Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

greykul, можно не отмывать: "печатный спам" на самой дешевой газетной бумаге стелим на велюр пола , регулярно меняем "памперс", остатки масла с канают за антикор. Недогорелое масло гидравлики воняет парафином ( запах один в один с потухшей свечкой ( знаете такой анахронизм? Это аналог фонарика прошлого века). Вреда от следов масла гидравлики в салоне(имхо) не более чем от заменителей сахара. (конечно если речь идет о качественных маслах для гидравлики, а не о "султыге")

Я решил разобрать понятно что газета проще просто раз уж начал то до конца))))и запах этот надоел уже)))стиральным порошкои ну или химией какой нибудь)))

Мужики, кто разбирал рейку, кто-то менял подшипники золотника? Сколько их там? Может кто знает их размеры? Надо заменить, а то уже запарил стук. 100% золотник в посадочном месте стучит. С меня отчет.

"Золотник" это поперечный вал к чему рулевая колонка идет? Там три подшипника, два роликовых, один шариковый. Сейчас поищу их померю. Но стук врятли от них. dredik, ну ка "колись" на симптомы и характер стука!

Да, именно поперечный вал к которому рулевой привод крепится. Стук (тук-тук) при покачивании руля влево-вправо. Уверен что именно золотник стучит так как сначала грешил на нижнюю крестовину карданчика, но после того как отсоединил конец рулевой колонки и взялся за золотник руками, то сразу понял что он проблемный (даже от руки люфт чувствовался прекрасно).

Так вот, Саня, рулевая рейка - хитрый агрегат: механика совмещенная с гидравликой, при том гидравлика первична. Если у тебя ушатаны подшипники, то масло бы гнало через сальники. Масло на уровне и какой-то стук при неактивном насосе? Дык это стук в зубчатой передаче. Лечат подтяжкой сухарика, но здесь без фанатизма, цель не устранить люфт в зубчатой а минимизировать его. Стабилизирует этот зазор в зубчатой именно гидравлика!Если с рабочим насосом рулевое не "держит" значит - насос под замену. И все.

Масло нигде не гонит (на максимуме всегда), стук присутствует как на заведенном моторе, так и на заглушенном. Причем характер стука в обоих случаях идентичный. В общем система работает как надо, но стук этот меня уже заколебал. А то что золотник от руки имеет люфты во все стороны как обьяснить? Не думаю что в зубчастой передаче настолько все изношено. Разве должен сей вал на 3х подшипниках иметь люфт? Причем стучит где-то с тысяч 50 пробега, а то раньше (сейчас 139тыс).

Ну вот, начинается что-то прояснятся. Значит вначале нужно аккуратно открутить пластиковую заглушку торца вала (очень неудобно) и проверять затяжку гайки. Поперечный вал тупо вставляется в корпус рейки со стороны руля, создает натяг меж наружными обоймами верхнего и нижнего подшипников ( средний только с наружней обоймой) и алюминиевым корпусом рейки именно гайка. И если кто из подшипников "убит" то это самый нижний, по причине оржавления( верхние в масле постоянно). Либо с прослабленной гайкой выработка от обойм в люмини. Снимай вначале заглушку пластиковую.

Немного не понял какие подшипники там стоят и где именно. По фоткам в литературе видно только одну обойму на золотнике и иголки подшипника (причем на вид подшипник не конусный а прямой и скорее всего в нем может присутствовать люфт конструктивно). Я так понимаю это средний подшипник и он не опорный. Где еще 2 подшипника и какие они можете мне пояснить, пожалуйста, а то я завис (. По тому что от затяжки гайки зависит натяг подшипников предполагаю что они должны быть конусные игольчатые? Может есть возможность графически описать кто где какой? Заранее благодарю.

Шариковый - по валу 10, наружа 26, толщина 8 мм.. Верхний роликовый - по валу 20,5 наружа - 38,6, толщина 6,8 мм.. средний игольчатый по валу 25,4, остальные "не извлек".
Саш, наврал - средний не в масле, только верхний. Позырь под пыльниками тяг ржавчина есть? Если нет, то скорее всего подтяжка гайки со стороны роликового ( то есть подшипники в норме).

Огромное СПАСИБО. Буду смотреть.

Ну вот началась жара, а с ней и запах парафина (потухшей свечки) в салоне
Правый пыльник рейки в масле. На днях сниму оба пыльника, чтобы убедится, что течь справа... Хотя какая разница справа или слева, один фиг попадос.
Подскажите какое пока на время бютжетное масло купить на долив? Что там у нас любой Декстрон 2?

Vipper писал(а):Ну вот началась жара, а с ней и запах парафина (потухшей свечки) в салоне

Прежде чем снимать пыльники тяг, ощупай термоэкран на "подаче", что вдоль башки идет. Так то на Конфе уже два рассказанных случая перфорации магистрали "подачи".
А масло - любая адекватная АТФка (адекватность морозам).

А справа откуда масло в салон может заходить???!!!!я так думаю только через центр где золотник с рулевой колонкой соединяется. В ногах водителя масло смотрите

Дмитрий_63 писал(а):А справа откуда масло в салон может заходить???!!!!я так думаю только через центр где золотник с рулевой колонкой соединяется. В ногах водителя масло смотрите

Там всё сухо совершенно.
timoha-07 правильную мысль подал, может капать с трубки вот этой прям на штаны, тогда запах будет как раз парафином и вполне может затягиваться через печку.
Но боюсь это не мой случай. В понедельник загоню на подъемник и всё посмотрю.

Приветствую всех, в общем в рулевую рейку, верней в левый пыльник рейки ( если смотреть на авто сзади) пошла жижа. Сняли пыльник, а он полный масла. В сервисе сказали рейку на замену. Так ли это или есть смысл ремонтировать её?

Александр 82, привет. Все зависит на сколько ржавые концы рейки. И в правом пыльнике есть масло, пыльники сообщаются меж собой каналом в рейке.. Фоту позырить бы того что под пыльниками.

Ну вот и я сегодня поменял этот злосчастный сальник(который в салоне)!!!! Спасибо Дмитрий 63 и timoha_07!!! Ох из мучился я с ним, еле выдернул его цуко! Делал все по инструкции Димы! Посмотрим как оно теперь будет!?!?
Полы я поднял, все вытер, нижнюю тряпку заменил на новую а ковролин-велюр усыпал газетами, короче теперь дело за "памперсами"!!!

timoha-07 писал(а):Александр 82, привет. Все зависит на сколько ржавые концы рейки. И в правом пыльнике есть масло, пыльники сообщаются меж собой каналом в рейке.. Фоту позырить бы того что под пыльниками.

Ржи нету, куда вкручиваются рулевые тяги метал вообще без ржавчинЫ. Из за чего вообще туда жижа текет? Там сальник какой есть? Один чел говорит тоже рейка текла, помог герметик для системЫ ГУРа. Может попробовать - хуже точно не будет уже . Как думаете? . С боблом ваще сейчас засада.
вот по поводу масла в другом пыльнике не знаю , не смотрели , позже буду поглядеть .

Александр 82, раз сама рейка не ржавая, то она у тебя новая! То есть иной рейки не надо, эту можно починить, но снимать её придется, так как капец нижнему сальнику поперечного вала. Но это в случае самостоятельного ремонта. Смотри: рейку снять -поставить примерно 5 тыров, ремонт примерно 7 тыров ( хотя ремонт не сложный могут и уступить) , но отдельно (без набора) этого сальника нет, а в наборе около 2 тыров, итого примерно 9 тырова. Рейка с пола ( с разбора) около 10 тыров. Выбирать тебе.

Дмитрий_63,greykul, я тут репу почесал... вместо "пердячего пара" разорились бы еще на 200 рублей, купив съемник, с профильной трубы 20Х40 - 3 мм., нарезали б скобок ( штуки четыре) , в гайке или шайбе с внутренним диаметром под поперечный вал, вырезать сектор по ширине скоб, надев на вал в ее прорезь и под "кость" сальника поочередно вставляем скобы с проворотом резанной гайки-шайбы и снимем всю эту канитель съемником, как на эскизе:


Дело в том, что прикладывая усилие в одной части "кости" мы изменяем геометрию "кости" в посадке, мало того что надо преодолеть трение посадки, еще и надо преодолеть трение от перекоса "кости. А съемником мы не создаем диаметрального перекоса.
А на ощупь, в месте работы сальника вал ржавый?

Добавлено спустя 9 минут 24 секунды:
Александр 82, а забуторить в масло какую-нить "антитечь" можно, все зависит от интенсивности убывания масла. Но на счет " хуже не будет" - фиг знает. Как правило в тех зельях используют "распухатель резины", хорошо если эффект переваренного пельменя щадящий, ведь помимо сальников рейки есть еще один в насосе. А насос тоже денег стоит. И раз уж плеснешь в масло зелья, заодно проверь - нет ли люфта на том валу.