Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

32 в тени? у нас в тени 32-38
на солнце очень жарит

sergeyich писал(а):32 в тени?

На показометре.
Знаешь че замечал, кондей слабеет при низкой влажности.

Такая же ситуация. У меня кондиционер с климат-контролем. Изменяется ("гуляет") температура на выходе в салон: то вроде холодит, то дует теплый воздух. Увидел у Каспера фразу: "кондер перестал дергаться включение/выключение". Буквально 2 часа назад подозвал человека хорошо разбирающегося в автомобилях (у него самого FW Tiguan). Он попросил включить на холостом ходу и послушал. Муфта кондиционера щелкала достаточно часто. Включили у него - включилась один раз. Постояли, подождали несколько минут, переключений не было. Он предположил, что это мало фреона или как упоминалось - салонный фильтр (менял в прошлом году, ездил мало - несколько тысяч км). Что скажете? Можно предоставить пошаговую методику (объяснить на пальцах) - как действовать в данной ситуации? Дело в том, что в некоторых сервисах стараются сначала "развести", а потом, если не получится, действовать по процедуре.

Так вынь фильтр и попробуй без него. Нет - велкам на фреон

Привет всем, ребят выручайте!!! Не дул кондёр холодным, поехал заправил на СТО вакуумирование делал мастер, сказал что давление держит, но когда запустили авто и включили кондёр(у меня с климатом 1.6 автомат), то мастер сказал что муфта не включается! Я поехал в гараж и проверил все преды и реле,все работает, после включил кондёр,под капотом что-то щелкнуло, я посмотрел муфта и вентилятор включились, но дует теплый воздух, когда едешь и даёшь обороты до 3000 начинает поддавать прохладный,но не холодный!!!чуть сбросишь обороты и опять теплый воздух!!!Помогите разобраться!!!????одна надежда на вас!!! И ещё фильтр салона менял в марте.

Скорее всего утечка. Где то есть дырка. нужно поискать другого = нормального мастера.

Tim2 писал(а): ↑

28 июн 2018, 14:57

Скорее всего утечка. Где то есть дырка. нужно поискать другого = нормального мастера.

Дак давление в системе есть, проверили же на СТО. Или это не то?

У меня камешек попал в радиатор, т.е. в конденсер. Два мастера заправляли/проверяли - всё в норме. Через 3-4 недели холодило только выше 2500 оборотов. Третий нашёл прорешину. Заменил конденсер и всё

Tim2 писал(а): ↑

28 июн 2018, 18:15

Два мастера заправляли/проверяли - всё в норме.

А каким образом не увидели трещину? Ну в смысле - выходит, что прибор у заправщиков не показывает негерметичность в короткий промежуток времени?
Хотя... стрелочный прибор может и не отобразит мелкую утечку. Тем-более - уходило за 3-4 недели.

А чтоб за день (у LAE174 - как я понял) сразу всё вышло - должна быть конкретная пробоина, и вряд ли её бы не заметили на станции.

Добавляли в систему свою зелёную добавку, а потом с фонариком смотрели. Давление смотрели по манометру. Третий мастер брызгал мыльным раствором и по пузырикам определил место утечки. Я сам в шоке! Могу подсказать адресок, но это в Истре МО
p.s. Заодно бесплатно помыл основной радиатор.

да,у меня после заправки в этот же день не дул холодный воздух(

Снова наступило жаркое лето, приходится вновь поднимать тему кондиционера. Машина у меня 1.6 с климатом. Кондиционер начинал нормально холодить после 3000 об.\мин. Решил его подзаправить, так как с фильтром салонным и с конденсатором проблем нет. Холодильщик попался не сильно опытный, но не ленивый. Заправил и 650гр и 470гр. С 470 вроде стало чуть лучше, но не сильно. При замерах давления высокое было в норме 10-12 атм , а вот низкое в районе 5-6 атм , хотя положено 2-3атм. Глянул устройство системы и обнаружил на бачке датчик давления хладагента и расширительный клапан. Подозреваю, что проблема в этом клапане. Подскажите знатоки я прав? Если да, то этот клапан достаточно почистить или менять? И ещё, система долго ваккумировалась, может содержимому аккумуляторного бачка прищёл капут? Заодно и его поменять?

ROMA88 писал(а): ↑

01 июл 2021, 11:31

Холодильщик попался не сильно опытный

Найдите более опытного. Диагностика стоит 500 рублей.

Уже понял. Буду искать. Неучей на каждом шагу кучи. Система на форде немного отличается от тех с которыми я имел дело. На досуге почитаю матчасть. Думаю и вопросы совсем другие возникнут.

ROMA88 писал(а): ↑

01 июл 2021, 11:31

система долго ваккумировалась, может содержимому аккумуляторного бачка прищёл капут?

Ресивер тут не при делах! Долго вакуум насосом нагонял, потом надоело))? Так то даже самодельным вакуумником минут 10 надо на вакуум, и пол-часа подождать... Судя по твоему рассказу где-то свищет. В низкой стороне избыток давления - как совокупность вранья манометра на коллекторе заправочном, наружной температуры и избыток газа в системе (ятд). Ищи контору где опрессуют систему азотом, или в край воздухом через исправный силикагель. Во время опрессовки (очей 15) обмылить систему - свищ проявится. Ну и проверить заодно состояние "жиклёра" ("типа капиллярка") - может зря наговорил про совокупность факторов)) грязный "жиклёр" вот и завышено давление.

Высокое 10-12, низкое 5-6 - это вопросы к компрессору

Был на диагностике. стоит 1000, а не 500. Приговорили компрессор. Пока машина нужна каждый день по работе, поэтому ковырять её подожду, а пока настроен приобрести б.у. компрессор на замену. Второй не помешает. и timoha-07 , изначально система была с 350граммами фреона и работала последние 5 лет удовлетворительно. Свищей в ней нет.

ROMA88 писал(а): ↑

02 июл 2021, 17:29

а пока настроен приобрести б.у. компрессор на замену

Я именно так поступил.
Правда, компрессор б/у я загодя купил.

Заменил компрессор + два ремня. Система кондиционирования вернулась в первоначально-рабочее состояние.

А для полной уверенности, рекомендую еще почистить межрадиаторное пространство и промониторить слив конденсата через дренажное отверстие.

ROMA88 писал(а): ↑

01 июл 2021, 11:31

Заправил и 650гр и 470гр.

И кстати, да. Считаю, что причиной выхода из строя компрессора был неверный выбор количества хладагента. Компрессор работал с усиленной нагрузкой много лет.

Всем доброго времени суток. Напишу сюда историю болячки и ремонта моего кондиционера. Возможно, кому-то будет полезно. После покупки б/у фьюжика заправил кондей на сервисе и начал кататься. Недели через две кондей стал холодить заметно слабее и стала часто щелкать муфта кондиционера. На полную мощность выходить отказывался, дул слегка прохладным и только на высоких оборотах двигателя. Поехал в другой сервис, где кондей заправили цветным фреоном и о чудо, нашли утечку в месте соединения трубок с радиатором(пришли в негодность уплотнительные кольца. Сказали, что это у многих машин старше 10 лет случается). Утечка была небольшая(при опресовке и нагнетании давления не обнаруживалась), поэтому ее смогли заметить только с цветным фреоном под ультрафиолетом. Подобрали подходящие кольца и сказали приехать через недельку еще раз проверить, чтобы не было утечек. Проверили, утечек не обнаружили, кондей холодит исправно