, скидывается ремень.

И потом в конце, когда ремень надет, ослабляешь распредвалы и отпускаешь чеку. Ровняешь колено по болту, подтягиваешь немного.
Затем подтягиваешь распредвалы, снимаешь блокировку, затягиваешь колено (60нм + довернуть на 90°)
Теперь снова стопишь колено, проверяешь и, если необходимо ослабляешь и подкручиваешь распредвалы.
После их полностью затягиваешь.

Так получается надежнее. Я с третьей попытки до этого алгоритма дошел

*Casper* писал(а):

SlavonPetrovich писал(а):И как болт распреда открутить? он же под крышкой грм, а ее чтобы снять, нужно коленвал открутить...

Э, брат.
Снимается сначала верхняя половина крышки, потом колено, потом нижняя, подпирается двигатель, снимается опора, скидывается ремень.

И потом в конце, когда ремень надет, ослабляешь распредвалы и отпускаешь чеку. Ровняешь колено по болту, подтягиваешь немного.
Затем подтягиваешь распредвалы, снимаешь блокировку, затягиваешь колено (60нм + довернуть на 90°)
Теперь снова стопишь колено, проверяешь и, если необходимо ослабляешь и подкручиваешь распредвалы.
После их полностью затягиваешь.

Так получается надежнее. Я с третьей попытки до этого алгоритма дошел

Это, конечно хорошо, но я ремень то еще не снял((( Мне болт коленвала не открутить, соответственно и крышку мне не снять((
Или я чего то не понимаю?

крышек - 2 штуки!
---

А болт коленвала - надо маховик стопить. По другому никак

*Casper* писал(а):А болт коленвала - надо маховик стопить.

А у кого то уже приспособа есть для ентого дела, и не далеко от Питера. Я всё не дождусь кто испытает.

приедет мой клиент - испытаем. про болтик я тебе уже говорил

Ну болтик проще и на месте сделать. Только смотри маркировку на торце у меня там 8.8 это само оптимально.

Да болтик уже есть. Я ж для тебя говорил. Себе будешь делать - переплюешься.

К стати , а размеры длинного болта есть?

Добавлено спустя 34 секунды:
С другой стороны с короткой проточкой надёжней и точней.