Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

А можно более приземлённо объяснить?
Моя манера езды всё-таки остаётся активной.
Отторможки соответственно тоже часты.

Установленые мной накладки Delphi по сути мягкие, потому активно изнашиваясь не портят диск, но свистят не по деццки.
Так может перфорация поможет быстрей избавляться от влаги на тормозных дисках?

Меня бы удовлетворил однозначный ответ, без подколок насчёт переоборудования машинки под гоночный болид...

fidel1970 писал(а):Так может перфорация поможет быстрей избавляться от влаги на тормозных дисках?

Конечно нет.

fidel1970 писал(а):без подколок насчёт переоборудования машинки под гоночный болид...

Так в этом и суть. При резких частых торможениях (как в гонках) диски греются не по детски. Перфорация нужна для их эффективного охлаждения.

Dima! писал(а):

fidel1970 писал(а):без подколок насчёт переоборудования машинки под гоночный болид...

Так в этом и суть. При резких частых торможениях (как в гонках) диски греются не по детски. Перфорация нужна для их эффективного охлаждения.

+1
Причем для еще более эффективного, чем вентилируемые диски, которые у нас стоят штатно. И которые рассчитаны на активную городскую езду. Перфорированные же диски предназначены для настоящих гонок (кольцо, ралли), когда торможения не только очень активные, но и идут по несколько раз за минуту.

fidel1970 писал(а):А можно более приземлённо объяснить?

Да можно и более приземленно:
Нахрена корове седло? Правильно, - что бы выглядеть круто!
Через легкосплавные диски, перфорированные тормозные будут смотреться круто!

Но на скока я почитал популярную литературу, - даже производители таких дисков "для ширпотреба" не сходятся в едином мнении зачем это обывателю нужно. Это говорит об одном, что они точно нужны только что бы вытрясти побольше денег, остальное сомнительно.

Ну и в конце концов, ты разве только по шоссе ездишь? Нет, в грязь тоже залезаешь. А разве эта грязь дырки не будет забивать? А куда она денется!? С остальной поверхности она удаляется центробежной силой.

il67, Тут еще следует добавить что вся это перфорация делает диск абсолютно недолговечным. Они ведь в реале по сути только на одну гонку.

il67 писал(а):А разве эта грязь дырки не будет забивать?

В раллях не забивает как-то...

Doc Brown писал(а):В раллях не забивает как-то

Лично участвовал?

Во, отлично. Спасибо за конструктивные ответы!
Буду брать неперфорированные Брембо.

il67 писал(а):Лично участвовал?

А что, обязательно участвовать, чтобы видеть как перед скоростным допом по снего-грязевому проселку ставится перфорированный диск и машина проходит этот участок без проблем с тормозами? А допы 20-30 км сплошных поворотов, где тормоз используется чуть ли не 80% времени (танцы на педалях)

Дырки в тормозном диске снижают массу металла. Поэтому нагреваться диск будет быстрее, чем простой. Чем больше лишних дырок, тем быстрее нагрев. Охлаждение же происходит за счет прокачки воздуха лопатками внутри толщи диска. Воздух все равно заходит через центр диска и выходит по его периметру, дырки там большие. А те дырки, что насверлены, через них воздух не пойдет. Они слишком маленькие.
Диск с дырками в силу меньшей массы быстрее нагревается, но на больших скоростях и быстрее охлаждается. Но различие от такого-же штатного составляет такую же величину как и разница их масс.
Вот и все. Почувствовать эффект можно лишь с измерительным прибором, но не при езде на фьюже.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
Кстати, Дырки за один заезд вряд ли забьются грязью.

Давече и я решил поменять колодки на своей ласточке, т.к. пробег более 52.000 км . При смене обнаружил, что колодки износились наполовину, чего нельзя сказать о тормозных дисках (толщина 19,2) Поэтому решил менять колодки вместе с дисками. Заранее были приобретены тормозные диски BREMBO MAX и колодки TRW. Благодаря форуму и особую благодарность человеку под ником Fidel 1970 , без проблем были заменены диски, установлены новые колодки и в дополнение ко всему покрашены суппорта и задние тормозные барабаны (были ржавые). На всё про всё ушёл день с пивом, с перекурами (пока сохли суппорта и барабаны), благо , что с погодой повезло.....


FORD FUSION " Core" Blazer Blue; 1,6л., МКПП, ( Г/У - JVC KD-SH1000; акустика - Focal K2 Pover 165 KPS подлключена поканально от усилителя HELIX X-MAX 5.1; сабвуфер 8" Hertz ES200.3; конденсатор и провода).

BGF писал(а):диски BREMBO MAX и колодки TRW.

А цена вопроса какова?

BGF писал(а):человеку под ником Fidel 1970

BGF писал(а):покрашены суппорта

Надпись на суппортах как сделал?

polals писал(а):

BGF писал(а):диски BREMBO MAX и колодки TRW.

А цена вопроса какова?

Диски - 3.000 руб., колодки - 820 руб. Я думаю, что хорошая цена для данного девайса. Откатал на них более тысячи километров - только положительные эмоции, свиста пока не наблюдал. Ездил как в сухую погоду так и в дождь. Насчёт надписи - это наклейки, приобретал в Южном порту в крытом павильоне, 40 руб комплект (2шт.). Цвета разные, да и надписи можно разные, на выбор.

Вот про это я и спрашиваю...
Есть ли веские основания ставить перфорацию?

Если верить сайту брембо, перфорация способствует ускорению удаления воды с поверности диска...

BGF,
А можно код дисков? И колодок.

решение супербюджетное
http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 19#p144819

Вентиляция, вода (это на раскаленном-то до красна диске?), вес... Перфорация служит для удаления остатков частиц образующихся при стирания колодки, чтобы усилить трение.

Вентиляция, вода (это на раскаленном-то до красна диске?), вес... Перфорация служит для удаления остатков частиц образующихся при стирания колодки, чтобы усилить трение.

поменял диски. с жыпегами. нннннада?
вообще без пассатиж... все легко и просто